El sector del automóvil espera recuperar en 2022 los niveles de producción y ventas que registraron previos a la pandemia. Uno de los principales motivos que puede impedir este objetivo sería que persistieran los cuellos de botella por la falta de componentes, como los semicondictores, mientras la demanda de vehículos nuevos sigue aumentando. Estos inconvenientes también son los retos que debe de afrontar este año CIE Automotive.
"España puede perder 30 años de éxito con el automóvil". La alarma la daba Carlos Tavares, consejero delegado de Stellantis. Y la confirma el presidente de Renault España y vicepresidente del grupo Renault, José Vicente de los Mozos, cuando admite que nuestro país está en riesgo de dejar de ser el segundo lugar en el ranking europeo de fabricantes de automóviles.
El ejecutivo brasileño pilota el desembarco de los microchips de Qualcomm en la digitalización de los vehículos, la vivienda conectada y la realidad aumentada.
Stellantis lleva menos de cinco meses dentro del índice de las empresas más grandes por capitalización bursátil de Europa y ya se ha hecho un nombre dentro de él. La empresa automovilística que engloba marcas como Fiat, Peugeot o Citroën es la compañía que más ha subido del EuroStoxx 50 en lo que va de año al anotarse un 13,9% desde el primero de enero.
Fumata blanca al nuevo expediente de regulación temporal de empleo (Erte) que afectará a 4.764 trabajadores de la planta de vehículos de Almussafes (Valencia) por la escasez mundial de chips.
Atrás quedarán las discusiones sobre el acabado de un coche, ya no hará falta elegir el color de la pintura porque los nuevos automóviles cambiarán de apariencia con un simple botón. EL futuro es ahora. BMW presentó el pasado 5 de enero su nuevo vehículo con tecnología electroforética incluida.
En plenas turbulencias por los efectos de la pandemia, la escasez de coches nuevos por la falta de chips y la revolución de la movilidad eléctrica surge un nuevo gigante en el negocio de los concesionarios.
Las matriculaciones de automóviles en España cerrarán el 2021 con un volumen levemente superior a las 850.000 unidades, en línea con las 851.211 unidades de 2020, pero lejos de los 1,25 millones de unidades entregadas en 2019.
La caída generalizada de este lunes en las bolsas europeas afectó en gran medida al sector automovilístico. El Stoxx 600 Automobiles & Parts sufrió una caída del 2,5% en la última sesión, lo que representó el mayor descenso entre los grandes sectores europeos. En el año, recorta su avance a un 21%, situándose en el sexto puesto entre los que logran mejores rentabilidades. Al cierre de la sesión del pasado jueves, aguantaba en tercera posición.
El futuro es ahora. ¿Quién no ha soñado con pilotar un coche volador tal y como ocurría en sus películas de ciencia ficción favoritas? De nuevo, la realidad supera a la fantasía. Jetson ha puesto a la venta su primer coche volador, el Jetson One. Un automóvil que se podrá adquirir desde cualquier parte del mundo, la única condición es poder pagar los 80.000 euros que cuesta.
La patronal de fabricantes de automóviles chinos CPCA (por sus siglas en inglés) ha anunciado en la presentación del informe de producción de noviembre que "los días más oscuros" en la crisis de semiconductores ya son "historia del tercer trimestre". La actividad creció un 14% respecto el mes pasado, y también se produjo un repunte importante de los inventarios. Las cifras presentadas hoy despiertan la esperanza en el resto del mundo. China es uno de los eslabones más importantes de cadena global de producción. Si el gigante asiático está abastecido, la producción de chips puede llegar a más fabricantes.
El fabricante de automóviles registrará unas ventas inauditas en 2022, y superará el beneficio previo al Covid en el año actual. Ojo al dato, inversor, porque las ganancias de la firma alemana están de rebajas: cotizan en bolsa en las 5,5 veces. | Todo sobre el fondo asesorado por elEconomista, Tressis Cartera Eco30.
La plantilla de la empresa de componentes de automoción Pilkington en Sagunto (Valencia) ha iniciado en el día de hoy la primera jornada de huelga indefinida que se alargará hasta el 3 de diciembre en protesta por el anuncio de cierre de la línea de laminado y el despido de 116 trabajadores.
En parrilla de salida. Así está el Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado, el primero en ver la luz verde en nuestro país bajo el paraguas de los fondos extraordinarios de la UE para la recuperación. Así se presume después de que la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, haya anunciado que antes de final de año se publicará la convocatoria integral de este proyecto enfocado a crear en nuestro país el ecosistema necesario para el desarrollo y fabricación de vehículos eléctricos y conectados a la red y convertir, así, a España en el puente europeo hacia una electromovilidad en la que, eso sí, por ahora y en lo que a parque móvil eléctrico se refiere, vamos a la zaga. Especialmente atenta a ese pistoletazo de salida está Castilla y León, una Comunidad que, con cuatro de los grandes entre sus filas -Renault, Iveco, Michelin y Nissan-, y con una importante red de proveedores para la industria automovilística integrada por unas 180 entidades, presenta en su territorio el ecosistema idóneo para liderar la carrera de España hacia esa automovilidad verde del futuro.
El sector de la automoción se levanta frente al Ejecutivo. La patronal de fabricantes de automóviles y camiones (Anfac) ha alertado de que la derogación de la reforma laboral genera "incertidumbre" al sector, ya que "pone en riesgo la flexibilidad para las fábricas de automoción". Y es que el sector se encuentra en la actualidad con distintos parones en las fábricas ante la escasez de semiconductores, así como con una caída de la demanda. A todo ello se suma la competencia entre las fábricas de otros países para la adjudicación de nuevos modelos, una situación en la que España parte con desventaja ante la falta del llamado efecto sede.
La patronal de fabricantes de automóviles y camiones (Anfac) ha alertado de un agravamiento de los problemas de la industria ante el veto masivo por parte del PSOE a todas las enmiendas para mejorar la situación del sector de la automoción e impulsar la electrificación que distintos partidos habían presentado para los Presupuestos Generales del Estado 2022.
El fuerte recorte de la fabricación de la factoría de Ford en España acentuada por los problemas de suministro de semiconductores y componentes no parece que vaya a remitir el próximo año. La dirección de la planta del fabricante estadounidense en Almussafes (Valencia) anunció ayer al comité de empresa su intención de eliminar el turno de noche a partir de enero, ante la bajada en la actividad y las previsiones para el próximo año.
La factoría de Ford en Almusssafes ha comenzado el mes de noviembre con sus líneas de montaje de automóviles paralizadas y así se mantendrán al menos has la mitad del mes, después de que la dirección haya anunciado una nueva modificación del Erte en vigor, por la que la próxima semana esa actividad tampoco operará.
El sector automovilístico español encara el final de un año en el que, lejos de recuperarse, ha visto cómo la crisis de los microchips y la volatilidad de los precios han lastrado las matriculaciones de turismos y todoterrenos, que cerrarán por debajo del millón por segundo ejercicio consecutivo.
La popularización de los vehículos eléctricos, unido al proceso de reducción de los motores de combustión en la Unión Europea están provocando que la venta de este tipo de automóviles aumente notablemente en el bloque.
Las fábricas vuelven a pararse, los ERTEs (e incluso EREs) vuelven a estar sobre la mesa y los expertos anuncian un golpe de varios cientos de miles de millones de euros por la crisis de los semiconductores. La industria automovilística en pocas ocasiones había acumulado tantos titulares negativos y, sin embargo, afronta la recta final del año con muy buenos registros en bolsa. De hecho, muchos de sus valores, a pesar de haber caído este verano, se encuentran en uno de sus puntos más altos del último lustro.
La escasez mundial de semiconductores sigue haciendo mella en los datos de producción nacional. El pasado mes de septiembre cerró con un total de 178.055 unidades, que representó una importante caída del 32,2% respecto a septiembre de 2020. Esta situación está provocando que se registren datos inferiores ya no solo a los logrados en 2019, sino también a los de 2020. Si se comparan los datos de septiembre con los logrados hace dos años, la producción de vehículos en septiembre retrocede un 23,9%.
La recaudación por impuesto de matriculación, tasa transferida a las comunidades autónomas, se situó en 390,2 millones de euros durante los nueve primeros meses del año, lo que supone un aumento del 47,31% en comparación con los 264,88 millones de euros del mismo período del año anterior, según datos de la Agencia Tributaria y publica Europa Press.
La crisis está lejos de terminar para la industria global del automóvil ahora asediada por la escasez de semiconductores y una recuperación de las ventas aún muy lenta.
Tesla ha rozado este martes máximos históricos en bolsa en plena crisis de suministro de chips y de incremento del precio de la energía, que está afectando especialmente a la industria del automóvil, y justo antes de presentar los resultados del tercer trimestre.
Uno de los sectoriales más importantes en la economía europea es sin duda el del automóvil y sus componentes, perteneciente a la industria de bienes de consumo.
Baterías de litio para vehículos eléctricos, robots colaborativos, carros tirados por vehículos autónomos autoguiados, apps para cualquier dispositivo móvil, software orientado a la gestión de la movilidad inteligente y sostenible en las ciudades; y también piezas industriales para todo tipo de vehículos protagonizarán hoy Smart Mobility Valencia, el evento sobre movilidad que se celebra en Feria Valencia y organizado por Mobility Innovation Valencia.
La industria automovilística sufrió un importante daño en el inicio de 2021 cuando en España, a diferencia de otros países europeos, entró en vigor la nueva normativa comunitaria sobre emisiones y elevó el Impuesto de Matriculación.
El Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, uno de las mayores exposiciones automovilísticas del mundo y la más importante del Viejo Continente, tampoco se celebrará en 2022.
Allianz va a lanzar una nueva aseguradora digital en nuestro país. La compañía, que ya ha registrado esta sociedad, iniciará su operativa en el segmento de pólizas de automóviles. Según el proyecto, la firma colgará de la plataforma online que está desarrollando para todo el Viejo Continente y que ya ha echado a rodar en algunos países (Alemania, Países Bajos e Italia).
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