LFA: El superdeportivo de LexusEl nuevo Corvette ZR1 es el coche más potente y más rápido que jamás ha creado General Motors, esto se debe a que posee un motor LS9 sobrealimentado que ofrece 647 CV con 819 Nm de par de motor y 6.200cc, lo que le proporciona que supere los 320 Km/h.
Cuando nació el primer corvette el ZR-1 era muy fácil de diferenciara gracias a sus cuartos traseros, la trasera convexa y la forma cuadrada de sus luces trasera. Ahora el ZR1 '09 también se diferencia con sencillez debido a su paragolpes de fibra de carbono, su frontal dividido y su forma trasera, lo que le convierte en un superdeportivo de uso diario.
En cuanto al exterior el nuevo ZR1 hay que destacar las llantas de 19 pulgadas de sus ruedas delanteras y las 20 pulgadas de las traseras, son las más grandes ofrecidas en un Corvette y están inspiradas en los coches de carreras. Su parachoques delantero de fibra de carbono se ha ensanchado para acomodar las ruedas y neumáticos. Su alerón trasero que ocupa todo el ancho del vehículo, fue diseñado debido a la velocidad que puede alcanzar el ZR1 requiere más 'efecto suelo'.
El ZR1 está disponible en siete colores de carrocería: Negro, Amarillo Velocity Tintcoat, Rojo Victory, Naranja Atomic Metálico, Azul Metálico Jetstream Tintcoat y los nuevos colores Plata Blade Metálico y Gris Cyber Metálico.
La mayor parte de los elementos del ZR1 está compuesto por fibra de carbono lo que le confiere un peso más reducido, y su estructura de aluminio le da una mayor rigidez. A la hora de optimizar el equilibrio, la batería se coloca en la zona de carga trasera, tras la rueda trasera derecha. Además de no incorporar rueda de repuesto, para maximizar los ahorros de peso, los neumáticos PS2 incorporan la tecnología ZP de Michelin, que permiten recorrer una distancia corta con presión cero hasta que se pueda revisar.
En cuanto al equipamiento interior el ZR1 está basado en del Z06, que incluye asiento deportivos de cuero y de ajuste electrónico y en el que está bordado el logo del ZR1, un interior costumizado de cuero disponible en cuatro colores, conectividad por Bluetooth y muchos accesorios más.
Los frenos de cerámica de carbono y sus pinzas hacen que el ZR1 frene con una gran suavidad y tenga mayor estabilidad a la hora de tomar las curvas.
El Magnetic Selective Ride Control (MSRC) es un sistema de amortiguación que permite leer la carretera en intervalos de una milésima de segundo, acelerando al máximo el sistema de amortiguación. El MSRC hace que las ruedas traseras se mantengan pegadas al suelo, permitiendo una aceleración suave y sin tirones, además en los terrenos con pavimento desigual o en mal estado, ayuda a suprimir el movimiento del eje.
El ZR1 monta una caja de cambios manual de seis velocidades, con un sistema de embrague de doble disco, lo que le proporciona mayor potencia a la hora de sujeción y que no sea necesario pisar el embrague con mucho esfuerzo.
En este mundo globalizado, aún quedan muchos locos sueltos. Este artefacto es una buena muestra de ello.
Crisis? Venga ya.... Resulta que hace poquitos meses General Motors presentó (Quiebra) en serio? Que vergüenza...
¿General Motors no era aquella empresa en quiebra que aceptó ayudas estatales a cambio de fabricar vehículos ecológicos?
Siempre habrá mercado para este tipo de coches.
Que no es ni para abel, ni belino, ni manuel... ni para mí.
Es para cuatro gatos que ganan unos cuantos millones al año. Para esos nunca habrá crisis.
Además, GM no piensa en ganar dinero con esto. Es posicionamiento en un nicho de mercado exclusivo, es marca, es marketing y es presencia.
Además, coñe, que el coche es una pasada!!!
La verdad que se tiene que ir en la gloria en un ZR1, aunque yo me quedaria con el color azul electrico que sale en otras fotos, contrasta mejor la fibra de carbono que se ve.
Y eso de uso diario... ojala pudieramos permitirnos usar uno a diario, seguro que no notariamos la crisis!
Su parachoques delantero se ha ensanchado para acomodar las ruedas y neumáticos.
El equipamiento interior el ZR1 está basado en del Z06, que incluye asiento deportivos de cuero.
El sistema de amortiguación lee la carretera en intervalos de una milésima de segundo.
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