La factoría de Ford en Almussafes suma y sigue con paradas temporales en su actividad ante los problemas de abastecimiento de semiconductores y la inestabilidad de la cadena de suministro por la guerra de Ucrania. La dirección de la planta de Almussafes ha decidido ampliar el actual expediente de regulación temporal de empleo hasta el 31 de octubre, con 10 días más de parada prevista.
La situación macroeconómica que vapulea el panorama internacional no ha dejado indiferente a nadie y mucho menos a las principales plazas mundiales. Las bolsas ya no cotizan una inflación, que cada vez es más desbocada, sino que, en este contexto, lo que empieza a descontarse es un escenario de recesión. Y, ante todo ello, los principales índices continúan sumergidos en territorio bajista, con pérdidas anuales del 18% en el caso del S&P 500 y del 19% en el del EuroStoxx 50.
El presidente valenciano Ximo Puig ha mostrado su satisfacción por la decisión de Ford de elegir Almussafes para su nueva plataforma de coches eléctricos y ha dejado claro el impacto que podía tener una medida en sentido contrario del fabricante estadounidense.
A pesar de las fuertes caídas que han sufrido las bolsas europeas durante las últimas dos semanas, aún considero precipitado señalar que los bajistas han retomado el control de la situación de un modo absoluto. Todavía quedan detalles para favorecer ese extremo, que podría abrir la puerta a caídas adicionales del 10% en los índices, hasta la zona de los 3.000-3.100 puntos del EuroStoxx 50, donde cotizaba la principal referencia europea antes de la aparición de las primeras vacunas.
Los sectores del turismo y el transporte proyectan una recuperación progresiva de la demanda de viajes. Tras una Semana Santa que ha supuesto un punto de inflexión para el sector turístico al recuperar el 85% de los turistas internacionales llegados en el mismo mes de 2019, se prevé un verano en el que se volverá a la normalidad.
Tras registrar un beneficio récord el año pasado, el distribuidor francés de material eléctrico tiene por delante años de crecimiento. Por sus beneficios de 2022 se pagan múltiplos de 9 veces y el potencial alcista de sus acciones roza el 30%. | Todo sobre el fondo asesorado por elEconomista, Tressis Cartera Eco30.
La Unión Europea pretende lograr el fin de las emisiones antes de 2050. La asociación Automovilistas Europeos Asociados considera este objetivo demasiado ambicioso, en contra de Greenpeace que cree que es muy laxo, pero ambos ven los Next Generation como una oportunidad.
El grupo español de sistemas y soluciones de lavado de coches Istobal ha logrado recuperar los niveles de facturación prepandemia, al alcanzar en 2021 una cifra de negocio de 145,7 millones de euros. Un volumen que supone un incremento del 13,4% respecto a 2020.
La buena noticia que supone la llegada de la futura gigafactoría de Volkswagen a Sagunto en la que la marca prevé crear 3.000 empleos no oculta la dura realidad de la industria valenciana del motor. Y lo cierto es que desde que la pandemia pisó el freno del sector del automóvil esta industria ya ha perdido en la Comunidad Valenciana más empleo del que está previsto que cree directamente la macroplanta de baterías eléctricas.
El grupo automovilístico Volkswagen matriculó 516.500 vehículos en todo el mundo en el mes de abril, en comparación con las 829.800 unidades que vendió en el mismo mes de 2021, lo que supone una caída del 37,8%, según datos publicados este viernes por la compañía.
Una de las inversiones más deseadas en las últimas décadas, la implantación de una gigafactoría de baterías eléctricas para el automóvil promovida por el grupo Volkswagen, se ubicará en Sagunto. La Comunitat Valenciana se ha llevado el gato al agua en una puja en la que regiones como Cataluña, Extremadura y Aragón habían puesto todos sus esfuerzos.
La persistente escasez de semiconductores, que afecta a toda la industria desde finales de 2020, no es el único frente al que tendrá que hacer el sector de la automoción. Cada mes que pasa las previsiones de producción son menos optimistas y alejan la recuperación del sector a 2023. A esta situación ha de sumarse la invasión de Ucrania por parte de Rusia, así como el impacto de los nuevos cierres por Covid en China, así como la influencia a más largo plazo de las materias primas, las cuales ejercerán una presión adicional sobre la asequibilidad de los vehículos nuevos.
Durante décadas, la población mundial ha sido testigo de numerosos avances en el campo de la ciencia, descubrimientos que han llevado al ser humano al espacio, que han conectado a todas las personas del planeta a través de una pantalla de unos pocos centímetros, pero ¿la tecnología todavía no ha descubierto como fabricar una rueda sin aire?
La Generalitat Valenciana ha dado luz verde a la nueva empresa pública a través de la que que materializará la reversión de las concesiones públicas de la inspección técnica de vehículos (ITV) a partir del próximo año.
La mayor fábrica de la Comunidad Valenciana, las instalaciones de Ford en Almussafes (Valencia), ha sellado el que será su nuevo marco laboral en principio hasta finales de 2026. Los representantes de Ford y UGT han firmado esta mañana el convenio laboral por 5 años, aunque condicionado a que la multinacional estadounidense confirme que la factoría valenciana asumirá la fabricación de nuevos modelos eléctricos.
El nuevo grupo de automoción y movilidad, que forma parte del fondo Tressis Cartera Eco30, batirá un récord de ventas este año y de beneficios en 2023. Recibe su mejor recomendación de comprar en un lustro y tiene un potencial en bolsa del 110%. | Todo sobre el fondo asesorado por elEconomista, Tressis Cartera Eco30.
No hay tregua para el sector del automóvil en España, que registra una caída de las matriculaciones de 30% interanual, retroceso que se eleva al 51% si lo comparamos con la situación ante de la pandemia.
Un tercio de los españoles no compraría un coche de combustión debido al aumento del precio del combustible y de la energía. En el caso de los coches eléctricos, casi la mitad de los compradores paralizarían la adquisición hasta que la situación provocada por la crisis de los microchips mejorase. Son los resultados que arroja el Estudio Motor del Observatorio Cetelem, unidad de estudios e inteligencia económica de BNP Paribas Personal Finance.
La crisis económica provocada por el Covid-19 ha provocado un cambio en los hábitos de consumo de los jóvenes, un sector de la población que ha convertido a los vendedores de coches de segunda mano de la India en los reyes de la industria. Tanto es así, que cuatro empresas dedicadas a esta actividad han alcanzado el status de unicornio.
Automovilísticas, bancos y aseguradoras abonarán sus pagos más altos tras superar las restricciones por la pandemia, y aderazados con programas de recompra de acciones. BNP paribas es el pago más rentable de la banca, con el 7%, y Axa con un 6% entre las aseguradoras. En conjunto, 37 compañías retribuirán a sus accionistas de abril a junio, con un retorno medio del 3%. Los pagos de Mercedes y BMW son los más rentables del continente, y llegan a rozar el 8%.
La Comunidad Valenciana se ha llevado finalmente el gato al agua en una de las inversiones más codiciadas por casi todas las CCAA: la nueva gigafactoría de baterías eléctricas de Volkswagen. El presidente valenciano, Ximo Puig, ha agradecido la confianza que Volkswagen ha depositado en la región.
Aunque llenar el depósito sea prohibitivo en estos tiempos, muchos mantienen el sueño de tener un coche icónico de alta gama. La marca es uno de los aspectos a tener en cuenta a la hora de escoger un vehículo y Volkswagen se ha dado cuenta de que tener a Porsche bajo el paraguas de todo el grupo le resta protagonismo a sus exclusivos vehículos. Con el pretexto de potenciar la marca y sacar brillo a sus máquinas de lujo, el Grupo Volkswagen ha puesto fecha a la salida a bolsa de Porsche para que la escudería corra más rápida que el grupo en el circuito de los mercados antes de que finalice este 2022.
La invasión de Ucrania por parte de Rusia ha incrementado los precios del carburante en gran parte del planeta. En España, las gasolineras muestran precios nunca antes vistos, llegando a superar los 2 euros por litro. Como era de esperar, los mayores afectados son los trabajadores que viven del transporte y el bolsillo de los particulares, a los que en muchas ocasiones llenar el depósito ya les cuesta más de 100 euros. Por este motivo, es importante conocer algunos trucos para ahorrar combustible.
La invasión de Ucrania por las tropas rusas está provocando un auténtico terremoto en la industria del automóvil, después de que buena parte de los grandes fabricantes se hayan posicionado y paralizado su actividad en el país gobernado por Vladimir Putin ante el bloqueo internacional.
Las principales automovilísticas mantendrán las altas rentabilidades logradas en 2021 tanto este año como el que viene, a pesar de que los volúmenes de producción seguirán por debajo de los registrados en 2019.
El interés del ser humano por conquistar el cielo remonta a tiempos prehistóricos. Miles de años después, cualquier persona podrá montarse en un automóvil que surque los vientos. El AirCar, desarrollado por Klein Vision, ha conseguido los permisos para poder volar por el sistema aéreo de Eslovaquia.
La importante corrección que ha sufrido el sectorial del automóvil y sus componentes, del orden del 10% desde los máximos que marcó a mediados de enero, es algo que invita a analizar las compañías que cotizan en este sector, que es uno de los más importantes en la economía europea, para ver si hay alguna oportunidad interesante de compra.
El sector del automóvil espera recuperar en 2022 los niveles de producción y ventas que registraron previos a la pandemia. Uno de los principales motivos que puede impedir este objetivo sería que persistieran los cuellos de botella por la falta de componentes, como los semicondictores, mientras la demanda de vehículos nuevos sigue aumentando. Estos inconvenientes también son los retos que debe de afrontar este año CIE Automotive.
"España puede perder 30 años de éxito con el automóvil". La alarma la daba Carlos Tavares, consejero delegado de Stellantis. Y la confirma el presidente de Renault España y vicepresidente del grupo Renault, José Vicente de los Mozos, cuando admite que nuestro país está en riesgo de dejar de ser el segundo lugar en el ranking europeo de fabricantes de automóviles.
El ejecutivo brasileño pilota el desembarco de los microchips de Qualcomm en la digitalización de los vehículos, la vivienda conectada y la realidad aumentada.
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