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10/10 | El Economista elEconomista.es

El Gobierno vasco cree que la inversión del Estado en Euskadi es "muy baja"

El Gobierno vasco considera que las inversiones para Euskadi incluidas por el Ejecutivo central en los Presupuestos Generales (PGE) "siempre han sido muy bajas". De esta manera valoró el consejero de Economía y Hacienda, Pedro Azpiazu, la partida de 559 millones de euros -47 millones más que en el ejercicio 2022- destinada por el Estado para la comunidad autónoma el próximo 2023.

3/10 | El Economista elEconomista.es

La alta velocidad necesita más protección

A lo largo del mes de agosto del 2022 elEconomista.es ha publicado dos noticias sobre el sector ferroviario que, como responsable del área de Derecho Ferroviario de la Sección de Derecho Marítimo y del Transporte, del Ilustre Colegio de la Abogacía de Madrid (ICAM), considero muy pertinentes comentar.

1/08 | El Economista elEconomista.es

Transportes bonificará al 50% los abonos de alta velocidad en líneas exclusivas de Renfe

El Real Decreto aprobado este mismo lunes para el sector del transporte también contempla la creación de nuevos abonos para trenes de alta velocidad que estarán bonificados al 50%. Así se establece en la citada documentación que especifica que estarán vigentes para usuarios de movilidad cotidiana en líneas en las que no existan OSP -obligaciones de servicio público- ni acuerdos marco con otros operadores que no sean Renfe. Además, se establece una tercera limitación, el tiempo de viaje debe ser menor a 100 minutos.

2/07 | El Economista elEconomista.es

España y Portugal acercan posturas para el AVE transfronterizo

Tras años de tira y afloja, España y Portugal acercan posturas para la red de alta velocidad transfronteriza que unirá Vigo con Lisboa. Con el horizonte puesto para 2030 para conectar estas ciudades, ambos países mantenían diferencias sobre el tipo de vía que debía utilizarse para la infraestructura ferroviaria para el desespero de Bruselas, que pedía agilizar los trámites de la obra.

11/02 | El Economista elEconomista.es

El tren de Iryo llega a Andalucía con la previsión de 660 empleos y 2,5 millones de viajeros

Un tren rojo rompe hoy el monopolio del blanco y morado de los 'aves' de Renfe ayer en la estación de Santa Justa en Sevilla. Iryo, primer operador privado español de alta velocidad, ha presentado su primer tren en llegar a Andalucía, "un hecho histórico desde la inauguración de la Alta Velocidad en España hace treinta años y un nuevo hito de la liberalización ferroviaria", dice la compañía. Iryo prevé tener una aportación directa a la economía andaluza de 28,7 millones de euros en concepto de salarios y de impuestos autonómicos en 2025, y la creación de un total de 660 empleos directos e indirectos en Andalucía entre personal de tierra, tripulación, de operaciones, mantenimiento y administrativo en este mismo plazo.

18/12 | El Economista elEconomista.es

Trenitalia se adelanta a España y ya compite en la alta velocidad de Francia

Trenitalia inició este sábado la competencia en la alta velocidad ferroviaria en Francia con un primer tren París-Lyon-Turín-Milán, un mercado en el que hasta ahora ha tenido el monopolio la pública SNCF, y la compañía italiana también tiene planes para desembarcar en España el año próximo.

23/06 | El Economista elEconomista.es

Avlo, el tren de alta velocidad para todos, empieza a rodar

Los viajeros de tren ya tienen Avlo, el nuevo servicio de alta velocidad de Renfe, a su disposición. Hoy, sus convoyes han empezado a rodar, con un primer trayecto desde Figueres con destino a Madrid.Con Avlo; Renfe ofrece un servicio de transporte rápido, más económico y sencillo de utilizar. La idea es que facilite especialmente los viajes en grupo, de familias y de jóvenes con precios que parten desde siete euros por trayecto. Ha lanzado una tarifa básica de cinco euros para los menores de 14 años, que han de ir acompañados de un adulto (con un máximo de dos billetes de niño por adulto), además de descuentos para familias numerosas (el 20% para las de categoría general y el 50% para familias numerosas de categoría especial).

14/04 | El Economista elEconomista.es

Avlo-Ouigo: dos modelos 'low cost' de trenes de alta velocidad

La competencia ferroviaria ya está aquí, y si no hay un rebrote de la pandemia que lo impida o cualquier circunstancia técnica inesperada, a partir del 14 de mayo se podrá ver transitar por las vías de alta velocidad ferroviaria que unen Madrid (Atocha) con Barcelona (Sants) al primer tren no operado por Renfe, y que además será un modelo low cost. Se trata de los convoyes de Ouigo, la filial de la compañía pública SCNF, que lleva ya dando servicio en el país galo desde el año 2013.

12/03 | El Economista elEconomista.es

El AVE a la Meca reanudará su servicio el próximo 31 de marzo y venderá los billetes a partir de este lunes

La línea de Alta Velocidad (AVE) que conecta a las ciudades de Medina y La Meca, construido y explotado por un grupo de empresas públicas y privadas españolas, retomará su operación el próximo miércoles 31 de marzo, según ha informado el consorcio en un comunicado, donde ha indicado que la reserva de billetes comenzará el próximo lunes, 15 de marzo.

30/01 | El Economista elEconomista.es

Europa se aleja del sueño asiático de viajar en tren a más de 620 km/hora

El gigante chino CRRC ha presentado por todo lo alto un prototipo del tren maglev, que es capaz de circular a 620 kilómetros por hora (km/h) y que sueña con superar los 800 km/h. Con este vehículo, que funciona con tecnología de levitación magnética, China busca batir a Japón, que en 2015 estableció un récord mundial de velocidad cuando Japan Railway alcanzó los 603 km/h con su prototipo Maglev L0 Serie en una pista en Yamanashi. No en vano, en 2019, el fabricante del gigante asiático ya presentó al mundo un tren maglev capaz de desplazarse a 600 km/h.

10/11 | El Economista elEconomista.es

Virgin Hyperloop prueba con éxito el transporte de pasajeros a 172 km/h

La tecnológica estadounidense Virgin Hyperloop ha realizado con éxito su primer viaje con pasajeros este domingo, en una prueba que, según la compañía, representaba un gran paso adelante para la tecnología "innovadora" capaz de transportar personas a 1.000 kilómetros por hora. En un primer transporte que ha tenido de 'voluntarios' a dos empleados de la compañía, el tren ultrarrápido recorrió 500 metros en 15 segundos alcanzando los 172 km/h.

27/10 | El Economista elEconomistaAmerica Colombia

Conozca las principales causas de la siniestralidad vial en Colombia

El exceso de velocidad, desobedecer las señales de tránsito, conducir en estado de embriaguez y fallas mecánicas son las principales causas probables de los siniestros viales ocurridos en Colombia entre enero y septiembre de este año.