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13/09 | El Economista elEconomista.es

Leyendas y legados homenajeados en el Goodwood Revival

Durante 24 años, el Goodwood Revival ha celebrado la herencia del deporte del motor, recreando el romance y la innovación en el corazón de los años 40, 50 y 60. Esta semana, del viernes 16 hasta el domingo 18 de septiembre, El Circuito del Motor de Goodwood retrocederá en el tiempo hasta una época en la que la dedicación, la habilidad y la exquisita artesanía permitieron el rápido desarrollo del automóvil moderno. Ahora, muchas décadas después, estas máquinas meticulosamente conservadas se prueban en la pista para que esta generación las aprecie. Rolex reconoce la importancia que tiene la historia en la estructura del automovilismo, dado que este deporte sigue exhibiendo tecnologías de las que son líderes mundiales. La casa relojera suiza ha sido el reloj oficial del Goodwood Revival desde 2004, cuando se convirtió en patrocinador principal del Club de Pilotos Rolex.

15/08 | El Economista elEconomista.es

10 autocaravanas para escaparse todo el año

En época estival -o en cualquier otra-, llevarse la casa a cuestas no es un dicho, sino una realidad. Ya sea solo, en pareja o en familia, las autocaravanas se han posicionado como una alternativa vacacional que, tras la pandemia, ha cogido impulso. Los precios de cada una de ellas varían en función de sus características, pero se pueden adquirir por entre 50.000 y 85.000 euros.

11/08 | El Economista elEconomista.es

Las automovilísticas sufren tres veces menos la inflación que los proveedores

Una vez cerrados los segundos y primeros trimestres fiscales de las compañías, el alza de los costes y materias primas ha afectado más a los proveedores de automoción que a los principales consorcios automovilísticos. Y es que, en el caso de los proveedores, el incremento de los costes no se ha conseguido trasladar a los fabricantes, los cuales han logrado rentabilidades ligeramente por debajo de las cosechadas en el mismo periodo del año anterior. De esta manera, la rentabilidad media de los principales proveedores de automoción se ha situado en el 8,5% en los seis primeros meses del año, mientras que un año antes el margen ebitda se situaba en el 11%. Las automovilísticas, por su parte, tan solo han reducido su rentabilidad media en 50 puntos básicos de un año a esta parte. Así, han pasado de tener una rentabilidad media del 9,6% en los seis primeros meses de 2021 al 9,1% actual.

6/07 | El Economista elEconomista.es

Los proveedores de automoción: "Será complicado trasladar la subida de costes"

El sector de la automoción se encuentra ante lo que ya se ha denominado como tormenta perfecta. A la rotura de la cadena de producción, afectada desde que dio comienzo la pandemia, se suma la escasez de semiconductores, así como los incrementos de los costes energéticos y la inflación. Una situación que impide que recuperar los volúmenes de producción previos a la pandemia y que también afecta a los proveedores de automoción.

5/07 | El Economista elEconomista.es

La planta de Nissan en Ávila recuperará el pleno empleo el próximo año

Nissan Ávila prevé recuperar el pleno empleo, con cerca de 500 trabajadores, en 2023, incrementando así la plantilla actual en casi 200 personas, según ha anunciado este martes el vicepresidente senior de Operaciones Industriales de Nissan en la región AMIEO, Kevin Fitzpatrick, durante la inauguración de la nueva nave de estampación.

24/06 | El Economista elEconomista.es

CEFA y MRA invertirán 43 millones en nuevos proyectos

La consejera de Economía, Planificación y Empleo del Gobierno de Aragón, Marta Gastón, ha destacado la "innovación constante" del grupo CEFA y MRA que invertirá 43 millones de euros hasta el año 2024 en nuevos proyectos con 95 puestos de trabajo asociados, a los que esperan sumar otras inversiones en cartera.

20/06 | El Economista Ecotrader

El 'zarpazo bajista' tampoco ha podido con el sector automovilístico europeo

A pesar de las fuertes caídas que han sufrido las bolsas europeas durante las últimas dos semanas, aún considero precipitado señalar que los bajistas han retomado el control de la situación de un modo absoluto. Todavía quedan detalles para favorecer ese extremo, que podría abrir la puerta a caídas adicionales del 10% en los índices, hasta la zona de los 3.000-3.100 puntos del EuroStoxx 50, donde cotizaba la principal referencia europea antes de la aparición de las primeras vacunas.