El nuevo Gobierno de Argentina que preside desde diciembre Alberto Fernández ha anunciado que revisará las concesiones de autopistas que están en manos privadas y ha referido específicamente a Autopistas del Sol (Ausol) y Grupo Concesionario del Oeste (GCO), las dos sociedades que gestiona Abertis.
Abertis emitirá hasta 5.000 millones de euros más para refinanciar su deuda y respaldar la compra de activos en el mundo. La concesionaria española reta así al mercado en plena crisis de su principal accionista, Atlantia, que ha provocado que las agencias de rating hayan bajado en las últimas semanas sus calificaciones. La decisión se ha adoptado, al mismo tiempo, en plena ofensiva del grupo que dirige José Aljaro para adquirir Brisa, la mayor operadora de Portugal, con un valor de operación estimado en los 2.500 millones de euros.
Abertis ha presentado una oferta no vinculante por el 80% del capital del Brisa, primer operador de autopistas de Portugal, un porcentaje que han puesto en venta Jose de Mello y el fondo Arcus, según informaron a Europa Press fuentes del sector.
Abertis reducirá su posición en Brasil, donde opera a través de su filial Arteris, el próximo mes de mayo con el final de la concesión de Centrovias, conformada por dos autopistas en el Estado de Sao Paulo, la SP 310 entre São Carlos-Cordeirópolis y la SP 225 entre Itirapina-Jaú-Bauru, con 218 kilómetros de longitud. La concesionaria controlada por Atlantia y ACS decidió a última hora no participar en la relicitación celebrada la semana pasada de estas vías, incluidas dentro de un proyecto mayor, al observar excesivos riesgos. No obstante, Brasil se erige en un mercado prioritario para la firma española y tiene en el punto de mira los planes de inversión en carreteras en el país, que hasta el final de 2020 superarán previsiblemente los 11.000 millones de euros. El primer proceso que se dibuja en el horizonte tendrá lugar en febrero.
Abertis reducirá su posición en Brasil, donde opera a través de su filial Arteris, el próximo mes de mayo con el final de la concesión de Centrovias, conformada por dos autopistas en el Estado de Sao Paulo, la SP 310 entre São Carlos-Cordeirópolis y la SP 225 entre Itirapina-Jaú-Bauru, con 218 kilómetros de longitud. La concesionaria controlada por Atlantia y ACS decidió a última hora no participar en la relicitación celebrada la semana pasada de estas vías, incluidas dentro de un proyecto mayor, al observar excesivos riesgos. No obstante, Brasil se erige en un mercado prioritario para la firma española y tiene en el punto de mira los planes de inversión en carreteras en el país, que hasta el final de 2020 superarán previsiblemente los 11,000 millones de euros. El primer proceso que se dibuja en el horizonte tendrá lugar en febrero.
Abertis quiere crecer en Brasil y ha puesto su punto de mira en la que será la mayor concesión de autopistas del país. El grupo español, a través de su filial brasileña Arteris, está analizando, según señalan fuentes oficiales, participar en la subasta que se celebrará este miércoles para hacerse con el contrato de ampliación, operación y mantenimiento de un lote de autopistas en el Estado de Sao Paulo cuyo valor se estima, para los próximos 30 años, en más de 3.000 millones de euros.
Abertis enfrenta el próximo 6 de agosto el primer vencimiento en una de sus concesiones desde que Atlantia y ACS tomaran el control a finales del pasado año . Se trata de Centrovias, en Brasil. Esta concesionaria explota dos autopistas en el Estado de Sao Paulo, la SP 310 entre São Carlos-Cordeirópolis y la SP 225 entre Itirapina-Jaú-Bauru, con 218 kilómetros de longitud. Arteris, filial del grupo español en el país, mantendrá la gestión de estas vías mientras las autoridades locales articulan los pliegos de relicitación, que implicará previsiblemente una inversión para ampliar y mejorar las carreteras a cambio. La compañía que dirige José Aljaro tiene interés en participar en este proceso.
Roadis, la concesionaria de autopistas española controlada por el fondo de pensiones canadiense PSP, ha entrado en la puja para comprar el 80% de la operadoraportuguesa Brisa, con un valor superior a los 1.500 millones de euros, según informan fuentes empresariales. La firma que dirige José Antonio Labarra, que declinó hacer comentarios, se une así a Abertis y Globalvia, las otras dos compañías españolas que han presentado ofertas no vinculantes, como adelantó elEconomista el pasado mes de diciembre.
Abertis y Globalvia han puesto su punto de mira en una de las mayores operaciones en marcha de infraestructuras de Europa: la compraventa de la concesionaria de autopistas lusa Brisa. Según señalan diversas fuentes del mercado, los dos grupos españoles han analizado en las últimas semanas un proceso cuyo valor se estima por encima de los 1.450 millones de euros. Las firmas interesadas están llamadas a presentar hoy sus ofertas indicativas (no vinculantes) para adquirir el 80% de la empresa portuguesa que el empresario José Mello y el fondo Arcus han puesto a la venta.
S&P ha consumado la perspectiva negativa en que sumió a Abertis hace un mes y ayer rebajó un escalón la calificación crediticia de la concesionaria española como consecuencia de la crisis de Atlantia, amenazada con la rescisión de sus concesiones en Italia. La agencia de calificación estadounidense ha bajado la nota a largo plazo de Abertis y de otras filiales como HIT y Sanef desde BBB a BBB- y la de a corto plazo desde A-2 a A-3.
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