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14/09 | El Economista elEconomista.es

José García (Depana): "Los 1.700 millones de El Prat no los verán ninguno de los políticos actuales"

José García, longevo vicepresidente de la Liga por la Defensa del Patrimonio Natural (Depana), ha enviado durante años documentación a la Unión Europea alertando de la degradación del espacio natural protegido por la Red Natura 2000 de La Ricarda, hasta conseguir la apertura de un expediente de la Comisión Europea a España en 2013 que puede acabar en el Tribunal de Justicia Europeo.

13/09 | El Economista elEconomista.es

El Gobierno no contempla prorrogar un año la negociación de El Prat: se planta en el acuerdo del 2 de agosto

Al debate sobre El Prat no parece quedarle mucho recorrido. La ministra de Transportes, Raquel Sánchez, ha considerado "lógico" que el proyecto de ampliación del aeropuerto de Barcelona se aborde en la mesa de diálogo entre el Gobierno y la Generalitat, pero ha descartado prorrogar la negociación un año, como permite la ley, porque no es la "solución".

13/09 | El Economista elEconomista.es

Se habla de descomposición en Podemos, de enfado sindical por El Prat con Díaz y de Redondo

La descomposición que ya sufre Podemos

Ya durante el liderazgo de Pablo Iglesias, las costuras que unían a las distintas federaciones de Unidas Podemos mostraron claros síntomas de debilidad. Así ocurrió en Andalucía, con la marcha de Teresa Rodríguez. Pero ha sido con la dimisión del también ex vicepresidente del Gobierno cuando los finos hilos que sostenían Podemos se están rompiendo, quizá de forma definitiva. Al menos así lo indican en la propia formación donde se ve con inquietud la dimisión de siete consejeros de Podemos en Valencia y la de otros tres en Andalucía. No obstante, lo que más preocupa en el entorno de la actual secretaria general del partido, Ione Belarra, son los contactos que existen en Madrid entre altos cargos morados con Más País o el PSOE. Todos estos movimientos han originado que algunos ya hablen de "descomposición" de Podemos. "Ahora mismo el partido tiene muy poco de lo que era al principio. Se podría decir que se está convirtiendo en una marca de IU y el PCE, que son los que empiezan a marcar el paso", dicen en Podemos. A pesar de ello, las fuentes indican que Belarra y su equipo se están mostrando hasta ahora "incapaces" de frenar esta "lenta desintegración". "Hay altos cargos de Podemos que no se han ido pero que hace mucho que dejaron de trabajar", añaden.

10/09 | El Economista elEconomista.es

Del SMI al BCE: el temor a una crisis de deuda como en los años setenta

El Gobierno estaba decidido a aprobar una subida del Salario Mínimo Interprofesional (SMI) en el consejo de ministros de esta semana. Pero lo aplazó después de darse cuenta de que la ruptura del diálogo social ponía en riesgo la negociación de otros aspectos esenciales, como son la reforma laboral, la prórroga de los Ertes, que debería decidirse antes de finales de mes, ó el incremento de las cotizaciones sociales para culminar la segunda fase de la reforma de las pensiones. El entendimiento que Sánchez ha logrado con Garamendi puede irse al traste por un puñado de euros.

10/09 | El Economista elEconomista.es

El Prat se saturará en 2026 y no hay negociación prevista hasta entonces

Paralización de la inversión y de las negociaciones. El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana anunciaba el pasado miércoles la paralización de la inversión para la ampliación del aeropuerto de El Prat ante la pérdida de confianza por parte del Govern de Cataluña. Ayer, solo unas horas después de este hecho, se comunicaba por parte de Maurici Lucena, presidente de Aena, la posibilidad de retomar las negociaciones ahora enquistadas "dentro de cinco años, si las circunstancias en Cataluña han cambiado y hay un sustrato político que ve más adecuada esta inversión". Esto supone comenzar de nuevo el trabajo en 2026, mismo año en que la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, considera que se producirá la saturación de la infraestructura.

9/09 | El Economista elEconomista.es

Flaquean los apoyos a los Presupuestos

La parálisis de la ampliación de El Prat supone perjuicios más allá de la saturación operativa que amenaza al aeropuerto a partir de 2026. La indecisión que mostró el Govern de Pere Aragonès es la responsable de la ruptura del acuerdo y es posible que esa actitud se transmita, a través de ERC, al Congreso, en vísperas del debate sobre los Presupuestos de 2022.

14/08 | El Economista elEconomista.es

Así intentará El Prat plantar cara al 'hub' intercontinental de Barajas

Hace solo unas semanas, el Gobierno anunciaba por sorpresa que había llegado a un acuerdo con la Generalitat de Cataluña para ampliar el aeropuerto de El Prat. Las reacciones no se hicieron esperar y se suscitaron numerosas críticas desde todos los ángulos. El objetivo de estas obras en las que se invertirán 1.700 millones de euros es convertir a la infraestructura catalana en un "hub internacional", según señalaron desde el Ministerio de Transportes, cartera del ramo, o "intercontinental", como apuntó en la presentación del proyecto Jordi Puigneró, vicepresidente de la Generalitat. Y es que el catalanismo siempre ha mostrado su vocación de competencia con Madrid en lo que a infraestructuras aeroportuarias se refiere y no quiere dejar escapar esta oportunidad. Pero, ¿tiene España capacidad para tener dos hubs de ese tamaño? ¿Cómo pretende El Prat plantar cara a Barajas?

12/08 | El Economista elEconomista.es

Prat y Vivienda atascan las Cuentas Públicas y frenan los fondos de 2022

Los socios de Gobierno empienzan a moverse de cara a las negociaciones de los Presupuestos Generales del Estado de 2022, y algunas cartas ya están sobre la mesa. Por parte de Esquerra Republicana, la presión la ejercerá, en cierta medida, por la ampliación del aeropuerto de Barcelona del Prat dondeel Govern independentista tiene problemas para encontrar apoyos para sus propias cuentas públicas, con el PSC dispuesto a echar una mano con tal de que haya nuevos Presupuestos en Cataluña.

21/06 | El Economista elEconomista.es

Se hable del papel de Iceta en el futuro Gobierno, de división por Verstrynge y de Colau y El Prat

Iceta, pieza clave del nuevo Gobierno

Nuevos rumores adelantan al mes de julio la remodelación del Gobierno que inicialmente estaba prevista para después del verano. Pero además del posible adelanto, en el entorno de Moncloa se está comentado también el nuevo y destacado papel que tendrá uno de los ministros en el futuro Ejecutivo que diseña Pedro Sánchez. Se trata de Miquel Iceta. Cuentan que el actual titular de Política Territorial y Función Pública conservará su cargo pero, además, podría ser nombrado portavoz del nuevo Gobierno. "Otros incluso lo ven ya como un futuro vicepresidente", dicen fuentes socialistas. Por lo visto, Sánchez confía en Iceta como interlocutor con Cataluña, por lo que un "ascenso" a vicepresidente reforzaría su papel como negociador ante el Govern de Pere Aragonès. Las fuentes indican también que Sánchez ve "quemada" a la actual portavoz del Gobierno, María Jesús Montero, por lo que nadie descarta ya su sustitución por Iceta. Ahora bien, en Moncloa avisan que de confirmarse el ascenso de Iceta podría generarse un conflicto con la actual vicepresidenta Carmen Calvo, que es la que ha llevado hasta ahora las conversaciones con Cataluña por parte del Ejecutivo de coalición.

4/06 | El Economista elEconomista.es

El Prat y la importancia de las infraestructuras en el crecimiento económico

Las infraestructuras de transporte juegan un papel decisivo en el desarrollo económico de los países y atienden a múltiples objetivos de política económica; crecimiento, productividad, empleo, asequibilidad, desarrollo inclusivo y objetivos medioambientales, estando estos últimos en la mayoría de ocasiones, potencialmente enfrentados con el desarrollo de la infraestructura en cuestión, de ahí que la inversión en infraestructuras tenga su complejidad y el camino desde la concepción del proyecto hasta su materialización suele estar plagado de dificultades y obstáculos entre distintas jurisdicciones y niveles de gobierno implicados. Traigo esto a colación de los desencuentros producidos entre las distintas administraciones a raíz del proyecto de ampliación del Aeropuerto de JT Barcelona-El Prat que, de no llegar a consenso entre los distintos actores, no se podrá llevar a cabo.

1/06 | El Economista elEconomista.es

Barcelona, ¿apuesta por su futuro?

Las grandes capitales del mundo, que son dinámicos centros económicos y polos de desarrollo de pujantes regiones, cuentan con infraestructuras aeroportuarias de primera línea. No sé si Londres sería lo mismo sin su famoso Heathrow y sus otros aeropuertos, o París, o Nueva York, o Ámsterdam, o Atlanta, Pekín, Los Ángeles, Dubái, Frankfurt… Seguramente, si algunas grandes ciudades europeas no contaran con aeropuertos que constituyen hubs, en ellas no recalarían las sedes de organismos internacionales y agencias europeas, tampoco se domiciliarían grandes corporaciones multinacionales, con la trascendencia económica que ello conlleva. Toda ciudad con un aeropuerto de envergadura destila efluvios económicos que cristalizan en inversiones, en empleo, en servicios de alto valor añadido, gracias a sus múltiples conexiones con el mundo entero y a los enlaces con diversos destinos que ofrecen. Por consiguiente, un gran aeropuerto no solo tiene una consecuencia directa en la economía, sino que su influjo indirecto e inducido es de grueso calibre.

27/01 | El Economista elEconomista.es

Se habla del rencor de Junqueras a Iceta, de malestar de la construcción con Colau y de disturbios

El rencor que Junqueras todavía guarda a Iceta

En círculos políticos hay quien aseguraba que el nombramiento de Miquel Iceta como ministro de Política Territorial sería bien visto incluso por ciertos sectores independentistas. No en vano el secretario del PSC siempre ha defendido el federalismo y el diálogo con Cataluña. Y hace poco más de dos semanas, se reafirmó en su idea de que “España es una nación de naciones” y que Cataluña es una de las más destacadas. Sin embargo, se rumorea que a pesar de todo ello hay un destacado líder independentista al que le ha dolido el nombramiento, precisamente, como ministro de Política Territorial, de Iceta. Se trata de Oriol Junqueras que, según cuentan, siente una intensa animadversión hacia el nuevo miembro del Ejecutivo al que conoce desde hace muchos años. Precisamente por eso, el político de ERC no perdona a Iceta que no le brindara ni el más mínimo apoyo o muestra de afecto cuando él y sus compañeros ingresaron en prisión por el 1-O. “Junqueras no siente afinidad con Pedro Sánchez. Pero siempre lo justifica diciendo que Sánchez y el resto de su equipo no le conocían de nada. En cambio con Iceta había una relación de mucho tiempo. Por eso su rencor con él es superior al que pueda sentir por los demás”, aseguran desde ERC.

25/11 | El Economista elEconomista.es

AirAsia, la mayor 'low cost' asiática, estudia aterrizar en Barajas o El Prat

El consejero delegado de AirAsia X, Benyamin Ismail, (Malasia, 1977), visitó Madrid la semana pasada para conocer de primera mano la ciudad y asistir a la inauguración de la Copa Davis de Gerard Piqué, cuyo último partido se jugó ayer. El grupo aéreo AirAsia ha sido uno de los patrocinadores del evento deportivo y lo volverá a ser el año que viene.