Alemania, entre alivio y preocupación tras acuerdo para salvar a Opel

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Alemania se debatía el sábado entre el alivio y la preocupación por la posible supresión de empleos tras el acuerdo alcanzado de madrugada para la adquisición del fabricante de automóviles Opel, en manos de General Motors (GM), por el grupo canadiense Magna, respaldado por capitales rusos.

Tras varios días de tensas negociaciones con el Tesoro estadounidense y con GM, el Gobierno alemán anunció el acuerdo para ceder Opel al fabricante de autopartes canadiense Magna, respaldado por el fabricante de automóviles ruso GAZ y el banco ruso Sberbank.

Opel "tiene ahora una perspectiva de futuro", se congratuló la canciller alemana Angela Merkel durante una breve rueda de prensa organizada, unas horas después del final de la maratoniana negociación nocturna para salvar al fabricante de automóviles alemán y sus 55.000 empleos en Europa.

La mitad de los puestos de trabajo de Opel está en Alemania, la otra mitad en España, Bélgica, Gran Bretaña y Polonia.

"Los trabajadores lo merecen, porque no son responsables de la situación, es por el contrario la culpa de una gestión catastrófica de GM en Estados Unidos", agregó.

Sin embargo, Magna cuenta recortar un 10% los efectivos alemanes, lo que equivale a la supresión de 2.500 empleos, sin cerrar ninguna fábrica, pero todavía no ha detallado su plan de recortes. En el conjunto de Europa, unos 11.000 de los 50.000 empleos estarían amenazados, según una fuente gubernamental.

"Confiamos en encontrar soluciones para preservar tantos empleos como sea posible", declaró Siegfried Wolf, uno de los dirigentes de Magna, a los periodistas al término de las negociaciones.

El presidente del grupo canadiense, Frank Stronach, citado por el diario de Toronto The Globe and Mail, declaró querer "fabricar autos Opel en Canadá", sin detallar dónde se haría el montaje. "Sé que podemos ser competitivos, sé que podemos crear empleos en Canadá y Estados Unidos", dijo.

Según Merkel, el Gobierno alemán, que aceptó adelantar 1.500 millones de euros (2.120 millones de dólares) a la futura empresa fiduciaria que estará a cargo de transferir Opel de GM a Magna, "ha hecho todo lo que podría" y "debía" en unas negociaciones "muy difíciles" que "fueron también una prueba para las relaciones transatlánticas".

Durante la noche, el ministro de Economía Karl-Theodor zu Guttemberg incluso habría amenazado con dimitir, según el diario Bild am Sonntag. Algo que el ministro ni confirmó ni desmintió, preguntado por un canal televisivo.

Ahora, reconoció Merkel, para Opel y Magna "el trabajo no hace más que empezar, todavía quedan muchas dificultades por superar".

El responsable del comité de empresa de Opel, Klaus Franz, "muy satisfecho" del plan de rescate anunciado y "seguro de que la solución elegida resistirá", reconoció, sin embargo, que serán inevitables algunas supresiones de empleos.

"Lo más importante es que se haga teniendo en cuenta la dimensión social, y que no haya cierres de fábricas", afirmó, defendiendo una solución que no privilegie a un país europeo más que a otro.

Después de difíciles negociaciones que sufrieron varios contratiempos -entre ellas la retirada esta semana del italiano Fiat, el otro principal candidato para hacerse con Opel- el tiempo apremiaba para el gobierno alemán.

Berlín quería a toda costa encontrar una solución antes de que GM se declare en bancarrota, lo que podría ocurrir el próximo lunes.

En un intento por salvar al que durante 77 años fue el número uno mundial del automóvil, el Tesoro estadounidense presentó el jueves un nuevo plan que fue considerado como más aceptable por los acreedores de GM.

Se les ofreció a los acreedores un 25% del "nuevo GM" si apoyan este plan de rescate y el Tesoro controlaría en un primer momento el 72,5% del grupo reestructurado.

La venta de Opel cierra un capítulo en el maltrecho sector automotriz mundial, mientras General Motors se encamina a la quiebra y su rival Chrysler debería ser próximamente vendido a un consorcio encabezado por Fiat.