Un piloto, despedido en 2006 tras negarse a volar por una avería

Parece que la seguridad aerea no es tan alta como creíamos.

Según pasan los días del accidente de Barajas, aparecen noticias relacionadas con el "ajustado" mantenimiento de algunos aviones y tambien de las presiones que tienen que soportar, en algunas ocasiones, los pilotos. Creo que es el momento en el que hay que aumentar el número de inspecciones

por parte de los organismos competentes, pero sobre todo lo que se está poniendo sobre la mesa es el poco respaldo legal con que deben contar los pilotos al tener que soportar dichas presiones.

Muchas gracias por tu comentario, estas dando en el clavo, falta apoyo de las autoridades a la figura del comandante y eso va en detrimento de la seguridad aerea.

Por desgracia esto no es nada nuevo y lleva pasando mas tiempo del que la gente piensa a lo mejor va siendo hora de empezar a luchar en contra de los recortes de costes que llevan a algunas compañias a poder ofrecer mejores tarifas que una linea de autobus.

si, claro ahora

es hace 2 meses y le empapelan

Alguien hace poco diciendo que era Ingeniero decía que el mantenimiento que se llevaba a cabo en los aviones era impecable.

¿Acaso éste y muchos otros no saben la cantidad de componentes que lleva un avión que son imposibles de detectar en un mantenimiento rutinario?

¿Que creen que con que consigan apagar el piloto que denuncia el fallo(ojo no el que lo provoca)está resuelta una avería?

Sólo una cosa mas eñ mantenimiento de una aeronave debe ser supervisada por un ingeniero aeronautico.

¿Cuantos trabajan en Barajas cada día?

Ahora contad los vuelos que hay al día y sin temor a equivocarme os puedo asegurar que la seguridad en lo que se refiere a la aviación española es: TERCERMUNDISTA

Me parece muy bien que la figura del comandante sea apoyada y reconocida como máxima autoridad en inspecciones y funcionamiento mecánico.

Pero, yo. Sigo preguntando a quien corresponda ¿y las inspecciones humanas de quién es competencia? ¿Por qué no se le hace la prueba de alcoholemia a los pilotos antes de despegar y al aterrizar? Un solo accidente al año por esta gravísima falta, puede causar más muertos que en carretera por todas juntas en el mismo periodo de tiempo.

¿Por qué no peleamos todos hasta conseguirlo? Tanto terrestre como aéreo, es un medio de transporte y debiera de tener los mismos derechos y obligaciones.

con la justicia ha topado el piloto. El piloto es dios en la aeronave pero el juez es Dios por encima de todas la cosas y su palabra es ley. Y mr botin es DIOS por encima de tod@s jaja. Un pais ( mejor republica bananera ) lleno de caudillos, jerifaltes, amos, señoritos, y por supuesto dioses. Somos hijos de un dios menor ......

Yo tengo amigos que estan en el mantenimiento de helicópteros, y me cuentas las chapuzas que se hacen allí y de verdad que si no pasan más cosas es por que Dios no quiere

Si la gente supiera lo útil que es "la Gotita" en esto de los aviones y helicópteros, much@s irían en tren, barco, autobus, coche o incluso en bicicleta. xDDD

Cualquiera que vuele mucho sabe que el avión es una máquina como otra cualquiera y el hecho de que existan, en la actualidad, multitud de sensores y detectores electrónicos que advierten del funcionamiento anómalo de un determinado sistema, solo produce excepticismo. Lo que está claro es que, si no hay más accidentes, es porque Dios es grande

Una pregunta personal que no consigo quitarme de la cabeza y que me viene una y otra vez...Por favor y sin demagógias, ¿alguién piensa que el fatídico vuelo de Spanair, hubiera despegado sí en su interior hubieran estado, por ejemplo, el Rey D. Juan Carlos, los Principes de Asturias, o algún miembro de la familia real?

Yo estoy cierto, y Dios lo sabe, que no. Que no hubiera despegado; habrían, por prudencia mínima, cambiado de aeronave. Aunque esto no quiere decir que ésta última no pudiera sufrir accidente alguno, pero ya no tendría los "riesgos" que si tuvo la primera, que a la vista del accidente, es objetivamente obvio que NUNCA DEBIO DESPEGAR.