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16/09 | El Economista elEconomista.es

Air France-KLM se incorpora al Consejo de Patrocinadores de Forum Business Travel

El grupo Air France-KLM ha entrado a formar parte del Consejo de Patrocinadores de Forum Business Travel para aportar su conocimiento y experiencia sobre los viajes de negocios en el sector aéreo. Esta incorporación completa la categoría, en la que ya estaba integrada Air Europa, su socia en la alianza SkyTeam, y refuerza el equipo de la plataforma de formación continua con nuevos proveedores de referencia en el business travel.

9/09 | El Economista elEconomista.es

IAG y Air France son las aerolíneas europeas que saldrán más apalancadas de la crisis

Las aerolíneas europeas siguen sin encontrar pista para despegar en bolsa. La visibilidad sobre la recuperación del sector continúa emborronada por las múltiples incertidumbres que afectan a la movilidad. El único punto de inflexión para la industria es la vacuna que sirva para controlar la pandemia de coronavirus, sobre la que aún no existe calendario. Pero si se toma 2022 como el año de la plena recuperación, las previsiones de endeudamiento perjudican a los grandes grupos de bandera: Air France-KML, IAG y Deutsche Lufthansa serán los que salgan más apalancados, tras la batería de rescates estatales, refinanciaciones, ampliaciones de capital y cancelaciones de dividendos que han sido y, todavía, serán necesarios.

8/08 | El Economista elEconomista.es

Los tres gigantes europeos del aire suman pérdidas récord de 11.860 millones

Los tres gigantes europeos del aire, Lufthansa, IAG y Air France-KLM, han cerrado el primer semestre del año con unos números rojos agregados de 11.863 millones de euros. Unas pérdidas récord para una "crisis sin precedentes" de la que el sector no prevé recuperarse hasta 2024.

22/07 | El Economista elEconomista.es

Las aerolíneas europeas alertan de una caída del tráfico del 20% en 2021

"Esta crisis tendrá una sombra muy alargada. Cada vez menos pasajeros están dispuestos a volar nada más termine la pandemia y dos de cada tres ve menos viajes en su futuro", alerta Alexandre Juniac, presidente de IATA, la asociación aérea más grande del mundo.

26/06 | El Economista elEconomista.es

Air France-KLM recibirá 3.400 millones de ayudas de Países Bajos

Las ayudas a las aerolíneas se suceden. La crisis por la pandemia del coronavirus obligó a las compañías a dejar los aviones en tierra y a sufrir unas pérdidas sin precedente. Air France-KLM no ha sido ajena a este escenario y el Gobierno neerlandés destinará 3.400 millones de euros para que pueda sobrevivir la parte holandesa del grupo.

17/06 | El EconomistaEconomíahoy.mx

Air France-KLM prepara plan de salida voluntaria a 8,300 empleados en Francia

Air France planea ofrecer incentivos a alrededor de 8,300 trabajadores para que abandonen la aerolínea, en un intento por reducir los costos sin provocar una reacción política después de recibir un rescate estatal masivo, dijeron personas familiarizadas con la propuesta.

27/05 | El Economista elEconomista.es

El Covid-19 aviva la guerra entre el avión y el tren por el mercado doméstico

Las aerolíneas europeas se preparan para volver a volar en las próximas semanas. easyJet, por ejemplo, ha anunciado la reactivación de parte de su red doméstica británica a partir del 15 junio y no prevé dar el gran salto internacional hasta julio, cuando las restricciones a la movilidad vayan suavizándose. Iberia o Air Europa ya están recuperando la conexiones con las islas y Lufthansa ha incluido varios destinos nacionales en su plan de desescalda.

20/05 | El Economista elEconomista.es

Air France jubila todos sus A380 y dice adiós a un mito de la aviación

Air France da el adiós definitivo a un mito de la aviación: el Airbus A380. La aerolínea ha anunciado la retirada anticipada de su flota de la aeronave más grande del mundo por el impacto que el coronavirus tendrá en la demanda aérea en los próximos años. "En el contexto de la crisis actual de COVID-19 y su impacto en los niveles de actividad anticipados, Air France-KLM anuncia el final definitivo de las operaciones del A380", ha informado la compañía en un comunicado.

12/05 | El Economista Ecotrader

IAG cae hasta 20 puntos más que las aerolíneas rescatadas pero los analistas esperan el mayor rebote

Las acciones de IAG se desploman algo más de un 70% desde que el 19 de febrero el coronavirus comenzara a golpear a las bolsas y concretamente a la industria de los viajes, cuya actividad se ha reducido aproximadamente un 90% en el segundo trimestre. Este hundimiento es de entre cerca de 10 y 20 puntos más profundo que el de los títulos de los principales competidores del grupo angloespañol, Air France-KML y Deutsche Lufthansa, pero los expertos esperan que su rebote será mayor al partir de una mejor posición: recibe la única recomendación de compra clara del sector.

11/05 | El Economista elEconomista.es

Air France tomará la temperatura a todos los pasajeros antes de embarcar

Con el objetivo de garantizar el mejor nivel de seguridad sanitaria, la aerolínea Air France desplegará progresivamente un dispositivo de control de temperatura a la salida de todos sus vuelos. Esta comprobación sistemática se realizará con termómetros infrarrojos sin contacto. A los clientes con una temperatura superior a 38°C se les podrá denegar el embarque y su reserva será modificada, sin gastos, para una salida posterior.

26/04 | El Economista elEconomista.es

Francia y Holanda salvan del colapso a Air France-KLM con 10.000 millones

Francia y Holanda han anunciado un paquete de ayuda masiva de unos 10.000 millones de euros a Air France-KLM, que está al borde del colapso. La compañía ya advirtió a principios de mes que corría el riesgo de quedarse sin liquidez en el tercer trimestre del año ante la ausencia de ingresos y los problemas para conseguir fondos adicionales en el mercado pese a las medidas tomadas para preservar el efectivo.

18/03 | El Economista elEconomista.es

Europa da vía libre a los gobiernos para salir al rescate de las aerolíneas

La Unión Europea ha dado vía libre a los gobiernos para que salgan al rescate de las aerolíneas patrias, una medida que muchos Ejecutivos ya han empezado a poner en marcha. Así, la Comisión Europea ha aclarado que las normas sobre ayudas estatales estipulan que se puede otorgar una compensación a las líneas aéreas (artículo 107 - 2b) por los daños causados por el coronavirus, incluso si recibieron ayuda financiera en los últimos diez años.

27/02 | El Economista elEconomista.es

Air France recortará 1,500 empleos

Le Figaro (Francia)

Air France recortará 1,500 empleos

Air France planea recortar alrededor de 1,500 empleos para fines de 2022, y afectarán casi exclusivamente a su personal de tierra. Estos recortes de empleos se harán principalmente a las funciones de apoyo (recursos humanos, logística, finanzas, etc.). Air France también tomará otras medidas de ahorro, que van desde la reducción del gasto hasta la congelación de las contrataciones externas para todos los servicios que no están directamente vinculados a sus operaciones. El objetivo es contrarrestar los efectos negativos de la epidemia de coronavirus en su trayectoria financiera.

27/01 | El Economista elEconomista.es

Las aerolíneas pierden 2.000 millones en una sola sesión por el coronavirus

Las cinco principales aerolíneas europeas perdieron solo este lunes cerca de 2.000 millones de euros en bolsa por el riesgo de que el coronavirus afecte a la demanda de viajes, tanto hacia Asia, como en el resto de rutas. IAG llegó a caer más de un 6%, Air France-KLM hasta un 7,4% y Deutsche Lufthansa un 5,97%. Los tres grupos de bandera son los más expuestos a la amenaza de pandemia originada en China.

7/11 | El Economista elEconomista.es

Se habla del enfado de Francia con Iberia, de otra fuga en Podemos y de Cataluña y el 10-N

El 'Brexit', arma de Francia contra Iberia

Es sabido que la compra de Air Europa por parte de Iberia no ha sentado nada bien en Francia. Primero porque la aerolínea española se queda con una presa que la gala Air France y la holandesa KLM anhelaban capturar para ampliar sus rutas a América Latina. Y, segundo, porque Air Europa ya era el aliado de la aerolínea francesa en la Península. La operación lanzada por la firma presidida por Luis Gallego supone, por tanto, un duro golpe para los intereses de Air France. De ahí que, según cuentan, el Ejecutivo del país vecino se está moviendo a través de su representación en la UE para tratar de frenar o dificultar la operación. Por lo que se comenta el argumento que esgrimen es el Brexit, ya que la normativa de transporte aéreo de la UE impide los vuelos internos a aquellas compañías en las que la mayoría de su capital pertenece a inversores no comunitarios. Dado que la propietaria de Iberia es el holding británico IAG, Francia espera que su arma sea suficiente para frenar la compra. Pero desde la aerolínea dicen estar tranquilos y preparado para defenderse del ataque. Es cierto que aún falta el visto bueno de Bruselas, pero Iberia ha trabajado por acreditar su españolidad y las autoridades aéreas de los Estados miembros le están dando la razón.

10/01 | El Economista elEconomista.es

Air France anuncia el cierre de su filial Joon

La aerolínea francesa Air France anunció hoy el cierre de su filial Joon y la integración de sus efectivos y aviones en la casa madre, poco más de un año después del lanzamiento de una marca en la que pretendía agrupar sus líneas menos rentables.

6/01 | El Economista elEconomista.es

Iberia termina 2018 alejada del podio mundial de puntualidad

Iberia terminó 2018 alejada del podio mundial de puntualidad, que llevaba liderando en los dos últimos años, al situarse en diciembre pasado en el décimo puesto en la categoría de mayores aerolíneas internacionales, y en el cuarto entre las principales compañías europeas.

1/12 | El Economista elEconomista.es

Los analistas no trasladan todavía la caída del crudo a la estimación de beneficio de las petroleras

Tras dos meses de intensa caída, el barril de crudo Brent se paga en el mercado de materias primas a cerca de 58 dólares, un nivel no visto desde octubre de 2017. Ocho semanas consecutivas de descensos -entre ellas las más bajistas de los últimos dos años- que han hecho correr ríos de tinta en el mercado sobre esta commodity. Este movimiento no ha gustado a los inversores en esta materia prima, ni a aquellos que se fijan en las compañías que operan con ella como principal fuente de negocio (véase extractoras, refineras, exploradoras...). No en vano, su fluctuación en los parqués afecta de manera directa al estado de salud de su negocio.