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6/05 | El Economista elEconomista.es

Las claves del castigo en bolsa de IAG: el recorte en la capacidad eclipsa la mejora de previsiones

Las acciones de IAG han vivido su peor día desde noviembre del año pasado al caer cerca de un 10% (al cierre de la jornada un 8,57% hasta los 1,548 euros). El holding aéreo, propietario de Iberia y British Airways, ha presentado hoy las cuentas del primer trimestre del año con millonarias pérdidas. Pero la compañía ha adelantado un trimestre la entrada en beneficios al asegurar que registrará rentabilidad entre abril y junio y para el conjunto del año, algo que debería haber gustado al mercado. ¿Qué está pasando para el abultado castigo en bolsa?

6/05 | Europa Press elEconomista.es

IAG reduce sus pérdidas un 26,7% durante el primer trimestre, hasta 787 millones

El holding IAG, que engloba Iberia, British Airways (BA), Vueling y Aer Lingus, registró unas pérdidas después de impuestos y partidas excepcionales de 787 millones de euros durante el primer trimestre de este año, lo que supone un descenso del 26,7% respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, en un contexto marcado por la crisis sanitaria del Covid-19.

6/05 | El Economista elEconomista.es

Amadeus y Meliá recuperarán antes de lo previsto el beneficio preCovid, en 2023

El sector turístico podría recuperarse antes de lo esperado inicialmente, a tenor del optimismo que invade las últimas cifras de reservas de cara, sobre todo, a la temporada estival. En las últimas semanas las firmas turísticas han ido desmenuzando algunos datos que apuntan a un verano en términos de ocupación muy similar ya a 2019, precios de los billetes de avión que son un 20% superiores a los vendidos en prepandemia y cotizaciones que han dejado atrás el Covid, como es el caso de Meliá Hotels, por encima de los 8 euros.

4/05 | El Economista elEconomista.es

El 'fin' del Covid en Shanghái da alas al turismo en bolsa

Los valores turísticos protagonizaron ayer una jornada de compras, sobre todo las aerolíneas, ante la buena nueva de que la ciudad china de Shanghái ha decidido rebajar las medidas de confinamiento tras un mes de duras restricciones por la Covid-19.

21/03 | El Economista elEconomista.es

El plan de Iberia y Renfe amenaza hasta el 70% del tráfico de aeropuertos regionales

Iberia y Renfe confirmaron hace unos días su unión en un proyecto para impulsar la intermodalidad a través de un billete único que una tren y avión de largo radio. Este empujón al traspaso de tráfico de los aviones de corto radio a los trenes llegó poco más de dos años después de que se lanzase el primer piloto de Train & Fly y sigue la estela del proyecto de avance en la descarbonización del transporte. Pero al mismo tiempo, compromete la viabilidad de aeropuertos regionales para los que la ruta con Madrid supone hasta el 73% de su tráfico anual, como es el caso del de Pamplona.

17/03 | El Economista elEconomista.es

IAG inyecta 100 millones por el 20% de Air Europa para frenar a Air France

Fumata blanca en la operación de Iberia y Air Europa. IAG, matriz de la aerolínea que capitanea Javier Sánchez Prieto, ha llegado a un acuerdo con Globalia por el cual la hispano británica concederá a la aerolínea de la familia Hidalgo un préstamo no garantizado de 100 millones de euros a siete años. Así lo ha comunicado la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) en un comunicado que recoge que IAG tendrá la opción de convertir el préstamo en una participación de hasta un 20% en el capital de Air Europa.

17/03 | El Economista elEconomista.es

Una buena solución para Air Europa

IAG ha alcanzado un acuerdo para conceder a Globalia un préstamo no garantizado de 100 millones a siete años, convertible en el 20% del capital de Air Europa. La matriz de Iberia se garantiza así seguir negociando la adquisición de la aerolínea, sin la amenaza de rivales como Air France.

7/03 | El Economista elEconomista.es

Volatilidad extrema en la bolsa: el Ibex 35 aminora tras un latigazo del 5,6% pero pierde los 7.700 puntos

Los mercados siguen sufriendo la enorme incertidumbre por la guerra en Ucrania y, especialmente, su potencial impacto en la economía global. La renta variable de Europa ha vivido una jornada de ida y vuelta... e ida de nuevo. O lo que es lo mismo, de extrema volatilidad. Lo que parecía una sesión de ventas y pérdidas generalizadas en la primera parte de este lunes ha podido acabar siendo incluso un día de tibios rebotes. Finalmente, los principales índices del continente terminan con bajadas moderadas, que nada tienen que ver con los descensos mayores al 5% vistos en las primeras horas de negociación. El EuroStoxx 50 cierra cayendo un 1,23% hasta los 3.512,22 puntos tras marcar hoy mínimos desde noviembre de 2020 por debajo de los 3.400 puntos. Igualmente, el Ibex 35 español pierde un 0,99% hasta los 7.644,6 puntos tras marcar por la mañana mínimos de 16 meses bajo los 7.300. Pese a la recuperación final, pierde los 7.700 enteros, un nivel crítico, según análisis técnico.

4/03 | El Economista elEconomista.es

La guerra en Ucrania lleva a las bolsas europeas a su peor semana desde marzo de 2020: el EuroStoxx 50 pierde los 3.600 puntos y el Ibex 35 los 7.800

La guerra en Ucrania está devolviendo a las bolsas europeas a sus peores momentos desde el estallido de la pandemia de covid en 2020. Si ayer el presidente francés, Emmanuel Macron, avisaba de que había hablado con el ruso, Vladímir Putin, y había constatado que este piensa llevar la guerra 'hasta el final', este viernes los inversores se han despertado con la noticia de que Rusia ha tomado el control de la central nuclear ucraniana de Zaporiyia, la más grande de Europa. El pánico no ha tardado en hacer aparición y los retrocesos han superado claramente el 4%. El EuroStoxx 50 se ha dejado un 4,96% hasta los 3.556,01 puntos. La referencia europea pierde por poco los 3.600 enteros, un nivel crítico si se atiende al análisis técnico. Por su parte, el Ibex 35 cae un 3,63% hasta los 7.720,9 puntos y marca mínimos desde enero del año pasado.

25/02 | El Economista elEconomista.es

IAG tiene coberturas de combustible de hasta el 70% para este ejercicio

Las aerolíneas son unas de las compañías más sensibles al aumento de costes que se derive el encarecimiento del petróleo, pero un adecuado esquema de coberturas les permite esquivar este auge de precios. IAG, matriz de compañías como Iberia, Vueling o British Airways, reconocía ayer, durante la presentación de sus resultados anuales que, pese a que el conflicto entre Rusia y Ucrania imprime incertidumbre a un sector que ya viene castigado en los últimos años por el Covid, esperan que el impacto del conflicto sea “muy limitado”. Esto se debe, principalmente, a que, según las palabras del consejero delegado de Iberia, Javier Sánchez-Prieto, “estamos muy cubiertos” frente al alza del petróleo, “de los más cubiertos” del sector, señaló. En concreto, IAG tiene una cobertura del 70% para el primer trimestre y del 60% para 2022.

25/02 | El Economista elEconomista.es

Gallego (IAG): "Que Air Europa llegue a un acuerdo con otra aerolínea europea sería catastrófico para los intereses de España"

La operación de compra de Air Europa por parte de Iberia sigue en el aire pero sus perspectivas son cada vez peores. Esta misma mañana, tras presentar los resultados anuales, el consejero delegado del conglomerado hispano británico, Luis Gallego, señalaba que eran conscientes de que "Air Europa estaba en conversaciones con otra aerolínea europea" en las últimas semanas. En la rueda de prensa posterior, Gallego ha ido más allá y ha reconocido que si "Air Europa llega a un acuerdo con otra aerolínea europea, sería un deal catastrófico para los intereses de España". Esta misma idea ha sido manifestada por Javier Sánchez-Prieto, presidente de Iberia, que añadió que sería "muy mala noticia", no solo por su impacto sobre el hub de Barajas si no también sobre otros puntos claves como la carga o el aeropuerto de El Prat.

25/02 | El Economista elEconomista.es

IAG rebaja sus pérdidas hasta los 2.933 millones y espera recuperar el 85% de la capacidad en 2022

IAG sigue dando pasos hacia la recuperación. La matriz de aerolíneas como Iberia, Vueling o British Airways redujo sus números rojos durante el ejercicio de 2021 (tras reexpresar las cuentas de 2020) y firmó 2.933 millones de euros de pérdidas. Todo ello, mientras sigue mirando a la salida de la crisis del Covid y prevé que durante este 2022 se pueda recuperar un 85% de la capacidad que se operó en el último año antes de la pandemia.

24/02 | El Economista elEconomista.es

El mercado estima que IAG perderá 3.089 millones, un 55% menos

IAG, matriz de aerolíneas como Iberia, Vueling o British Airways, cerrará 2021 con unas pérdidas de 3.089 millones de euros. Esta es la conclusión que se deriva del consenso de analistas de Factset, y que supondría una reducción de los números rojos de más del 55% con respecto a 2020, cuando perdió 6.923 millones, pero todavía lejos de las cifras cosechadas antes de la irrupción de la Covid.

22/02 | El Economista elEconomista.es

Los precios para embarcar en las aerolíneas europeas

Sigo pensando que es cuestión de tiempo que las compañías aéreas recuperen los niveles donde cotizaban antes de la pandemia del coronavirus, que provocó la peor crisis del sector desde la II Guerra Mundial. En muchos casos estos niveles no han sido recuperados y una vuelta ahí es el objetivo que en numerosas ocasiones he señalado que, correcciones y consolidaciones al margen, hay que buscar. | Más estrategia para los suscriptores de Ecotrader

17/02 | El Economista elEconomista.es

El negocio de las aerolíneas recuperará este año solo el 65% respecto a 2019

La variante ómicron del coronavirus ha vuelto a paralizar la recuperación de los viajes en avión en el arranque de 2022, sobre todo en el segmento de las distancias más largas. A nivel global, la demanda de vuelos comerciales y los ingresos del sector de las aerolíneas no alcanzarán las cifras del último año sin el impacto de la pandemia, el 2019, hasta, al menos, 2024, según calcula Bain & Company, que analiza de forma mensual la situación de la industria.

31/01 | El Economista elEconomista.es

Air Europa necesita 200 millones antes de julio para salvarse de la quiebra

Air Europa se encuentra en una situación límite. Con las conversaciones rotas para la fusión con IAG, la aerolínea se encuentra con unos fondos negativos de 600 millones de euros y necesitaría una inyección de 200 millones de euros antes del uno de julio. De no conseguirlo, la empresa se vería abocada a la quiebra. De momento, el presidente de Globalia, Juan José Hidalgo, asegurase que en estos momentos no hay ninguna negociación en marcha y que Air Europa no tiene necesidad de dar entrada en su accionariado a Iberia. Desde Iberia se asegura que las negociaciones siguen en marcha y que probablemente se necesitarán "unos días más".

27/01 | El Economista elEconomista.es

IAG y Lufthansa, al borde de su tercer año consecutivo de pérdidas

Las previsiones para las tres grandes aerolíneas europeas se han enfriado significativamente en los últimos cuatro meses a la espera de que, por segundo año consecutivo, publiquen pérdidas históricas a finales del próximo mes y principios de marzo. IAG y Deutsche Lufhtansa se encuentran ya a un paso de marcar 2022 como el tercer ejercicio consecutivo en números rojos si los analistas continúan empeorando sus estimaciones.

18/01 | El Economista elEconomista.es

El turismo aporta dos tercios de los puntos que suma el Ibex en 2022

En el último ejercicio el Ibex 35 fue el peor alumno entre los grandes índices de la eurozona. Un menor rendimiento justificado, fundamentalmente, por las dificultades que atravesaron los valores ligados a la movilidad y el turismo (situación que se agravó en la recta final del año por la aparición de ómicron) así como de las eléctricas. Pero en lo que llevamos de 2022 esta situación está empezando a cambiar.

14/01 | El Economista elEconomista.es

Este año volar será más caro

Como es natural todas las compañías aéreas han perdido dinero el pasado año. Por poner un ejemplo cercano, IAG perdió en el tercer trimestre -en el que hay que ganar todo lo perdido en los otros tres- 574 millones de euros.

4/01 | El Economista elEconomista.es

IAG rebota un 11% pero aún está a un 33% de máximos de 2021

El sector del turismo ha arrancado 2022 con un importante rebote en el parqué español, tras la bajada que registró parte de esta industria el año pasado, cuando la pandemia del coronavirus continuaba extendiendo sus tentáculos a, sobre todo, las actividades relacionadas con el ocio o los viajes, dado que las restricciones de movilidad impuestas para reducir la incidencia del virus van en contra de los intereses de este mercado.