La inversión real en el ferrocarril avanzó a medio gas en 2018 pese al fuerte aumento del presupuesto y del ritmo de licitación. Según los datos publicados por la Intervención General del Estado (IGAE), Adif, que depende del Ministerio de Fomento, gastó el año pasado 1.716 millones de euros en construir y mantener la red de alta velocidad y la convencional, un 1,3% menos que en 2017 pese a contar con un presupuesto un 25% mayor (3.575 millones). Así, en 2018 la ejecución presupuestaria de la inversión real fue el 48% de la prevista, un ritmo más lento que el registrado en 2017, cuando se gastó el 61%.
Renfe está reorganizando y ampliando la capacidad de sus talleres de alta velocidad, que corren riesgo de saturarse, para dar entrada a su nueva flota de AVE y a los trenes de la competencia tras la liberalización del transporte de pasajeros.
Renfe ha rediseñado el contrato de servicio a bordo del AVE y demás trenes de larga distancia para dar más funciones al personal externalizado. El operador ferroviario ha licitado así el concurso de los servicios de restauración y a bordo de los convoyes por 407,8 millones de euros, lo que supone un alza de hasta un 23% con respecto al contrato firmado con Ferrovial en 2013 y que ha estado salpicado por la polémica y las huelgas por los recortes, los despidos y los bajos salarios.
Adif y Adif Alta Velocidad (Adif AV) registraron unas pérdidas de 134,05 millones de euros en el primer semestre de este año, lo que supone un aumento del 2% respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, según recogen las cuentas agregadas de ambas entidades, presentadas a sus respectivos consejos de administración.
"Una estación, dos terminales". Así describe la presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, el futuro de Atocha y Chamartín como una única macroinfraestructura ferroviaria destinada a impulsar la alta velocidad. Con la mirada puesta en crear un único nodo de comunicación que permita conectar el norte y el sur de España sin tener que cambiar de tren y maximizar la ocupación, el gestor ya trabaja en ampliar y conectar ambas estaciones por algo más de 1.460 millones (sin IVA).
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) estrecha el cerco sobre Renfe para facilitar la entrada de nuevos operadores a la alta velocidad. Durante sus comparecencias públicas, el presidente del superregulador, José María Marín Quemada, no ha dudado en pedir al operador ferroviario que "no estorbe" en el proceso de entrada de nuevos competidores y en exigir que ni Adif ni el Ejecutivo "favorezcan a la compañía".
La liberalización del transporte de pasajeros en la alta velocidad ferroviaria de España ha atraído el interés de un nuevo jugador internacional, Virgin Rail Group, la compañía de ferrocarriles británica propiedad del multimillonario Sir Richard Branson. Directivos de la compañía están en Madrid esta semana para conocer de primera mano los detalles del proceso, que ha avivado el apetito del mercado tras la divulgación del informe de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) la pasada semana por el que Adif estará obligado a atender todas las solicitudes de surcos dentro de la capacidad disponible.
La liberalización ferroviaria española atrae el interés de un nuevo jugador que se une así a la francesa SNCF, la italiana NTV o las españolas Acciona y Globalia. Se trata de Virgin Rail Group, uno de los mayores operadores ferroviarios de Reino Unido, que ha enviado a Madrid a algunos directivos para preguntar por el proceso que debe estar concluido en 2020.
El presidente de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), José María Marín Quemada, ha asegurado este miércoles que Adif Alta Velocidad deberá "atender todas las solicitudes de capacidad marco que reciba (de las empresas ferroviarias), mientras sean compatibles y no superen la capacidad disponible". En la inauguración de una jornada sobre la liberalización ferroviaria organizada por el bufete Ashurst, ha advertido de que el gestor ferroviario "debe dar prioridad a empresas ferroviarias diferentes" y avisó de que vigilarán "la arquitectura mercantil".
Adif última el lanzamiento de su propio portal inmobiliario para poner a la venta hasta 2.100 activos no estratégicos que tiene en cartera. El 'Idealista' que prepara estará integrado en la página web del gestor ferroviario que está siendo renovada íntegramente para que sea más intuitiva y atractiva.
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