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12/04 | El Economista elEconomista.es

Air Europa incorporará once nuevos aviones, dos de ellos de Ukranian Airlines

Air Europa se prepara para una nueva etapa. La compañía de la familia Hidalgo, que cerró hace unas semanas una operación de financiación con Iberia, está aumentando su flota e incorporará once nuevas aeronaves durante las próximas semanas. De ellas, dos provienen, según confirman a elEconomista fuentes conocedoras, de la hasta ahora flota de Ukranian Airlines, que vio interrumpidas sus operaciones por la invasión rusa. 

17/03 | El Economista elEconomista.es

IAG inyecta 100 millones por el 20% de Air Europa para frenar a Air France

Fumata blanca en la operación de Iberia y Air Europa. IAG, matriz de la aerolínea que capitanea Javier Sánchez Prieto, ha llegado a un acuerdo con Globalia por el cual la hispano británica concederá a la aerolínea de la familia Hidalgo un préstamo no garantizado de 100 millones de euros a siete años. Así lo ha comunicado la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) en un comunicado que recoge que IAG tendrá la opción de convertir el préstamo en una participación de hasta un 20% en el capital de Air Europa.

17/03 | El Economista elEconomista.es

Una buena solución para Air Europa

IAG ha alcanzado un acuerdo para conceder a Globalia un préstamo no garantizado de 100 millones a siete años, convertible en el 20% del capital de Air Europa. La matriz de Iberia se garantiza así seguir negociando la adquisición de la aerolínea, sin la amenaza de rivales como Air France.

7/03 | El Economista elEconomista.es

Juan José Hidalgo: "Air Europa no se vende, ni a Air France ni a nadie"

"Air Europa no se vende, ni a Air France ni a nadie". Así de tajante es Juan José Hidalgo, propietario de la aerolínea española y del Grupo Globalia, ante las preguntas de elEconomista después de que la operación de venta de la compañía aérea a Iberia haya quedado en vía muerta y el nombre de Air France como alternativa se haya puesto sobre la mesa. "No voy a vender", reitera Hidalgo, que confirma que puede seguir en solitario.

1/03 | Europa Press elEconomista.es

La Mesa del Turismo pide que no sea una compañía extranjera la que compre Air Europa

La compra de Air Europa sigue en el aire y la aparición de nuevos actores en la operación ha levantado la suspicacia del sector turístico. En este sentido, la Mesa del Turismo ha emitido un comunicado en el que señala que el futuro del 'hub' de Barajas "está en el aire" tras las últimas informaciones publicadas en relación a la posible compra de una aerolínea de referencia española -Air Europa- por compañías extranjeras con intereses en otros 'hubs' europeos.

25/02 | El Economista elEconomista.es

Gallego (IAG): "Que Air Europa llegue a un acuerdo con otra aerolínea europea sería catastrófico para los intereses de España"

La operación de compra de Air Europa por parte de Iberia sigue en el aire pero sus perspectivas son cada vez peores. Esta misma mañana, tras presentar los resultados anuales, el consejero delegado del conglomerado hispano británico, Luis Gallego, señalaba que eran conscientes de que "Air Europa estaba en conversaciones con otra aerolínea europea" en las últimas semanas. En la rueda de prensa posterior, Gallego ha ido más allá y ha reconocido que si "Air Europa llega a un acuerdo con otra aerolínea europea, sería un deal catastrófico para los intereses de España". Esta misma idea ha sido manifestada por Javier Sánchez-Prieto, presidente de Iberia, que añadió que sería "muy mala noticia", no solo por su impacto sobre el hub de Barajas si no también sobre otros puntos claves como la carga o el aeropuerto de El Prat.

31/01 | El Economista elEconomista.es

Air Europa necesita 200 millones antes de julio para salvarse de la quiebra

Air Europa se encuentra en una situación límite. Con las conversaciones rotas para la fusión con IAG, la aerolínea se encuentra con unos fondos negativos de 600 millones de euros y necesitaría una inyección de 200 millones de euros antes del uno de julio. De no conseguirlo, la empresa se vería abocada a la quiebra. De momento, el presidente de Globalia, Juan José Hidalgo, asegurase que en estos momentos no hay ninguna negociación en marcha y que Air Europa no tiene necesidad de dar entrada en su accionariado a Iberia. Desde Iberia se asegura que las negociaciones siguen en marcha y que probablemente se necesitarán "unos días más".

30/01 | El Economista elEconomista.es

Globalia, abocada al concurso si no consigue cerrar la venta de Air Europa

Globalia, matriz de Air Europa, Halcón Viajes y BeLive, entre otras, firmó en 2020 el peor ejercicio de su historia. La compañía de la familia Hidalgo cerró el año de la llegada del Covid con unas pérdidas antes de impuestos de 540,22 millones de euros y un fondo de maniobra y un patrimonio negativos de 421 y 266 millones, respectivamente, tal y como se explica en la memoria de las cuentas anuales de 2020 que fueron depositadas en el Registro Mercantil en los últimos días. Esto supone quedar abocada a la quiebra si no consigue solventar esta situación antes de junio, cuando termina la exención de declarar concurso.

19/01 | El Economista elEconomista.es

Así se repartirán Air Europa entre Iberia, el Estado y los Hidalgo

El futuro de Air Europa sigue en el aire. La compañía aérea de la familia Hidalgo va perfilando sus próximos pasos tras el carpetazo al primer intento de acuerdo con Iberia. La aerolínea no estará en manos de la antigua firma de bandera, como se había firmado en noviembre de 2019. Y es que debido al aumento de deuda que ha cosechado desde la irrupción del Covid lo que inicialmente era un reinado en solitario se ha convertido en un triunvirato que compartirán la propia Iberia, el Estado y la familia Hidalgo.

14/01 | El Economista elEconomista.es

Un mayor rigor en los rescates de la SEPI

La vicepresidenta Nadia Calviño no ha descartado que el Estado entre en el capital de Air Europa tras la compra fallida de la aerolínea por parte de Iberia. Conviene recordar que esta compañía ya recibió 475 millones de la SEPI hace un año, que no han servido para que reflote su actividad.

15/12 | El Economista elEconomista.es

Air Europa usará los 75 millones que le pague Iberia para reforzar caja y salvar un segundo rescate

Iberia no comprará Air Europa, de momento. IAG, grupo de la marca de bandera española, anunciaba esta mañana que se encuentra en una fase avanzada las negociaciones para rescindir el acuerdo de adquisición de la aerolínea de la familia Hidalgo, un parón que, según diversas fuentes, puede entenderse como un "cese temporal", una suspensión que haga que la operación pueda continuar más adelante, una vez que se clarifique la situación financiera de la de Globalia. En el primer contrato de acuerdo de venta, firmado a finales de 2019, se recogía una compensación de 40 millones de euros si se producía una ruptura de las conversaciones. Ahora, esta cifra ha pasado a ser de unos 75 millones que se pagarán a través de un adelanto por parte de Iberia y que quedarán en la caja de Air Europa, según señalan diversas fuentes a elEconomista. Este aumento le dará un balón de oxígeno a la española, que puede reforzar su posición de liquidez y salvar, de momento, un segundo rescate público que se venía comentando desde hace meses. Y además, también contenta a Iberia, que estaría en una posición privilegiada de cara a una nueva intentona de operación en los próximos meses.

15/12 | El Economista elEconomista.es

Iberia y Air Europa suspenden su acuerdo, pero no se da por perdida todavía la fusión

El acuerdo parecía roto a primera hora, pero a medida que avanza el día y se digiere la información, parece que la compra de Air Europa por parte de Iberia no está totalmente perdida. Sí lo está tal y como estaba diseñada la fusión hasta ahora, pero en ningún caso supone una ruptura total. Las negociaciones seguirán en el futuro.

15/12 | El Economista elEconomista.es

Un duro revés para Air Europa

Iberia no adquirirá Air Europa hasta que se clarifique su situación financiera. No obstante, compensa a la compañía con 75 millones (casi el doble de lo acordado en caso de cancelarse la compra) para que refuerce su posición de liquidez y salve un segundo rescate público por parte de la SEPI.

19/11 | El Economista elEconomista.es

Air Europa firma la peor recuperación europea y vuela la mitad que en 2019

Air Europa sigue a la baja. La compañía aérea de la familia Hidalgo no consigue recuperarse de la pandemia y, de acuerdo con los últimos datos de Eurostat, se coloca a la cola de Europa en las cifras de tráfico con respecto a 2019. De acuerdo con los registros de la Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea, la aerolínea estaría volando un 49,2% por debajo de los datos de 2019 pese a que la conectividad con Estados Unidos y gran parte de Latinoamérica ya se ha reabierto. Todo ello, mientras los trámites de compra de la compañía aérea de los Hidalgo por parte de Iberia siguen en Bruselas y la compradora se muestra cada vez menos optimista.

18/11 | El Economista elEconomista.es

La pasividad que Air Europa evidencia

La compra de Air Europa por parte de Iberia se retrasa mientras Bruselas prosigue su exigente escrutinio de la operación. Pero no es ése el único problema de la aerolínea propiedad de la familia Hidalgo.

5/11 | El Economista elEconomista.es

Múltiples problemas en Air Europa

Iberia pugna en la UE para que Bruselas suavice las exigencias que impone a la compra de Air Europa por parte de la aerolínea del grupo IAG. De momento, ya ha conseguido que la Comisión vuelva a pronunciarse sobre la operación en enero, pero ahí no se acaban los problemas y así lo reconoce Iberia.

5/11 | El Economista elEconomista.es

Iberia reconoce que "Air Europa podría necesitar una recapitalización en los próximos meses"

IAG empieza a ver la luz de la recuperación al final del túnel del Covid pero percibe de forma "más pesimista" el futuro de la operación de compra de Air Europa. Así lo han confirmado Luis Gallego, presidente y consejero delegado del Grupo IAG, y Javier Sánchez-Prieto, presidente de Iberia, durante un encuentro con periodistas tras la presentación de resultados de la compañía. Todo ello, al tiempo que han reconocido las dificultades financieras que atraviesa Air Europa y que, como ya señaló elEconomista, "hay elementos que muestran que la compañía podría necesitar recapitalización en los próximos meses".

18/10 | El Economista elEconomista.es

España hace 'lobby' en Bruselas para facilitar la operación Iberia-Air Europa

Iberia y Air Europa siguen luchando para que la operación más importante de los últimos años en el sector aeronáutico español salga adelante. En las últimas semanas, de acuerdo con fuentes conocedoras, ha surgido con fuerza un lobby español en Bruselas que trata de empujar la compra de la aerolínea de los Hidalgo por parte de la compañía de IAG. Todo ello, pese a que las primeras conclusiones sobre este movimiento por parte de las autoridades de Competencia de la Unión Europea, el denominado Statement of Objections, no ha hecho más que sumir a todas las partes en la negatividad sobre el futuro de esta operación.

5/10 | El Economista elEconomista.es

Bruselas 'imposibilita' la venta de Air Europa al exigir a Iberia ceder rutas clave

Los problemas se acumulan en la operación de compra de Air Europa por parte de Iberia. A la deuda que no para de crecer se unió hace unas horas la primera comunicación oficial de las autoridades de Competencia de Bruselas a la aerolínea del Grupo IAG, el denominado Statement of Objections. Este documento, a falta de un análisis en profundidad, dificulta, según fuentes de cercanas a las negociaciones consultadas por elEconomista, los planes de compra de la aerolínea de la familia Hidalgo al obligar a ceder a un tercero parte de las rutas clave que son la base de la operación de adquisición de Air Europa por parte de Iberia.

3/10 | El Economista elEconomista.es

La deuda de Air Europa se desboca y fuerza a Iberia a renegociar la compra

La operación de venta de Air Europa a Iberia sigue atascada. Por un lado, ambas compañías están a la espera de la primera resolución oficial de las autoridades de Competencia de la Unión Europea, el denominado Statement of Objections, un documento que llegará en los próximos días pero no pondrá punto y final a las negociaciones. Los requisitos que pueda imponer Bruselas en la operación eran, hasta hace unos meses, el principal obstáculo a salvar. En cambio, con el devenir de los acontecimientos, el foco de los negociadores, según confirman a elEconomista fuentes del sector, se ha modificado y se centra ahora en la situación financiera de Air Europa. La aerolínea de la familia Hidalgo se encuentra en un punto delicado con una generación de ingresos "mínima", según confirman fuentes cercanas a la compañía, y con una deuda que no para de crecer. Esto ha provocado que en Iberia, la parte compradora de esta operación, hayan saltado las alarmas y ya busquen alternativas para tratar de salvar una operación clave para el sector en España.

1/10 | El Economista elEconomista.es

El retraso en la compra de Air Europa amenaza con dejarla sin caja este año

Situación límite para Air Europa. La compañía de la familia Hidalgo necesita otro rescate para evitar quedarse sin caja este año ante la tardanza de la Comisión Europea en que se concrete la compra por parte de Iberia. Así lo señalan a elEconomista fuentes financieras conocedoras de la delicada situación de las cuentas de la aerolínea, que sigue sin conseguir despegar tras el golpe del Covid. Por ello, las mismas fuentes apuntan a que un nuevo rescate ya en marcha sería necesario para salvar a la compañía.

15/09 | El Economista elEconomista.es

Ryanair trató de frenar el rescate de Air Europa alegando que podía suplirla

Ryanair trató de frenar el rescate de Air Europa pero no lo consiguió. La compañía de bajo coste se ha manifestado en numerosas ocasiones en contra de este tipo de ayudas que considera discriminatorias y, haciendo honor a sus palabras, interpuso un recurso contencioso administrativo en la Audiencia Nacional contra la resolución del Consejo Asesor de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Sepi) que concedía la ayuda. En él solicitaba medidas cautelares de suspensión de la resolución mientras se dirimía la pertinencia de su recurso basándose, entre otras cosas, en que Ryanair era la primera aerolínea en España y podía asumir la totalidad de los vuelos de Air Europa "tanto durante la pandemia, como una vez superada esta", señala el auto al que ha tenido acceso elEconomista, y todo ello sin recibir dinero público.

11/09 | El Economista elEconomista.es

Air Europa planea otro rescate de 150 millones tras duplicar su cúpula

Air Europa se plantea pedir otro rescate público que la salve del impacto del Covid-19. y trabaja con una cantidad objetivo de 150 millones de euros. La compañía aérea señala en sus cuentas anuales de 2020 la necesidad de este salvavidas que complemente a los que ya ha recibido en los últimos meses y que le permita seguir a flote. Todo ello se preparaba, mientras disparaba el número de directivos, pasando de 16 en el año 2019 a 29 en el año 2020 y reducía su plantilla en un 30%. 

7/09 | El Economista elEconomista.es

Air Europa redujo un 30% su plantilla el año del rescate

Air Europa cerró 2020 con una reducción de plantilla de más del 30%, pasando de 4.238 trabajadores en 2019 a apenas 2.917 en el año de la pandemia. La compañía aérea, que se encuentra inmersa en el proceso de compra por parte de Iberia, durante 2020 perdió 428 millones de euros, de acuerdo con las cuentas que la compañía ha presentado ante el Registro Mercantil. Todo ello abre la puerta a la solicitud de un nuevo rescate "en función de las necesidades de liquidez" con las que solventar estos problemas.