Las concesionarias de infraestructuras en España han comenzado a contratar a grandes consultoras y despachos de abogados para armar la estrategia de reclamación al Gobierno por la caída de la demanda derivada de la pandemia por el Covid-19.
La circulación de vehículos en las autopistas porteñas durante las primeras horas de esta mañana se redujo 25% con respecto a la semana pasada y el movimiento en las principales avenidas de la Ciudad registró una baja de 8% en el mismo lapso, informó el Gobierno porteño.
Goldman Sachs ha comunicado una participación del 3% en el capital social de ACS, un porcentaje valorado en unos 220 millones de euros en función de los actuales precios de mercado de la compañía de construcción y concesiones.
ACS avanza en su estrategia de rotación de activos concesionales maduros. El grupo que preside Florentino Pérez ha sacado al mercado su última participación en una concesión en Portugal, la autopista del Baixo Alentejo, que conecta las poblaciones de Sines y Beja. Se trata de una de las mayores vías de peaje del país luso.
Aleatica, la concesionaria de autopistas heredera de OHL Concesiones que adquirió hace dos años el fondo australiano IFM, busca nuevas oportunidades de compra de activos de infraestructuras de transporte en Europa, con el foco en España, Italia y Portugal, y Latinoamérica, con México, Perú, Chile y Colombia como prioridades. La compañía acaba de cerrar su primera adquisición con la toma de control de una autopista en Italia valorada en unos 2.000 millones de euros.
Sacyr ha puesto en servicio casi la mitad de una de las cuatro autopistas que construye en Colombia, que supondrán una inversión total de 2.200 millones de euros, según informó el grupo.
Globalvia ha dado un paso más en la batalla que le enfrenta con el resto de accionistas de la concesionaria de autopistas Itínere. El grupo que preside Juan Béjar se ha opuesto a la aprobación de las cuentas de la compañía en 2019 y a la gestión del consejo de administración como respuesta a la negativa de la compañía a facilitarle la información que había solicitado.
FCC se refuerza en el negocio de construcción y concesiones con un proyecto millonario en Reino Unido. El Gobierno de Gales ha seleccionado como oferta preferente a un consorcio liderado por el grupo español para las obras de ampliación y la operación y mantenimiento de la autopista A465, que conecta las ciudades de la parte alta de los Valles del Sur de Gales y sirve de enlace también con Newport, Cardiff y Swansea. El proyecto alcanza un presupuesto cercano a los 500 millones de euros.
Las restricciones a la movilidad que persisten en España propician que el tráfico viario se mantenga aún en niveles muy alejados de los había antes la declaración del estado de alarma el pasado 14 de marzo, especialmente en las conexiones interprovinciales y en aquellas autopistas con mayor presencia de vehículos internacionales. Una situación que provoca que la recuperación de los tráficos en las carreteras españolas esté siendo más lenta que la que registran otros países igualmente afectados por el Covid-19.
ACS y Ferrovial volverán a verse las caras en Estados Unidos por uno de los mayore proyectos concesionales que hay hoy en marcha en el mundo. Ambas compañías lideran sendos consorcios con los que han concurrido a la licitación para la ampliación y posterior explotación de la autopista de peaje inteligente I-495, en Maryland (Estados Unidos). El contrato tiene un valor estimado de unos 3.000 millones de euros.
Abertis y GIC, firma de inversión que gestiona las reservas extranjeras de Singapur, han cerrado la compra de una participación del 72,3% de Red de Carreteras de Occidente (RCO), uno de los mayores operadores de autopistas de México. El consorcio ha adquirido el 70% que estaba en manos de Goldman Sachs Infrastructure Partners (GSIP) y un 2,3% adicional a inversores y gestoras de fondos de pensiones mexicanos (Administradoras de Fondos para el Retiro, o AFORES), accionistas minoritarios de la sociedad. El consejero delegado de Abertis, José Aljaro, presidirá la concesionaria mexicana.
Arteris, la filial brasileña de Abertis y Brookfield, ha solicitado a la Agencia Nacional de Transporte de Brasil la relicitación de la concesión de Fluminense, operadora de la autopista BR-101, de 320 kilómetros, entre Río de Janeiro y Espírito Santo. Se trata de uno de los activos más antiguos de la cartera de la compañía brasileña, que no ha explicitado los motivos para la devolución del contrato, que aún tiene una vida de 14 años más, hasta 2033.
Acciona ha dado un fuerte impulso a su cartera de construcción con la consecución de dos nuevos contratos de carreteras en Polonia que suman más de 600 millones de euros, equivalentes a prácticamente la décima parte de la carga de trabajo que el grupo tenía en esta actividad en todo el mundo hasta marzo (6.390 millones de euros).
El capital extranjero continúa avanzando en las infraestructuras de España. Sus redes se extienden por autopistas, autovías, ferrocarriles, tranvías, metros, hospitales, aparcamientos, cárceles, comisarías... El último movimiento de calado, consumado este mes, ha sido el protagonizado por el fondo francés Mirova (Natixis), con la compra a Sacyr del 47,5% de Guadalcesa, la concesionaria de la autopista Málaga-Alto de las Pedrizas. Con ello, la constructora ha perdido el control sobre este activo, del que unos meses atrás ya traspasó al fondo británico Aberdeen otro 47,5%.
Abertis prepara inversiones por alrededor de 2.200 millones de euros en Italia. La compañía española está muy cerca de cerrar un acuerdo con las autoridades transalpinas para iniciar las obras de ampliación hacia el norte de un primer tramo de la autopista A31 Valdastico, que conecta Piovene Rocchette-Badia Polesine. Para estas actuaciones, que entrañan una elevada complejidad al atravesar Los Alpes, el grupo que controlan Atlantia y ACS destinará cerca de 1.300 millones de euros.
Ferrovial ha unido fuerzas de nuevo con Meridiam para luchar por uno de los mayores proyectos de infraestructuras viarias que hay hoy en liza en el mundo: la ampliación y posterior explotación de la I-495, en Maryland (Estados Unidos).
Abertis y el fondo de Singapur GIC han modificado el acuerdo con Goldman Sachs Infrastructure Partners (GSIP) para comprarle el 70,016% de Red de Autopistas de Occidente (RCO), concesionaria de autopistas mexicana, después de que la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) haya rechazado la oferta pública de adquisición (opa) sobre el 100% de la sociedad anunciada en octubre de 2019.
Abertis presentará este miércoles una oferta vinculante para tomar el 80% de la concesionaria de autopistas portuguesa Brisa. También lo harán Globalvia y, previsiblemente Aleatica. Tres grupos españoles controlados por empresas y fondos internacionales que se verán las caras con firmas de Francia, Italia, China y Holanda. Esta operación, unida a la de Red de Carreteras de Occidente (RCO), en México, se erige en una de sus principales oportunidades en el mundo para compensar la pérdida en sus resultados que implica la reversión de sus mayores concesiones en España.
Los gerentes generales de las principales concesionarias del país coincidieron en manifestar que es urgente que, una vez superado el peak de la crisis sanitaria, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) reactive el programa de concesiones y licitaciones, ello en una conversación sostenida por el Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI).
Globalvia mejoró sus resultados operativos el 1,9% en 2019, hasta alcanzar los 303,9 millones de euros. Un crecimiento que vino impulsado principalmente por el positivo comportamiento de los tráficos en España, Portugal y Estados Unidos en un ejercicio en el que, además, adquirió paquetes minoritarios adicionales en Itínere en marzo pasado ejecutó la última compra y ya controla el 40,6%.
Globalvia es líder en la gestión de autopistas y ferrocarriles con 25 activos distribuidos en siete países: España, Estados Unidos, Chile, Costa Rica, México, Irlanda y Portugal. Como operador de movilidad, entiende que su crecimiento solo es posible siguiendo una estrategia sostenible y responsable para una gestión de calidad.
Las operadoras españolas de infraestructuras de transporte son líderes a nivel mundial. No en vano, acaparan cinco de los diez primeros puestos en el último ranking de Public Works Financing de 2018 y un total de ocho figuran entre las 30 mayores.
Doce años después de que los cimientos de la economía mundial, y la española en particular, se resquebrajaran por el colapso financiero, España, y el resto del mundo, chocan de nuevo con una crisis, la generada por la pandemia por Covid-19, que amenaza con una depresión económica de magnitudes históricas.
Abertis moderó la caída del tráfico en sus autopistas en España por segunda semana consecutiva. La concesionaria registró un descenso del 76,6% entre el 20 y 26 de abril, que representa una caída de 5,2 puntos con respecto al 81,8% de la semana anterior y de 8,2 puntos en relación al 84,8% precedente, que coincidió con la paralización de todas las actividades no esenciales y marcó el peor dato de esta crisis.
Un consorcio liderado por el fondo de pensiones holandés APG se ha impuesto en la puja para comprar el 81,1% de la concesionaria de autopistas portuguesa Brisa en manos de Arcus y el grupo José Mello. Ha superado así en la fase final a las ofertas presentadas por las españolas Abertis y Globalvia, la alianza formada por el fondo galo Ardian y el grupo italiano Gavio, y una unión de firmas chinas.
La Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (Seopan) defiende implantar la tarificación de la red de autovías interurbanas de España, compuesta por 14.130 kilómetros, para paliar las ineficiencias del modelo de financiación actual de las carreteras de alta capacidad.
Conscientes del importante desafío que la pandemia de Covid-19 ha planteado a la sociedad española, Abertis ha impulsado diferentes iniciativas para paliar sus efectos, especialmente en aquellos sectores de población más castigados por la crisis sanitaria.
La semana pasada Ferrovial celebró su junta de accionistas en la que aprobó el reparto de un dividendo de 550 millones de euros, frente a los 520 millones del pasado año. No obstante, las dudas sobre si lo tocará han aumentado después de que uno de sus mayores activos haya dado a conocer sus cuentas. La firma ha caído un 3,3% en bolsa hasta los 22 euros por acción.
Abertis desaceleró la caída del tráfico la semana pasada (entre el 13 y el 20 de abril) en España después de que el Gobierno permitiera reanudar las actividades no esenciales, como la construcción. Las autopistas de la concesionaria española registraron un descenso del 81,8%, en contraste con el 84,8% de la semana previa. Se trata de la primera reducción desde que a comienzos de marzo empezara a disminuir el tráfico como consecuencia de la crisis sanitaria por el Covid-19. En el acumulado anual, no obstante, la pérdida de usuarios se eleva ya al 26,9% con respecto al mismo periodo de 2019.
Durante la pasada Semana Santa, el aforo vehicular en la autopista México-Cuernavaca-Acapulco reportó una caída de 51% respecto a un día habitual antes de que se conminara al confinamiento por el Covid-19, informó Caminos y Puentes Federales (Capufe).
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