Arteris, la filial brasileña de Abertis y Brookfield, ha solicitado a la Agencia Nacional de Transporte de Brasil la relicitación de la concesión de Fluminense, operadora de la autopista BR-101, de 320 kilómetros, entre Río de Janeiro y Espírito Santo. Se trata de uno de los activos más antiguos de la cartera de la compañía brasileña, que no ha explicitado los motivos para la devolución del contrato, que aún tiene una vida de 14 años más, hasta 2033.
Abertis prepara inversiones por alrededor de 2.200 millones de euros en Italia. La compañía española está muy cerca de cerrar un acuerdo con las autoridades transalpinas para iniciar las obras de ampliación hacia el norte de un primer tramo de la autopista A31 Valdastico, que conecta Piovene Rocchette-Badia Polesine. Para estas actuaciones, que entrañan una elevada complejidad al atravesar Los Alpes, el grupo que controlan Atlantia y ACS destinará cerca de 1.300 millones de euros.
El grupo ACS obtuvo un beneficio neto de 201 millones de euros en el primer trimestre del año, un 28,5% menos que en el mismo periodo de 2019, por el impacto de la crisis del coronavirus y el confinamiento de la población en el negocio de autopistas de Abertis y también en la división de servicios Clece.
Abertis y el fondo de Singapur GIC han modificado el acuerdo con Goldman Sachs Infrastructure Partners (GSIP) para comprarle el 70,016% de Red de Autopistas de Occidente (RCO), concesionaria de autopistas mexicana, después de que la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) haya rechazado la oferta pública de adquisición (opa) sobre el 100% de la sociedad anunciada en octubre de 2019.
Abertis presentará este miércoles una oferta vinculante para tomar el 80% de la concesionaria de autopistas portuguesa Brisa. También lo harán Globalvia y, previsiblemente Aleatica. Tres grupos españoles controlados por empresas y fondos internacionales que se verán las caras con firmas de Francia, Italia, China y Holanda. Esta operación, unida a la de Red de Carreteras de Occidente (RCO), en México, se erige en una de sus principales oportunidades en el mundo para compensar la pérdida en sus resultados que implica la reversión de sus mayores concesiones en España.
Abertis ha llegado a un acuerdo para vender su participación en la concesionaria Alis, que gestiona la autopista de peaje A-28 Ruán-Alençon, al noroeste de Francia, al fondo de pensiones holandés PGGM, según informan fuentes del mercado a elEconomista. El grupo español arranca así el plan de desinversiones que inició hace un año cuando puso el cartel de venta a éste y otros activos que no controla en Francia, Reino Unido y Colombia para avanzar en la reducción de su deuda. Lo hace, además, en plena crisis del Covid-19 que ha elevado la presión de las agencias de calificación.
El presidente de ACS, Florentino Pérez, ha destacado esta mañana, durante la junta general de accionistas, que el grupo cuenta con "una posición saneada y una desahogado liquidez de más de 12.000 millones de euros" para enfrentar la crisis por el Covid-19, incluyen su tesorería disponible y diversas líneas de crédito disponibles. La junta ha aprobado el reparto de un dividendo de 1,99 euros por acción bajo la fórmula de 'script dividend'.
Abertis moderó la caída del tráfico en sus autopistas en España por segunda semana consecutiva. La concesionaria registró un descenso del 76,6% entre el 20 y 26 de abril, que representa una caída de 5,2 puntos con respecto al 81,8% de la semana anterior y de 8,2 puntos en relación al 84,8% precedente, que coincidió con la paralización de todas las actividades no esenciales y marcó el peor dato de esta crisis.
Un consorcio liderado por el fondo de pensiones holandés APG se ha impuesto en la puja para comprar el 81,1% de la concesionaria de autopistas portuguesa Brisa en manos de Arcus y el grupo José Mello. Ha superado así en la fase final a las ofertas presentadas por las españolas Abertis y Globalvia, la alianza formada por el fondo galo Ardian y el grupo italiano Gavio, y una unión de firmas chinas.
Abertis ya acumula una pérdida de tráfico en sus autopistas de España del 16,7%, después de que en la primera semana de abril haya registrado una caída del 79,5%, más de seis puntos superior a la que se apuntó en la última de marzo. Son 6,1 puntos más (-73,4% en la anterior) después de que desde el 30 de marzo el Gobierno impusiera el cese presencial de todas las actividades no esenciales para limitar la movilidad y combatir la expansión del coronavirus.
Conscientes del importante desafío que la pandemia de Covid-19 ha planteado a la sociedad española, Abertis ha impulsado diferentes iniciativas para paliar sus efectos, especialmente en aquellos sectores de población más castigados por la crisis sanitaria.
Abertis desaceleró la caída del tráfico la semana pasada (entre el 13 y el 20 de abril) en España después de que el Gobierno permitiera reanudar las actividades no esenciales, como la construcción. Las autopistas de la concesionaria española registraron un descenso del 81,8%, en contraste con el 84,8% de la semana previa. Se trata de la primera reducción desde que a comienzos de marzo empezara a disminuir el tráfico como consecuencia de la crisis sanitaria por el Covid-19. En el acumulado anual, no obstante, la pérdida de usuarios se eleva ya al 26,9% con respecto al mismo periodo de 2019.
Atlantia, ACS y Hochtief han aprobado hoy en junta general de accionistas la propuesta de dividendo por un importe de 875 millones de euros, de los cuales el 50% se pagará el próximo 28 de abril. No obstante, la decisión sobre el pago del 50% restante se ha delegado en el consejo de administración de la concesionaria, revisará el asunto más adelante este año y evaluará si el pago del 50% del dividendo restante "es consistente con los intereses de la compañía, incluyendo la protección del nivel de 'rating' actual".
Abertis cambia de socio en sus autopistas en Puerto Rico. Goldman Sachs Infrastructure Partners (GSIP) ha acordado el traspaso del 49% del capital de Autopistas Metropolitanas (Metropistas), la concesionaria que explota las autopistas de peaje PR-22 y PR-5, al fondo de inversión estadounidense Ullico. El grupo español mantiene el control y la operación de la concesión.
Abertis incrementó la pérdida de tráfico en la segunda semana de abril (entre el 6 y el 12 de abril) en España hasta el 84,8%, más que en el resto de los mercados europeos en los que opera. Con ello, la compañía ya acumula un descenso en el actual ejercicio del 21,9% después de encadenar seis semanas con caídas de tráfico.
Abertis ha agudizado la caída del tráfico en sus autopistas europeas como consecuencia de la crisis sanitaria por el coronavirus. La concesionaria que controlan Atlantia y ACS registró un descenso en la segunda semana de confinamiento en España(entre el 23 y el 29 de marzo) del 73,4% en sus peajes en España, frente al recorte del 66,9% de la primera semana. Con ello, el grupo ya acumula una bajada del número de usuarios del 11,7%. Su negocio en España, no obstante, resiste mejor que en sus otros dos mercados europeos, Francia e Italia, donde las reducciones de tráfico alcanzaron en la última semana el 79,7% y el 76,1%, respectivamente.
Abertis y Globalvia están perfilando sus ofertas vinculantes para comprar el 80% de la concesionaria de autopistas portuguesa Brisa. Los vendedores, el grupo luso José Mello y el fondo Arcus han fijado de plazo para recibir las propuestas el próximo 8 de abril, según indican fuentes conocedoras de una operación cuyo valor se estima por encima de los 2.500 millones de euros.
La empresa española Abertis lleva, desde hace más de 60 años, trabajando para ser todo un referente en la financiación y gestión sostenible de las infraestructuras del futuro -uno de los mayores retos globales de nuestros días-. Como líder internacional en el sector de las autopistas, la compañía opera miles de kilómetros de vías de alta capacidad y calidad en todo el mundo.
El tráfico de las autopistas de Abertis en España se ha desplomado un 66,9% en la primera semana (entre los días 15 y 22 de marzo) de confinamiento derivada del estado de alarma decretado por el Gobierno para combatir la crisis sanitaria por coronavirus. La caída multiplica por tres la registrada en la semana previa, cuando acumuló un descenso del 22%. La concesionaria que controlan Atlantia y ACS ha visto igualmente cómo el número de vehículos que circulan por sus vías de pago en Francia se ha hundido un 58,9% después del que el Ejecutivo galo restringiera también la movilidad de los ciudadanos desde el martes 17 de marzo.
Todas las concesionarias de autopistas españolas enfrentan la crisis del coronavirus con una caída estrepitosa del tráfico a raíz de la declaración de estado de emergencia y del confinamiento de los ciudadanos. El mayor operador, Abertis, se ve impactado, además de por España, por el desplome del número de vehículos en sus carreteras en Francia e Italia, donde también se ha restringido drásticamente la movilidad de los ciudadanos. Estos tres mercados son estratégicos para el grupo, con un peso superior al 70% en los ingresos totales (en 2019) y del 73,8% en el resultado bruto de explotación (ebitda).
Abertis y el fondo de Singapur GIC ya han recibido los primeros permisos para hacer efectiva la adquisición a Goldman Sachs Infrastructure Partners (GSIP) del 70,016% de Red de Autopistas de Occidente (RCO), la concesonaria que gestiona varias autopistas en México. Ambas firmas están a la espera de las últimas autorizaciones por parte de la Administración azteca para lanzar una oferta pública de adquisición por el 100% de la operadora.
Abertis quiere replicar para la puja por la concesionaria lusa Brisa la alianza que forjó con el fondo de Singapore GIC en la compra de la mexicana Red de Carreteras de Occidente (RCO). El grupo español pretende así potenciar su oferta con la capacidad financiera de la firma asiática en un proceso cuyo valor se estima entre 2.500 y 3.000 millones de euros.
Aberis ha presentado un expediente de regulación de empleo (ERE) que afecta a 175 trabajadores, en su mayoría vinculados a peajes de autopistas del grupo en Cataluña, según confirmaron a Europa Press en fuentes del grupo concesional.
El presidente de ACS, Florentino Pérez, garantizó este miércoles que Abertis mantendrá e incluso incrementará su dividendo pese a la crisis que ha sufrido el primer accionista de la concesionaria, Atlantia, que ha llevado a que las agencias de calificación hayan rebajado su rating.
Abertis obtuvo un beneficio neto de 1.101 millones de euros en 2019, lo que supone un descenso del 35% en comparación al ejercicio anterior, cuando se anotó las plusvalías derivadas de su participación en Cellnex.
Abertis registró un beneficio neto de 1.101 millones de euros en 2019, lo que representa un descenso del 35% con respecto a los 1.681 millones de 2018. Este retroceso, no obstante, se explica por la falta de extraordinarios en el último ejercicio, toda vez que en 2018 se anotó la desinversión de su participación en Cellnex por 601 millones. Sin este efecto, las ganancias netas habrían crecido un 9%. No en vano, la evolución del negocio de la concesionaria que controlan Atlantia, ACS y su filial alemana Hochtief, fue positiva. Así, el resultado bruto de explotación (ebitda) mejoró un 5% en el pasado curso, hasta los 3.737 millones.
Red de Carreteras de Occidente (RCO), la concesionaria de autopistas que la española Abertis y el fondo de Singapore GIC acordaron comprar a Goldman Sachs el pasado mes de octubre, ha firmado un convenido con el Gobierno de Andrés Manuel López Obrador (AMLO) para ampliar tres tramos de carretera a cambio de la extensión de la concesión. Los proyectos contemplan una inversión de 6,000 millones de pesos (cerca de 300 millones de euros al cambio actual).
Red de Carreteras de Occidente (RCO), la concesionaria de autopistas de México que Abertis y el fondo de Singapore GIC acordaron comprar a Goldman Sachs el pasado mes de octubre, ha firmado un convenido con el Gobierno de Andrés Manuel López Obrador para ampliar tres tramos de carretera a cambio de la extensión de la concesión. Los proyectos contemplan una inversión de 6.000 millones de pesos mexicanos (cerca de 300 millones de euros al cambio actual).
Abertis y ACS han puesto en el punto de mira uno de los mayores proyectos de construcción y explotación de autopistas que hay en marcha en la actualidad en el mundo. Se trata de la ampliación de la I-495, en Maryland (Estados Unidos). La concesionaria y el grupo que preside Florentino Pérez concurrirán al proceso inicial y analizan en estos momentos la integración de un consorcio, según fuentes del mercado. De confirmar su alianza, será la primera iniciativa para la que sumarán sus fuerzas desde que se consumó la adquisición de Abertis por parte de ACS y la italiana Atlantia.
México
Argentina
Chile
Colombia
Perú
