El Gobierno central autoriza las obras de plataforma del subtramo Aldea del Cano-Mérida del AVE extremeño

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El Consejo de Ministros autorizó hoy al Ministerio de Fomento a licitar las obras de construcción de la plataforma del subtramo Aldea del Cano-Mérida, incluido en el tramo Cáceres-Mérida de la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura-Frontera Portuguesa.

MÉRIDA, 20 (EUROPA PRESS)

El Consejo de Ministros autorizó hoy al Ministerio de Fomento a licitar las obras de construcción de la plataforma del subtramo Aldea del Cano-Mérida, incluido en el tramo Cáceres-Mérida de la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura-Frontera Portuguesa.

El subtramo, con una longitud de 16,96 kilómetros, discurren por los términos municipales de Cáceres, en la provincia de Cáceres, y Carmonita y Mérida, en la provincia de Badajoz. Las obras, que serán licitadas a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), dependiente del Ministerio de Fomento, cuentan con un presupuesto de licitación de 63.149.817,42 euros.

Con esta licitación, son ya cuatro los tramos que unirán las ciudades de Cáceres, Mérida y Badajoz que se encuentran en fase de obras, con una longitud conjunta de 78,7 kilómetros, según informó la Delegación del Gobierno en Extremadura en una nota de prensa.

El proyecto de línea de alta velocidad Madrid-Extremadura, tramo Cáceres-Mérida, forma parte de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura-Frontera Portuguesa, incluida en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (P.E.I.T.) del Ministerio de Fomento. Descripción del proyecto.

El proyecto contiene las actuaciones necesarias para la ejecución de las obras de infraestructuras tales como movimiento de tierras, obras de drenaje, estructuras y reposición de los servicios y servidumbres afectados, construcción de conexiones transversales que aseguren la permeabilidad viaria, acondicionamiento de las obras de drenaje y cumplimiento de las condiciones de la Declaración de Impacto Ambiental.

De igual forma, el trazado del subtramo Aldea del Cano-Mérida se ha diseñado como doble vía de alta velocidad en ancho internacional (U.I.C.) para tráfico mixto de viajeros y mercancías en todo el corredor.

Como elementos singulares a llevar a cabo se encuentran viaductos sobre el ferrocarril Aljucén-Cáceres, de 25 metros de longitud, y sobre el Arroyo Valdeconde, de 74 metros de longitud; así como el túnel de Puerto Viejo, de 1.000 metros de longitud y 105 metros cuadrados de sección libre.

Los principales beneficios de la construcción del tramo citado y consecuentemente de la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura serán, según indicó la Delegación del Gobierno, el aumento del confort, al establecer unas condiciones "óptimas" de rodadura y trazado.

Además, resaltó que se producirá un aumento de la seguridad con la adopción de tecnologías punta en los sistemas de conducción automática de trenes y ausencia de pasos a nivel a todo lo largo de la línea; así como que se reducirá el tiempo de viaje entre las ciudades conectadas, al permitir conexiones directas entre ellas, con un trazado de alta velocidad.

Finalmente, este importe va a ser cofinanciado por el FEDER a través del Programa Operativo Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013. La tasa de cofinanciación es del 80 por ciento.