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21/04 | El Economista elEconomista.es

Las aerolíneas firman coberturas de fuel un 35% más caras y subirán los precios

Las aerolíneas han estado, hasta ahora, protegidas frente al alza del precio de los combustibles al contar con el arma de doble filo que constituyen las coberturas financieras a corto y medio plazo. Pero pese a que la mayoría de las europeas sí contaban con estos instrumentos, con el paso de los meses y el progresivo encarecimiento del combustible se hace necesario negociar nuevos derivados y, según confirman a elEconomista hasta tres fuentes diferentes del sector aéreo, este tipo de instrumentos financieros incluyen un coste del fuel para aviación hasta un 35% superior al de hace solo unos meses.

20/04 | El Economista elEconomista.es

Aerolíneas abocadas a subir precios

Hasta el momento, las aerolíneas habían estrechado sus márgenes para asumir el alza de los combustibles. Con ello, han evitado incrementar el precio de los billetes. Pero todo apunta a que esta tendencia terminará tras el verano.

19/04 | El Economista elEconomista.es

Aerolíneas y gestores luchan contra el asiento vacío: 1.000 millones en 2021

Los aviones de todo el mundo despegan cada año con cientos de millones de asientos vacíos, una ineficiencia que daña los balances de las compañías y muestra la debilidad del sector en el lado de las emisiones. Con el inicio de la recuperación del tráfico tras la pandemia, la ocupación de los vuelos llegó al 68,7% en 2021, 14 puntos menos que en el año récord, el 2019. Esto provocó que a nivel global más de 1.000 millones de asientos en aviones fuesen vacíos, una tendencia que se ha ido reduciendo poco a poco con el paso de los años y el aumento de las ocupaciones, pero contra la que aerolíneas y gestores aeroportuarios luchan cada día.

17/04 | El Economista elEconomista.es

Así es la aerolínea exclusiva para influencers que llevará a 12 personas al festival de Coachella

La profesión de influencer se está convirtiendo en una salida laboral rentable para muchas personas que tienen algo que contar al público masivo. Una tendencia que no está pasando desapercibida para los grandes inversores y empresas, que están viendo en estos profesionales una oportunidad enorme de negocio. De hecho, el último ejemplo de ello ha sido la creación de una aerolínea exclusiva para creadores de contenido.

12/04 | El Economista elEconomista.es

Air Europa incorporará once nuevos aviones, dos de ellos de Ukranian Airlines

Air Europa se prepara para una nueva etapa. La compañía de la familia Hidalgo, que cerró hace unas semanas una operación de financiación con Iberia, está aumentando su flota e incorporará once nuevas aeronaves durante las próximas semanas. De ellas, dos provienen, según confirman a elEconomista fuentes conocedoras, de la hasta ahora flota de Ukranian Airlines, que vio interrumpidas sus operaciones por la invasión rusa. 

31/03 | El Economista Ecotrader

Valero y Adidas se suman a la cartera de 'elMonitor'

Esta semana entran dos valores elMonitor: por el S&P, la refinería petrolera estadounidense Valero, que ocupa el puesto de la aerolínea Delta; y por el Stoxx 600 la marca de ropa Adidas desbanca a la sucursal de casas de apuestas británica Entain.

28/03 | El Economista elEconomista.es

Cepsa lanza un 'hub' para impulsar el combustible limpio para aerolíneas

El transporte fue el sector más contaminante de España en el año 2020, según los datos del Inventario de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero publicados este mismo mes por el Ministerio para la Transición Ecológica. Pese a que ese año la movilidad aérea experimentó una fuerte caída de las emisiones por la restricciones de movilidad, se trata de una de las actividades más perjudiciales para el medio ambiente.

17/03 | El Economista elEconomista.es

IAG inyecta 100 millones por el 20% de Air Europa para frenar a Air France

Fumata blanca en la operación de Iberia y Air Europa. IAG, matriz de la aerolínea que capitanea Javier Sánchez Prieto, ha llegado a un acuerdo con Globalia por el cual la hispano británica concederá a la aerolínea de la familia Hidalgo un préstamo no garantizado de 100 millones de euros a siete años. Así lo ha comunicado la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) en un comunicado que recoge que IAG tendrá la opción de convertir el préstamo en una participación de hasta un 20% en el capital de Air Europa.

11/03 | El Economista elEconomista.es

El veto ruso a las aerolíneas les cuesta 25.000 euros más por trayecto a Asia

El cierre del espacio aéreo europeo a las aerolíneas rusas supuso la cancelación de todos los vuelos de Aeroflot fuera de su territorio, una herida de muerte a la pública que también ha tenido consecuencias para las aerolíneas occidentales. Vladimir Putin adoptó sanciones para con estos países, obligándoles a abandonar el espacio aéreo ruso, incluyendo la prohibición del sobrevuelo. Esto ha llevado a recalcular las rutas que van, sobre todo, a Asia desde todos los aeropuertos europeos, lo que supone un aumento de kilómetros, tiempo de viaje y, como consecuencia, carburante, emisiones y costes. En este sentido, en un ejercicio teórico para calcular este aumento de los gastos que supone cada recorrido, se obtiene una cifra cercana a los 25.000 euros por cada vuelo de ida y vuelta tipo entre un Alemania o Francia y Corea o Japón.

6/03 | El Economista elEconomista.es

Aeroflot se asoma al abismo y amenaza con un efecto dominó

La invasión de Rusia a Ucrania añade un punto más de incertidumbre al sector aéreo. Las aerolíneas del mundo occidental tienen prohibido sobrevolar el país de Vladimir Putin y se han visto obligadas a cancelar vuelos y modificar rutas para no pasar por este espacio aéreo. Pero la peor parte no se la llevan las compañías occidentales, se la está llevando las aerolíneas rusas que, además de tener numerosas limitaciones a la utilización del espacio aéreo, están sufriendo las sanciones de compañías de todo el mundo que le proveen de servicios claves para su operativa diaria. Esto ha colocado a las aerolíneas rusas, con la pública Aeroflot a la cabeza, al borde del abismo. Pero no solo a ellos.

25/02 | El Economista elEconomista.es

IAG tiene coberturas de combustible de hasta el 70% para este ejercicio

Las aerolíneas son unas de las compañías más sensibles al aumento de costes que se derive el encarecimiento del petróleo, pero un adecuado esquema de coberturas les permite esquivar este auge de precios. IAG, matriz de compañías como Iberia, Vueling o British Airways, reconocía ayer, durante la presentación de sus resultados anuales que, pese a que el conflicto entre Rusia y Ucrania imprime incertidumbre a un sector que ya viene castigado en los últimos años por el Covid, esperan que el impacto del conflicto sea “muy limitado”. Esto se debe, principalmente, a que, según las palabras del consejero delegado de Iberia, Javier Sánchez-Prieto, “estamos muy cubiertos” frente al alza del petróleo, “de los más cubiertos” del sector, señaló. En concreto, IAG tiene una cobertura del 70% para el primer trimestre y del 60% para 2022.

25/02 | El Economista elEconomista.es

Gallego (IAG): "Que Air Europa llegue a un acuerdo con otra aerolínea europea sería catastrófico para los intereses de España"

La operación de compra de Air Europa por parte de Iberia sigue en el aire pero sus perspectivas son cada vez peores. Esta misma mañana, tras presentar los resultados anuales, el consejero delegado del conglomerado hispano británico, Luis Gallego, señalaba que eran conscientes de que "Air Europa estaba en conversaciones con otra aerolínea europea" en las últimas semanas. En la rueda de prensa posterior, Gallego ha ido más allá y ha reconocido que si "Air Europa llega a un acuerdo con otra aerolínea europea, sería un deal catastrófico para los intereses de España". Esta misma idea ha sido manifestada por Javier Sánchez-Prieto, presidente de Iberia, que añadió que sería "muy mala noticia", no solo por su impacto sobre el hub de Barajas si no también sobre otros puntos claves como la carga o el aeropuerto de El Prat.

25/02 | El Economista elEconomista.es

IAG rebaja sus pérdidas hasta los 2.933 millones y espera recuperar el 85% de la capacidad en 2022

IAG sigue dando pasos hacia la recuperación. La matriz de aerolíneas como Iberia, Vueling o British Airways redujo sus números rojos durante el ejercicio de 2021 (tras reexpresar las cuentas de 2020) y firmó 2.933 millones de euros de pérdidas. Todo ello, mientras sigue mirando a la salida de la crisis del Covid y prevé que durante este 2022 se pueda recuperar un 85% de la capacidad que se operó en el último año antes de la pandemia.

18/02 | El Economista elEconomista.es

Las aerolíneas programan más asientos que en 2019 este verano y Aena crea incentivos para llenarlos

Las aerolíneas han programado más de 220 millones de asientos con origen o destino en alguno de los aeropuertos de Aena para este verano. Esta cifra supone aumentar la oferta con respecto a la temporada estival de 2019, la última antes de la llegada del Covid-19, y todavía puede aumentar más. Para animar a que estos asientos se llenen, el gestor de la infraestructura ha decidido lanzar una serie de incentivos que, en función de los destinos, pueden llegar a eliminar la totalidad de la tasa de pasajeros que cobra Aena.

14/02 | El Economista elEconomista.es

Las aerolíneas preparan el resurgir de La Palma y programan vuelos récord

Las aerolíneas preparan el resurgir de La Palma dos meses después de que los científicos diesen por terminada la erupción del Cumbre Vieja y buscan superar la capacidad de 2019 durante el verano de 2022, con una programación récord. Tras la pérdida de conectividad en la isla bonita derivada del Covid y las consecuencias del volcán, la actividad turística se reanudará con fuerza en las próximas semanas.

30/01 | El Economista elEconomista.es

Globalia, abocada al concurso si no consigue cerrar la venta de Air Europa

Globalia, matriz de Air Europa, Halcón Viajes y BeLive, entre otras, firmó en 2020 el peor ejercicio de su historia. La compañía de la familia Hidalgo cerró el año de la llegada del Covid con unas pérdidas antes de impuestos de 540,22 millones de euros y un fondo de maniobra y un patrimonio negativos de 421 y 266 millones, respectivamente, tal y como se explica en la memoria de las cuentas anuales de 2020 que fueron depositadas en el Registro Mercantil en los últimos días. Esto supone quedar abocada a la quiebra si no consigue solventar esta situación antes de junio, cuando termina la exención de declarar concurso.

28/01 | El Economista elEconomista.es

Gándara (easyJet): "easyJet trabaja con una estrategia basada en el crecimiento orgánico"

Las aerolíneas empiezan a levantar cabeza y recortan números rojos al inicio de 2022. easyJet es una de las primeras en presentar resultados y, tras reducir a la mitad sus pérdidas durante el primer trimestre, mira a Semana Santa y verano para la recuperación. elEconomista habla con Javier Gándara, su director general para el sur de Europa, para conocer los planes de la aerolínea.

27/01 | El Economista elEconomista.es

easyJet pierde 255 millones en el primer trimestre, la mitad que un año antes

easyJet reduce pérdidas. La compañía aérea de bajo coste perdió durante el primer trimestre de su año fiscal 213 millones de libras, unos 255 millones de euros, la mitad que un año antes. Si bien ómicron ha afectado a las reservas a corto plazo, señala la compañía, se observa un aumento de las reservas después de que el Gobierno británico haya eliminado todos los requisitos de pruebas de viaje.

27/01 | El Economista elEconomista.es

IAG y Lufthansa, al borde de su tercer año consecutivo de pérdidas

Las previsiones para las tres grandes aerolíneas europeas se han enfriado significativamente en los últimos cuatro meses a la espera de que, por segundo año consecutivo, publiquen pérdidas históricas a finales del próximo mes y principios de marzo. IAG y Deutsche Lufhtansa se encuentran ya a un paso de marcar 2022 como el tercer ejercicio consecutivo en números rojos si los analistas continúan empeorando sus estimaciones.

26/01 | El Economista Ecotrader

Airbus ofrece un potencial del 32% en medio de su conflicto con Qatar Airways

El valor de Airbus en bolsa se ha resentido en las últimas sesiones sin que los analistas hayan perdido el interés en la empresa fabricante de aviones. De hecho, el 82% de los expertos que siguen a la compañía recomiendan tomar posiciones en la empresa dedicada al diseño y fabricación de aviones a pesar de que el tráfico aéreo da signos de recuperación todavía muy alejados de los niveles previos a la pandemia.

26/01 | El Economista elEconomista.es

Lufthansa entraría en el 'top 3' mundial de aerolíneas con la compra de ITA

Lufthansa y MSC quieren hacerse con la mayor parte del capital de ITA, la nueva Alitalia. El pasado lunes, ambas compañías enviaron una manifestación de interés y solicitaron un periodo de exclusividad de 90 días para trabajar en la operación. Si finalmente saliese adelante y se produjese el proceso de consolidación, Lufthansa conseguiría entrar en el top 3 de aerolíneas mundiales tomando como referencia los ingresos de 2019, último año completo antes de la irrupción del Covid-19.

24/01 | El Economista elEconomista.es

Vueling cierra las bases de Madrid, Oviedo y A Coruña

Vueling ha decidido cerrar las bases de Madrid Barajas, Oviedo y A Coruña. Así lo ha comunicado en una carta a la plantilla a la que ha tenido acceso elEconomista en la que recuerda que "uno de los pilares fundamentales que estamos siguiendo para gestionar esta crisis es ajustar al máximo nuestros costes a nuestro nivel de actividad".