El Grupo Lufthansa ha acordado con el Ministerio de Economía y Finanzas italiano (MEF) la compra de una participación del 41% en ITA Airways mediante una ampliación de capital valorada en 325 millones de euros, con la opción de adquirir todas las acciones restantes en una fecha posterior.
Para todo hay límites. Que te pesen o midan la maleta de mano justo en la puerta del avión, cuando ya pasaste todos los controles de un aeropuerto, resulta ya un poco humillante. Pero que te pesen a ti, lo es al cien por ciento. Esto le sucedió a una pasajera que fue obligada por una aerolínea a pesarse en la báscula de las maletas antes de subirse al avión.
La transformación del espacio aéreo, que se inició con la pandemia, se está resolviendo con una consecuencia directa para los viajeros: billetes más caros. Desde entonces, el modelo low cost parece cada vez menos viable. Hay escasez de aviones ahora que la demanda se ha recuperado con fuerza y en un momento en que los costes de las aerolíneas se han disparado. Una realidad que dificulta que se puedan encontrar trayectos ultrabaratos y que deja en vías de extinción los desplazamientos por menos de 10 diez euros.
Aquellos que tienen que hacer un vuelo trasatlántico de más de 10 horas y viajan en clase turista, se ven en la necesidad de buscar métodos para poder estirar las piernas y lograr el descanso apropiado.
A las puertas del verano y con una inflación todavía disparada, los viajeros estudian con cada vez más ímpetu cómo viajar ahorrando lo máximo posible. Un hecho que afecta de lleno al transporte aéreo de pasajeros, ya que empuja a los bolsillos menos pudientes a viajar con compañías menos lujosas o directamente low cost.
Los caminos del señor, como el de varios directivos nacionales, son inescrutables. Por eso, cualquier opción de cambio siempre debe ser considerada como posible, por raro que en un principio pueda parecer. Quién le iba a decir a Javier Sánchez-Prieto que de dirigir la compañía aérea de bandera española iba a recalar en la clínica de fertilidad más famosa de España. Pero por extraña que parezca la operación, hay habilidades que un directivo puede trasladar de sectores tan aparentemente lejanos como pueden ser la aviación y la sanidad.
Cifras sin precedentes en los tres primeros meses del año de las grandes aerolíneas europeas. IAG, Lufthansa y Air France-KLM han batido sus propias marcas de rentabilidad por billete y pasajero, alcanzando cifras superiores a las previas a la pandemia del coronavirus. El resultado coincide con el repunte de los ingresos totales de las compañías en un momento en el que no se ha conseguido el ansiado regreso a números negros ni tampoco que los aviones recuperen los niveles máximos de capacidad.
La cláusula "no show" es una condición que ponen algunas aerolíneas para viajes con escala o para trayectos de ida y vuelta. El problema que plantea a un pasajero es que, en los viajes mencionados, este podría quedarse sin vuelo si no aprovecha la totalidad de los servicios que le ofrece el billete.
El Tribunal General de la Unión Europea (TGUE) anula la decisión de la Comisión Europea y rechaza el paquete de ayudas de 6.000 millones de euros por parte de Alemania a la compañía aérea Deutsche Lufthansa AG (DLH) para su recapitalización en el marco de la pandemia de Covid-19.
La mayor empresa valenciana del sector del transporte aéreo, Air Nostrum, podría haberse llamado Bus Nostrum y haber tenido una historia muy distinta si hace tres décadas su actual presidente ejecutivo y principal accionista Carlos Bertomeu hubiese decidido llevar a cabo sus planes en el primer sector que se planteó cuando la familia Serratosa lo eligió para dirigir las inversiones de su sociedad de cartera Nefinsa.
24 jóvenes de entre 16 y 20 años que forman parte del programa #ChicasImparables, promovido por 50&50GL, la CEOE y la IE University, han vivido una jornada inmersiva en las carreras aeronáuticas, dentro de la colaboración con Iberia para acercar profesiones como la de piloto, ingeniero o técnico de mantenimiento aeronáutico a las jóvenes y, así, incrementar el número de mujeres en estos colectivos en un futuro.
Barajas se hace fuerte entre los hubs europeos. El aeropuerto de Madrid, el de mayor capacidad en España, ha sumado durante el primer trimestre del año 3,2 millones de pasajeros de ventaja frente a los grandes aeropuertos rivales de Frankfurt y Schiphol, a quienes ha superado tras la irrupción de la pandemia y la posterior recuperación del tráfico aéreo. El impulso del aeropuerto de la capital se muestra también en el porcentaje de recuperación, que es ya del 99,8%, cifra superior a los aeropuertos mencionados y a otros como el londinense Heathrow o el francés París Charles de Gaulle, de acuerdo a los datos recopilados por elEconomista.es a través de Airports Council International (ACI) y las propias estadísticas que ofrece cada aeródromo.
Lo peor de la pandemia ha quedado atrás, los países ya no tienen restricciones y las compañías aéreas esperan unos beneficios decentes ahora que han vuelto los viajes de negocios y de ocio. ¿Por qué, entonces, los precios de los vuelos siguen siendo tan altos?
Aena afianza la senda de los beneficios, tras situar las ganancias cada vez más cerca de las obtenidas antes de la pandemia. El gestor aeroportuario registró en los tres primeros meses del año números negros por valor de 133,6 millones de euros, una cifra que contrasta con las pérdidas de 41 millones que perdió en el mismo periodo del año pasado y que únicamente está un 2% por debajo respecto a la cifra conseguida en el primer trimestre de 2019. La compañía pública mejoró significativamente sus ingresos y su resultado de explotación, gracias a su negocio aeronáutico, pues el número de pasajeros transportados en los aeropuertos bajo su gestión en España alcanzó niveles prepandemia en cada uno de los tres primeros meses de arranque de año, y a su negocio comercial.
Las aerolíneas confirman las previsiones de un verano de recuperación total. La Asociación de Líneas Aéreas (ALA), que representa al 85% de tráfico aéreo en España y, por tanto, a compañías como Iberia, Vueling o Air Europa, ha anunciado este lunes las previsiones para este verano, donde destacarán los vuelos hacia y desde Andalucía y los de las islas Canarias y Baleares, que han llevado a programar 219 millones de asientos.
La cartera de valores internacionales de Ecotrader no sufrirá ningún cambio en su composición esta semana pero la temporada de resultados en Estados Unidos está provocando cambios en las valoraciones de las casas de análisis que dejan a varias compañías a un paso de entrar en elMonitor. United Airlines es una de ellas después de recuperar el consejo de compra, según el consenso de mercado recogido por FactSet, por vez primera desde marzo de 2020 cuando la pandemia provocó la pérdida de confianza del mercado en la evolución en bolsa de las compañías turísticas.
Durante muchos meses, los mayores problemas que padecían quienes intentaban viajar en avión tenían que ver con mascarillas, certificados de vacunación o test de antígenos. Sin embargo, el paso del tiempo y la mejoría en la situación pandémica ha conllevado la práctica desaparición de las restricciones asociadas a la covid-19.
La Comisión Europea ha declarado este lunes ilegal una ayuda estatal de 400 millones de euros recibida por la aerolínea italiana Alitalia en 2019, antes de la crisis del coronavirus, y que el Gobierno italiano deberá ahora recuperar, tras concluir los servicios comunitarios que este apoyo no se ajustó a las normas de competencia de la UE y concedió a la compañía una ventaja injusta sobre sus competidores en rutas nacionales y europeas.
Correos Cargo, la aerolínea de transporte aéreo de paquetería y mercancías que Correos ya opera al 100% entre Madrid y Hong Kong, tiene previsto ampliar este servicio a Latinoamérica en el medio plazo.
La patronal de las aerolíneas ha vuelto a mostrarse favorable a la apertura a la competencia en las torres de navegación aérea, en la que sería la segunda fase de liberalización ejecutada en 2012 (12 torres de control). En un encuentro con los medios de comunicación, la organización ha compartido el informe de alegaciones presentado ante el Ministerio de Transportes durante el periodo de consultas que se ha cerrado recientemente. La organización cree que el proceso es imparable pese al acuerdo de revisión alcanzado por el PSOE en el Congreso de los Diputados con distintos partidos políticos y, sobre todo, considera que la liberalización debe ser más profunda y extenderse también a los servicios de aproximación y no solo en las funciones de navegación aérea.
La Comisión Europea ha autorizado por segunda vez el proyecto de los socios de Air Nostrum y el fondo estadounidense Fortress, principal accionista de la compañía aérea irlandesa CityJet, para crear un nuevo grupo que se convertirá en el primer operador de aviación regional en Europa.
El consejero delegado de IAG, Luis Gallego, percibió una remuneración total de 3,165 millones de euros en el conjunto de 2022 por su labor al frente del holding aeronáutico, según ha informado este miércoles la compañía al publicar su informe anual de remuneraciones de los consejeros.
Los pilotos de Air Nostrum del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) vuelven a lanzar un pulso a la aerolínea con la convocatoria de una nueva huelga a final de mes, que supondrá parar dos días a la semana. El sindicato alega la falta de avances en el convenio colectivo.
La aerolínea incorpora dos nuevas rutas a la programación de verano para viajar a Santiago y Venecia Treviso, pasando a ofertar un total de nueve rutas desde el aeropuerto zaragozano.
Air Nostrum, la aerolínea regional propiedad de su presidente ejecutivo, Carlos Bertomeu, y en la que participan los fundadores del IVI, ya ha puesto blanco sobre negro las nuevas condiciones para retomar sus planes de fusión con la compañía irlandesa CityJet. Años después del intento de despegue inicial y una vez superada la pandemia que abortó sus planes, los dueños de la compañía valenciana han remitido un nuevo expediente a las autoridades europeas de competencia, con la esperanza de conseguir una resolución antes de que termine el mes de marzo.
Las aerolíneas han empezado completamente 'on fire' el inicio de año. Una sucesión de buenas noticias ha provocado que las principales firmas áreas del viejo continente coticen, de media, con subidas del 27% en el parqué en solo 15 sesiones. Un alza espectacular que ha provocado, por ejemplo, que IAG sea el líder en lo que llevamos del año del Ibex 35 con un avance del 30%.
El mercado se ha vuelto tan visceral que en poco más de dos semanas ha aupado las cotizaciones de las aerolíneas europeas cerca de un 30% cuando llegó a minar un 70% su valoración bursátil a raíz de la pandemia. E IAG es el mejor ejemplo de ello. Solo en trece sesiones la aerolínea suma ganancias del 32% en bolsa y se sitúa ya en máximos no vistos desde abril de 2022.
Latam Airlines se relanza en España tras varios años marcados por la crisis del coronavirus y la reestructuración que tuvo que acometer en Estados Unidos. La compañía aérea ha presentado su programa para 2023 en España aprovechando la inauguración de la feria internacional del turismo Fitur.
La recuperación de la industria aérea, primera vía de entrada de turistas en España, vivirá 2023 al borde de la recuperación, sin superar por completo los niveles de pasajeros en 2019. Es el denominador común de los análisis efectuados por el gestor aeroportuario Aena, expertos del sector y organismos como Eurocontrol. El propietario de los 43 aeropuertos españoles cerró el pasado año con una recuperación del 88,5% del tráfico, una cifra que está en línea de los aeropuertos europeos de Heathrow, en Londres (89,4%) y Aerport de París (88,6%) o es superior a otros como Schiphol, en Ámsterdam (74%).
Aena avanza en la renovación de su servicio de handling, el mayor concurso de servicio de asistencia en tierra a terceros del mundo, dado que se van a renovar 41 licencias para los 43 aeropuertos y los dos helipuertos de la red para un período de siete años. La compañía pública ha realizado el primer cribado a las candidaturas recibidas y ha aprobado el pase a la siguiente fase de todos los participantes, entre los que se encuentran Iberia, Groundforce (Globalia) y otras firmas especializadas como Swissport, Menzies o Aviapartner.
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