Las empresas que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) multó el año pasado por acometer prácticas anticompetitivas en las actividades de electrificación y mantenimiento de la red ferroviaria se repartirán el mayor contrato que tiene en marcha Adif, por un importe de más de 301 millones de euros. Las elevadas exigencias contenidas en el pliego de contratación, especialmente las relativas a la posesión de dresinas homologadas (las máquinas para instalar catenaria), impiden, según denuncian fuentes del mercado, que apenas haya cabida para que concurran compañías distintas a las sancionadas en 2019, que se erigen en las dominadoras históricas de este segmento y entre las que figuran varias filiales de ACS, Elecnor, Siemens, Inabensa (Abengoa), Alstom, Isolux, Comsa, Indra, Neopul (Sacyr), Telice, EYM (OHL) y Citracc.
El grupo de constructoras que, según denunció la CNMC, amañaba los concursos de Adif continúa dominando en los concursos del operador ferroviario. Así ocurrirá en el próximo macrocontrato de Adif, que moviliza 300 millones, al que sólo concurre el llamado cártel del AVE. Resulta sorprendente considerando la gravedad del caso en el que estas empresas están implicadas (se habla de una colusión que estuvo 14 años vigente) y de la multa histórica que ya impuso la CNMC.
Avlo, el AVE de bajo coste, da el primer paso para empezar a operar en abril con una oferta imbatible. El ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, ha anunciado que Renfe va a poner a la venta 10.000 billetes de Avlo a cinco euros por trayecto durante diez días.
La liberalización del transporte ferroviario de pasajeros ha llevado a Renfe a poner en marcha el servicio de bajo coste e intensificar su apuesta por la internacionalización. Según explicó el lunes el presidente del operador, Isaías Táboas, ya están cerca de alcanzar el objetivo de que el 10% de sus ingresos provenga del negocio internacional, ya que la operación de Arabia está a punto de entrar en la fase comercial y ya han firmado en Texas para operar hasta 2042 el AVE que conecta Houston y Dallas.
ACS se ha lanzado a la carrera por uno de los mayores contratos de infraestructuras proyectados en el mundo. El grupo que preside Florentino Pérez figura entre los cinco aspirantes a desarrollar y construir el Corredor de Transporte de Sepúlveda, en California (Estados Unidos). La pretensión es conectar el Valle de San Fernando con la zona Oeste de Los Ángeles, Santa Mónica y el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) con una línea de tren de alta velocidad. El presupuesto total del proyecto se estiman en el entorno de los 9.500 millones de dólares (más de 8.500 millones de euros).
Reino Unido ha decidido frenar la expansión del tren de alta velocidad que conectará en una segunda fase Birmingham con Leeds y Manchester. Los tres consorcios de ingenierías y consultoras que están diseñando los diferentes tramos de estas líneas tenían el mandato de remitir los anteproyectos de obra (hybrid bills, en inglés) el próximo mes de junio. Sin embargo, las autoridades británicas han comunicado recientemente la suspensión de la entrega sin que hasta el momento haya concretado un nuevo plazo, según informan diversas fuentes conocedoras del proceso.
El fondo de infraestructuras galo Mirova y el de pensiones holandés PGGM aumentan su posición en España. Mircom, el vehículo que crearon junto con Comsa para tomar el control de un lote de concesiones de la constructora catalana, ha adquirido la participación de Isolux Corsán en Albali Señalización, sociedad encargada de la señalización de un tramo de alta velocidad ferroviaria entre Albacete y Alicante. La constructora, que se halla en concurso de acreedores desde hace más de dos años, avanza así en su plan de liquidación.
El número de viajeros que optó por viajar en avión para desplazarse por el interior del país aumentó un 4,1% el pasado mes de noviembre respecto al mismo mes de 2018, mientras que los que eligieron los trenes AVE subieron un 1,5% y los que optaron por el autobús para sus desplazamientos se incrementaron un 5,2%, según los datos provisionales publicados este martes por el Instituto Nacional de Estadística (INE).
La liberalización de la alta velocidad española ha puesto el foco de los operadores internacionales en el corredor que une Madrid y Barcelona. Así, a partir del 14 de diciembre de 2020, la verdadera batalla se va a dar en esta ruta, que es la elegida por Renfe para inaugurar su servicio de bajo coste Avlo; es el corredor en el que Trenitalia e Ilsa (Air Nostrum) van a concentrar el grueso de su oferta a partir de 2022 y uno de los primeros en los que empezará a operar el low cost de SNCF.
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