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26/10 | El Economista Ecomotor

PSA y FCA obtendrán el visto bueno de Bruselas para una fusión de 32.140 millones

Los grupos automovilísticos PSA (Peugeot, Citroën, DS y Opel/Vauxhall) y FCA (Fiat, Jeep, Dodge, Abarth, Alfa Romeo, Chrysler y Maserati) obtendrán el visto bueno de la Comisión Europea para su fusión de 32.140 millones de euros con la que se convertirán en el cuarto fabricante mundial, denominado Stellantis.

6/10 | El Economista Ecomotor

PSA y Renault, únicos grupos que cumplen con el objetivo de emisiones

Los grupos automovilísticos PSA, propietario de las marcas Peugeot, Citroën, DS y Opel/Vauxhall, y Renault, que aglutina a su marca homóloga, Dacia y Alpine, serían los dos únicos que se cumplirían con la normativa de emisiones de la Comisión Europea.

22/09 | El Economista Ecomotor

Opel desvela la nueva generación del Mokka, disponible desde 21.000 euros

La automovilística alemana Opel, perteneciente al Grupo PSA, ha presentado la nueva generación del Mokka, que es el primer modelo de la marca que desde el inicio de su comercialización permite elegir entre motores 100% eléctricos y de combustión altamente eficientes.

15/09 | El Economista Ecomotor

El coronavirus obliga a PSA y FCA a modificar los términos de su fusión

Los grupos automovilísticos PSA y FCA han aceptado modificar los términos de fusión debido a la pandemia de coronavirus, la cual ha tenido un impacto en la liquidez de ambos consorcios, así como en la industria de la automoción, con el objetivo de preservar el valor económico y los grandes equilibrios que figuraban en el acuerdo inicial de colaboración.

9/09 | El Economista Ecomotor

Citroën abre los pedidos del nuevo C4, que tendrá un precio de partida de 20.800 euros

La automovilística francesa Citroën ya ha abierto los pedidos de la nueva berlina compacta C4 y de su versión electrificada, ambas producidas de manera exclusiva en la planta madrileña de Villaverde, y que tendrá un precio de partida de 20.800 euros para la versión de gasolina y de 32.400 euros para la versión eléctrica.

28/08 | El Economista elEconomista.es

La automoción vuelve a la actividad con un leve repunte de la demanda

La industria del automóvil estará en plena actividad la semana próxima después de que todos los fabricantes retomen la producción tras el parón estival que, en la mayoría de los casos, siguió a la obligada pausa por el confinamiento y la aplicación de los Ertes por fuerza mayor.

30/07 | El Economista Ecomotor

Los fabricantes de vehículos perdieron 10.624 millones de euros hasta junio

La pandemia de coronavirus provocó que los principales grupos automovilísticos cerrasen sus cuentas de resultados en el primer semestre del año con pérdidas que alcanzan los 10.624 millones de euros. Y eso en un año que se presentaba para las automovilísticas como un ejercicio clave, marcado por la reducción de emisiones impuestas por la Unión Europea, y por la transformación a la que está sometida actualmente el sector.

28/07 | El Economista Ecomotor

Vincent Cobée (Citroën): "España es uno de los mercados más importantes del mundo para Citroën"

Vincent Cobée es el director general de la marca Citroën, perteneciente al conglomerado francés PSA. Asumió el cargo a principios de año, antes de que diese comienzo el cierre de todos los mercados por el confinamiento debido a la pandemia de coronavirus. Atiende a elEconomista tras la presentación de los resultados semestrales de la marca del doble chevrón, cuyas ventas cayeron un 43,5%, hasta las 303.101 unidades.

10/07 | El Economista Ecomotor

Nueva 'pandemia' en la automoción: las multas por exceso de emisiones

Con toda la que ha caído por el coronavirus, otra pandemia, en este caso financiera, se cierne sobre la automoción europea: las multas multimillonarias que impondrá la Unión Europa el próximo 1 de enero a las marcas que excedan el límite de emisiones de CO2 en los coches vendidos en 2020.

3/07 | El Economista elEconomista.es

La planta de Zaragoza de Groupe PSA alcanza las 14 millones de unidades producidas

Un SUV Citroën C3 Aircross, que desde agosto de 2017 se suma a los vehículos fabricados en exclusiva mundial en la planta aragonesa, ha sido la unidad producida 14 millones. Una cifra que supone un nuevo hito industrial en los 38 años de historia de factoría en Zaragoza, que llega tras la reanudación de la actividad por la COVID-19.

30/06 | El Economista Ecomotor

PSA refuerza su planta de Madrid al asignarle el Citroën C4 eléctrico

Citroën confirmó este martes una noticia muy esperada en Madrid: todas las versiones del Citroën C4 se producirán en la factoría del Grupo PSA en Villaverde. La histórica planta de Barreiros, hoy propiedad del grupo francés, será por tanto la tercera fábrica de PSA en España que cuente con su propio modelo cien por cien eléctrico, tras el Opel e-Corsa en la factoría de Figueruelas (Zaragoza), y el Peugeot e-2008 en Vigo. Con el añadido de que Villaverde fabricará el C4, incluida por supuesto su versión eléctrica, en exclusiva para todo el mundo.

23/06 | El Economista elEconomista.es

La industria del automóvil sube con fuerza en bolsa ante la recuperación en V de los indicadores adelantados de Francia

El primer indicio serio de una posible recuperación en V de la economía europea ha llevado a la industria del automóvil a liderar las subidas en bolsa en la sesión de este martes 23 de junio, en el cuarto aniversario del referéndum sobre el Brexit. El subíndice del Stoxx 600 que reúne al sector llegó a repuntar un 3,79%, tras haberse confirmado como uno de los grandes perdedores de la crisis del coronavirus por el shock en la demanda de vehículos y la transformación que ya venía haciendo frente de cara al futuro.

22/06 | El Economista elEconomista.es

Mercedes será la primera automovilística en superar la crisis y PSA, la más rentable

La crisis del coronavirus ha herido de muerte al sector automovilístico europeo. Si el momento era complicado antes de la pandemia, ahora es crítico. Pero el poder político de la industria, clave en la economía y en el empleo de la región, es crucial para confiar en su supervivencia -despidos, rescates, apoyos fiscales, fusiones y transformación mediante-. Para poner nombre a los ganadores y perdedores a esta catarsis se puede atender a los previsiones de los analistas, que sitúan a Daimler (Mercedes) como el único grupo que superará el beneficio neto de explotación (ebit) de 2019 ya el próximo año, a PSA (Peugeot y Citröen) como la compañía más rentable y que presenta un mayor descuento en bolsa y a Renault como las más golpeada.