En abril ya funcionará el AVLO entre Madrid y Barcelona pero Renfe aún no tiene fecha para Andalucía, donde Adif va a sustituir ahora la seguridad y señalización de la línea con obras que pueden durar dos años
La formación del nuevo Gobierno abre la puerta a que el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana acelere los proyectos que llevan tiempo sobre la mesa, como la llegada del AVE a Barajas. La Dirección General de Infraestructuras ya está trabajando en desarrollar el proyecto que tendrá que contar con la colaboración de Adif y Aena y con la coordinación del Gobierno.
Las empresas que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) multó el año pasado por acometer prácticas anticompetitivas en las actividades de electrificación y mantenimiento de la red ferroviaria se repartirán el mayor contrato que tiene en marcha Adif, por un importe de más de 301 millones de euros. Las elevadas exigencias contenidas en el pliego de contratación, especialmente las relativas a la posesión de dresinas homologadas (las máquinas para instalar catenaria), impiden, según denuncian fuentes del mercado, que apenas haya cabida para que concurran compañías distintas a las sancionadas en 2019, que se erigen en las dominadoras históricas de este segmento y entre las que figuran varias filiales de ACS, Elecnor, Siemens, Inabensa (Abengoa), Alstom, Isolux, Comsa, Indra, Neopul (Sacyr), Telice, EYM (OHL) y Citracc.
Con la mirada puesta en la liberalización de la alta velocidad y el esperado aumento del tráfico de pasajeros, Adif ha decidido cambiar el modelo comercial de las estaciones de tren para "ofrecer un mejor servicio al viajero" y aumentar los ingresos de esa línea de negocio, como ha hecho Aena en los últimos años.
El grupo de constructoras que, según denunció la CNMC, amañaba los concursos de Adif continúa dominando en los concursos del operador ferroviario. Así ocurrirá en el próximo macrocontrato de Adif, que moviliza 300 millones, al que sólo concurre el llamado cártel del AVE. Resulta sorprendente considerando la gravedad del caso en el que estas empresas están implicadas (se habla de una colusión que estuvo 14 años vigente) y de la multa histórica que ya impuso la CNMC.
Adif está ultimando un plan para extender una red de ferrolineras por toda España que permita recargar los coches eléctricos tanto en las ciudades como en mitad de las carreteras, como sucede actualmente con las gasolineras.
El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno de Aragón, José Luis Soro, trasladará a Adif una propuesta de mejora de las frecuencias horarias que afectan a los pueblos situados en la línea ferroviaria Zaragoza-Teruel, modificando algunas paradas facultativas. "Hoy no se toma ninguna decisión", ha recalcado.
Renfe asumió la gestión del canal de venta de billetes hace unos años. Las estaciones de los grandes núcleos urbanos fueron las primeras en pasar a formar parte del operador y hasta se pactó con Adif un gran trasvase de personal (unas 1.000 personas), que se empezó a orquestar en 2016.
Una incidencia de las infraestructuras de las instalaciones eléctricas ha provocado retraso en las relaciones de Alta Velocidad con origen y destino Madrid Puerta de Atocha, según ha informado a Europa Press fuentes de Renfe.
Renfe subirá el precio de los billetes de todos sus trenes en 2020, de forma que el del AVE convencional se encarecerá un 1,10% y los de Cercanías y regionales se incrementarán un 1%. La compañía ferroviaria pública planteará la aprobación de estas actualizaciones de precios en la reunión de su consejo de administración de este miércoles, según informaron a fuentes del sector.
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