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29/08 | El Economista Ecomotor

Max Verstappen gana el infernal Gran Premio de Bélgica... sin que se dispute la carrera

29 de agosto, verano, Bélgica... pues temporal al canto. El Gran Premio del país flamenco, por primera vez en muchísimo tiempo, se tuvo que suspender con tan solo tres vueltas dadas, que no disputadas, detrás del coche de seguridad. Con lo que Max Verstappen se desquita en parte del disgusto de Hungría y gana la carrera, y se apunta, según el reglamento, la mitad de los puntos, o sea, 12,5.

27/07 | El Economista Ecotrader

El motor de las automovilísticas europeas vuelve a rugir tras el último repostaje

Uno de los sectoriales más importantes en la economía europea es sin duda el del automóvil y sus componentes, perteneciente a la industria de bienes de consumo. Si analizamos el índice STOXX Europe 600 Automobiles & Parts, podemos ver que lleva acumulada una rentabilidad del 23% durante este año y a comienzos de junio llegó a subir algo más del 32%.

18/04 | El Economista Ecomotor

Alonso vs Schumacher Imola 2005: la mayor persecución que vieron los siglos (y con final feliz)

El Coyote tras el Correcaminos. Filemón tras Mortadelo (o el Súper tras los dos). Mesala tras Ben-Hur. Bugno, Chiappuccci y Rominger tras Indurain. Un camión cisterna, un auténtico "diablo sobre ruedas" tras un pobre diablo en un Plymouth. O Steve 'Bullit' McQueen a bordo de su Mustang verde tras dos asesinos en un Dodge Charger negro. ¿Las mejores persecuciones de la historia? No. Nada igual que la protagonizada por Michael Schumacher en su Ferrari tras Fernando Alonso en su Renault en el G.P. de San Marino de 2005 en Imola. Hoy, tenemos el mismo circuito, pero las circunstancias son muy diferentes.

17/04 | El Economista elEconomista.es

Más allá de Tesla: el liderazgo asiático del coche eléctrico

El 40% de los vehículos matriculados en 2030 montará motor eléctrico, y la coreana LG Chem, la china CATL y la japonesa Panasonic controlan cerca del 65% del mercado de las baterías que los alimentan. La entrada de dinero en las cestas cotizadas (ETF) que reúnen a estos fabricantes y otros similares superó hasta marzo todo el 2020 por la expectativa de fuerte crecimiento.

8/12 | El Economista Ecotrader

Las grandes automovilísticas duplicarán sus beneficios en 2021

Las chinas BYD, NIO, CATL, Xpeng, Li Auto o Geely eran compañías que estaban muy lejos de los grandes grupos del sector automovilístico global hace apenas unos años. En el caso de alguna de ellas, incluso hace solo unos meses. Hoy, aparecen entre los fabricantes de coches y componentes más capitalizados del mundo, tras haber atraído la atención de los inversores por su especialización en el coche eléctrico y su exposición al mercado que más rápido se ha recuperado de la crisis del coronavirus y mejores expectativas tiene en el medio plazo, precisamente el del gigante asiático. Con todo, el beneficio neto de las grandes automovilísticas prácticamente se duplicará en 2021, al pasar de 34.500 millones a 65.900.

29/10 | El Economista Ecotrader

Volkswagen: ni Toyota, ni Tesla, pero a mejor precio en bolsa

Volkswagen es la opción favorita de los analistas en bolsa dento del sector del automóvil europeo y los XI Premios Ecomotor lo reconocen con uno de sus galardones, partiendo del sello de calidad que supone que sea una de las compañías de la selección del 'Tressis Cartera Eco30’ el fondo de inversión que asesora elEconomista. Sus acciones se sitúan entre las más baratas de la industria respecto a los beneficios de 2021 tras recuperar un 40% desde mínimos.

25/06 | El Economista elEconomista.es

Gestamp, a un 4% de sus mínimos históricos tras un nuevo recorte de recomendación

Las empresas ligadas al sector de la automoción siguen con su particular vía crucis en el mercado de renta variable. Hoy son las cotizadas españolas dedicadas a la fabricación de piezas, Cie Automotive y Gestamp, las más afectadas en el parqué después de que los analistas de Banco Santander hayan rebajado la recomendación que emiten sobre ellas y dejen de aconsejar a sus clientes tomar posiciones en ellas.

10/06 | El Economista elEconomista.es

Gestamp da continuidad a las caídas en bolsa tras el deterioro de recomendación de Mirabaud

El sector del Automóvil no atraviesa su mejor momento en el mercado de renta variable. Las empresas ligadas a la automoción en el Viejo Continente han sumado a la paralización económica que ha provocado el Covid-19, la crisis derivada del incremento de costes que supone invertir en el coche eléctrico y la implantación de la normativa WLTP, que obliga a los fabricantes a instalar en los vehículos un nuevo sistema de control de emisiones CO2 -entre otros consumos-. Y las compañías de fabricantes de piezas para coches, como es el caso de Gestamp, no son una excepción. La firma ha caído un 2,4% hasta los 2,85 euros en la sesión de este miércoles.