International Consolidated Airlines Group (IAG), el holding de aerolíneas propietario de Iberia, ha ejecutado el 70% de su programa de recompra tras adquirir 21,3 millones de acciones por 38,5 millones de euros entre el 10 y el 23 de mayo, según ha anunciado este miércoles a través de una notificación a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).
Esta semana, los pilotos de Air Europa han iniciado la segunda ronda de su huelga, convocada como forma de protesta ante el bloqueo en la negociación del V Convenio Colectivo.
Air Europa ha alcanzado este jueves un preacuerdo con los representantes sindicales --CCOO, Sitcpla y Aacefsi-- para el IV Convenio Colectivo de Tripulantes de Cabina de Pasajeros (TCP) que recoge una subida salarial consolidada del 11,93%.
Las aerolíneas confirman las previsiones de un verano de recuperación total. La Asociación de Líneas Aéreas (ALA), que representa al 85% de tráfico aéreo en España y, por tanto, a compañías como Iberia, Vueling o Air Europa, ha anunciado este lunes las previsiones para este verano, donde destacarán los vuelos hacia y desde Andalucía y los de las islas Canarias y Baleares, que han llevado a programar 219 millones de asientos.
El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) ha convocado huelga en Air Europa para los días 1, 2, 4 y 5 de mayo en todas las bases y centros de trabajo en España, según ha anunciado este miércoles.
El presidente del Iberia, Javier Sánchez, ataja los miedos sobre una reestructuración en Air Europa si Bruselas autoriza definitivamente la compra de su rival. El ejecutivo de la compañía aseguró tras una reunión con la presidenta del Govern, Francina Armengol, que todos los puestos de trabajo de los empleados de la aerolínea de Globalia están garantizados cuando se consigan todas las autorizaciones regulatorias necesarias.
Las aerolíneas que operan bajo la red de Aena preparan para esta Semana Santa 60.498 vuelos, cifra que representa el 95% de las operaciones efectuadas en el mismo periodo en 2019, es decir, del último año sin pandemia, y más de 5.000 operaciones diarias. Pese a que la recuperación no es total, sí hay aerolíneas que baten sus propias marcas como Iberia y aeropuertos como Canarias y Málaga Costa del Sol, con 4.894 y 3.933 vuelos, respectivamente. La programación se enmarca durante diez días, desde el 31 de marzo hasta el próximo 10 de abril.
El cierre de año y la programación de la temporada de verano ha certificado la recuperación total de las aerolíneas. Las últimas cifras de las compañías aéreas hacia y desde los aeropuertos españoles deja a los tres principales representantes nacionales, Iberia, Vueling y Air Europa, con un 9% más de pasajeros en conjunto que antes de febrero de 2019, gracias al incremento en medio millón más de pasajeros que han sumado bajo las operaciones de la red de Aena. El crecimiento es superior incluso a febrero de 2020 (en un 3,2%), último mes del año que llegó la crisis sanitaria, y coincide con los planes de expansión hacia nuevas rutas, tanto hacia el Atlántico Sur y Norte como a otros países europeos.
Air Europa, a través de su división de carga aérea Air Europa Cargo, afianzó en 2022 su actividad con un importante incremento de kilos transportados y de facturación. La compañía movió 56,6 millones de kilos a lo largo del año, lo que representa un 78,54% más que en 2021. Si bien hace dos años buena parte de las rutas no estaban activadas a consecuencia de la pandemia, las cifras de 2022 ya superan a las que se registraron en 2019, incluso en facturación, doblando la de aquel ejercicio. Para 2023, las expectativas de la compañía de la familia Hidalgo pasan por mantener el actual volumen de carga e ingresos y aumentar los destinos disponibles.
IAG y Air Europa llevan desde 2019 negociando una fusión que concretaron el jueves. Pero ahora se volverán a enfrentar a Bruselas, que ya el pasado año echó por tierra la operación por la posición de monopolio del grupo en una decena de rutas a Latinoamérica.
A las puertas de la celebración de Fitur, el consejero delegado de Ryanair, Eddie Wilson, comparte sus previsiones para el país, donde recuperó las cifras prepandemia el pasado año y batió al resto de competidores. El ejecutivo señala los desafíos que la industria tiene por delante y la necesidad de que el Gobierno y Aena apoyen en sus planes a futuro.
Iberia, la aerolínea del grupo hispano-británico IAG, ha sido reconocida como la aerolínea más puntal de Europa en 2022. La segunda mejor clasificada ha sido Air Europa, del grupo Globalia, seguida de Iberia Express y Vueling, que ocupan los cuatro primeros puestos del ranking, respectivamente, según datos de la consultora especializada Cirium.
Air Europa ha elevado este martes a diez el número de nuevas aeronaves incorporadas a su flota a lo largo de 2022 con la llegada de un nuevo Boeing 787-8 Dreamliner. La compañía cumple así con el plan de expansión trazado a principios de año, que conllevaba incorporar a la flota cinco Boeing 737 y otros cinco Boeing 787. Con la última incorporación, ya son 23 las unidades disponibles de este modelo para la operativa de largo radio.
Air Europa ajusta su comité de dirección. La aerolínea del grupo Globalia ha anunciado el nombramiento de John Baiget como nuevo director de operaciones (COO) como parte de las medidas de aplicación del plan estratégico. Baiget, hasta ahora comandante de la aerolínea, será el encargado de uno de los departamentos con más responsabilidades, desde la coordinación de la organización de la flota hasta la gestión de rutas, vuelos e incidencias en la operativa. Este cambio se produce tras el nombramiento como CEO de Jesús Nuño de la Rosa, en sustitución de Valentín Lago, el pasado verano.
Con su patrimonio ya saneado, Volotea ya ultima los preparativos para el lanzamiento de la temporada de verano de 2023. La organización respira desde que el pasado junio la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) aprobó un rescate de 200 millones de euros, el sexto más grande del Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas. Lo hizo con no pocas contrapartidas. La gestora pública exigió el 100% de las acciones y una hipoteca sobre los Airbus A319 con los que cuenta la compañía aérea.
Air Europa sigue en la vía de la recuperación y, tras un verano récord, empieza a dejar atrás los números rojos. La compañía aérea de Globalia finalizará el segundo semestre con resultados en positivo tanto en lo que se refiere a ingresos y beneficios como a sus principales indicadores operativos, señalan desde la propia empresa. Así, maneja una previsión de cierre del segundo semestre de 2022 alcanzará unos ingresos por encima de los 1.200 millones de euros y un ebitda de 160 millones de euros.
La familia Hidalgo sigue adelante con su estrategia de desinversiones y ha cerrado la venta de su participación en Ávoris compañía que aglutinaba sus agencias de viajes con Halcón a Barceló, su socio en el capital. De esta forma, la familia también propietaria de Air Europa dice adiós definitivamente a sus orígenes de hace más de medio siglo y hace caja para reducir la deuda que asola a su matriz. El grupo Barceló ha comprado el 49,5% que no controlaba de Ávoris.
Las ayudas movilizadas por la Sepi para ayudar a las empresas a eludir las dificultades financieras provocadas por la pandemia del Covid-19 no están consiguiendo por ahora eliminar los números rojos del balance. El Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas aprobó 30 operaciones de las 73 que se presentaron, por un valor de 3.255 millones de euros.
Air Europa negocia con Cerberus y Ares la concesión de un préstamo de unos 400 millones convertible en acciones. La llegada de los fondos limitaría la influencia de Iberia en la compañía, a pesar de contar con un 20% del capital.
IAG ha completado la primera fase de la operación de compra de Air Europa tras hacerse con un 20% de su capital. De esta forma, y a falta de que se complete el resto de la compra y se reciban las autorizaciones regulatorias oportunas, el grupo hispano-británico aumenta su potencia en el hub de Adolfo Suárez Madrid Barajas, uno de los objetivos claves de la operación. En concreto, y tomando como referencia los datos de Aena, la suma del número de pasajeros que han transportado los dos grupos desde o hacia la infraestructura madrileña llegaría al 64% del total. En números absolutos, esto supone haber transportado durante el séptimo mes del año hasta 3,24 millones de viajeros.
Un paso más en la operación de compra de Air Europa. IAG, matriz de Iberia, ha anunciado este martes que ha ejercido su opción de canjear el préstamo no garantizado de 100 millones de euros a siete años que otorgó a Globalia hace unos meses por una participación de un 20% en el capital social de Air Europa. Así lo ha confirmado la compañía a través de un comunicado a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) la propia compañía hispano británica este mismo martes.
Air Europa ha renegociado el crédito de 141 millones de euros con su pool bancario y que le avaló el Instituto de Crédito Oficial (ICO) durante los peores momentos del Covid-19. La compañía de la familia Hidalgo ha conseguido que las entidades extiendan el vencimiento desde el año 2025 hasta 2028.
Air Europa cerró 2021 con casi 1.000 millones de deuda, una piedra más en el camino para su adquisición por parte de Iberia. En concreto, y según los datos de informe de cuentas depositado en el Registro Mercantil al que ha tenido acceso elEconomista.es, el pasivo de la compañía se ha disparado hasta superar los 992 millones, esto supone multiplicar casi por cuatro la deuda que tenía la compañía al cierre de 2019, justo después de que se anunciase el acuerdo de compra-venta y casi duplicar la del cierre de 2020, con la que se renegoció el precio de la operación la primera vez.
Cambio en el puente de mando de Air Europa. La compañía aérea y la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Sepi) han llegado a un acuerdo para cesar en el cargo de consejero delegado a Valentín Lago y nombrar en el puesto a Jesús Nuño de la Rosa, el que fuera presidente de El Corte Inglés.
Un paso más. IAG, matriz de aerolíneas como Iberia, Vueling o British Airways, firmó ayer el préstamo de 100 millones de euros otorgados a Air Europa para conseguir entrar en su capital. Así lo ha destacado el CEO de la compañía, Luis Gallego, durante la junta de accionistas celebrada este mismo jueves en Madrid.
El fracaso histórico de las aventuras asiáticas de nuestras compañías aéreas no disminuye el entusiasmo por el riesgo innecesario.
Air Europa se prepara para una nueva etapa. La compañía de la familia Hidalgo, que cerró hace unas semanas una operación de financiación con Iberia, está aumentando su flota e incorporará once nuevas aeronaves durante las próximas semanas. De ellas, dos provienen, según confirman a elEconomista fuentes conocedoras, de la hasta ahora flota de Ukranian Airlines, que vio interrumpidas sus operaciones por la invasión rusa.
Fumata blanca en la operación de Iberia y Air Europa. IAG, matriz de la aerolínea que capitanea Javier Sánchez Prieto, ha llegado a un acuerdo con Globalia por el cual la hispano británica concederá a la aerolínea de la familia Hidalgo un préstamo no garantizado de 100 millones de euros a siete años. Así lo ha comunicado la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) en un comunicado que recoge que IAG tendrá la opción de convertir el préstamo en una participación de hasta un 20% en el capital de Air Europa.
IAG ha alcanzado un acuerdo para conceder a Globalia un préstamo no garantizado de 100 millones a siete años, convertible en el 20% del capital de Air Europa. La matriz de Iberia se garantiza así seguir negociando la adquisición de la aerolínea, sin la amenaza de rivales como Air France.
"Air Europa no se vende, ni a Air France ni a nadie". Así de tajante es Juan José Hidalgo, propietario de la aerolínea española y del Grupo Globalia, ante las preguntas de elEconomista después de que la operación de venta de la compañía aérea a Iberia haya quedado en vía muerta y el nombre de Air France como alternativa se haya puesto sobre la mesa. "No voy a vender", reitera Hidalgo, que confirma que puede seguir en solitario.
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