China ha logrado un nuevo récord negativo en 2019: ha emitido más gases causantes del efecto invernadero que todos los países desarrollados juntos, según reveló un nuevo estudio de Rhodium Group publicado este jueves. Un hito que supone multiplicar por cuatro su contribución al calentamiento global en tres décadas, ya que en 1990 apenas suponía un 25% frente al resto de países desarrollados.
El precio de la electricidad vuelve a estar por las nubes y tiene preocupadas a las grandes industrias del país que afrontan la crisis del coronavirus y ahora este incremento de costes que se verá agravado el próximo mes de junio con la entrada en vigor de las nuevas tarifas que prepara el Gobierno.
Thomas Vahlenkamp, químico de formación por la Universidad de Aachen y el instituto Max Planck, es el socio de la consultora McKinsey que coordina su trabajo sobre energía y materiales en todo el mundo. Acumula más de 20 años de experiencia asesorando clientes sobre los mercados de electricidad, petróleo, gas, carbón, productos químicos y transporte. Afincado en Düsseldorf (Alemania), ha venido a España invitado por la Fundación Naturgy para participar en sus conferencias trimestrales Energy Prospectives y conversa con elEconomista telemáticamente, intercalando risas y confidencias al margen de la grabación de sus palabras.
La electricidad suele bajar en primavera, porque se suavizan las temperaturas y las renovables generan más energía, pero no este 2021: el precio del mercado mayorista -el pool-, está en el entorno de los 70 euros por MWh, el triple que hace un año y, aunque 2020 fue atípico por la pandemia, el nivel actual duplica la media de los últimos cinco años. Y los futuros auguran que superarán los 60 euros por MWh durante casi todo el ejercicio, que podría ser uno de los más caros desde que se tienen registros.
La Comisión para la Transición Ecológica y Reto Demográfico ha aprobado por mayoría, pero con los votos en contra de VOX y la abstención de PP y Más País Verdes Equo, el Proyecto de ley de cambio climático y transición energética, que se remite al Senado para continuar con su tramitación parlamentaria.
Las mujeres españolas emiten un 10% menos de CO2 que los hombres, por sus hábitos de vida y de consumo. La huella de carbono de ellas ronda las 5,3 toneladas anuales, mientras que la de ellos crece hasta las 5,9 toneladas, básicamente porque los varones consumen más carne y utilizan más el transporte privado. Si consideráramos el actual precio del mercado europeo de CO2 -supera los 42 euros por tonelada-, las unas tendrían que pagar unos 222 euros al año, mientras que a los otros les corresponderían unos 248 euros.
España consiguió cubrir un 21,4% de su demanda energética con renovables el pasado 2020, superando con ello el objetivo del 20% establecido por la normativa europea. Sin el impacto de la pandemia, el país se habría quedado por debajo, cubriendo alrededor del 19,5% del consumo energético nacional.
La recuperación post COVID no va a producirse si no hay un espectacular desarrollo de las energías renovables. Es necesario disponer de nuevas maneras de consumir energía de una manera más eficiente, más limpia y respetuosa con el medio ambiente.
El mercado europeo de derechos de emisión de CO2 está disparado: se ha duplicado desde los 20 euros por tonelada de marzo del año pasado hasta alcanzar los 42 euros la semana pasada, por las expectativas de recuperación de la economía, pero con una fuerte componente especulativo por parte de los fondos de inversión.
Desde la irrupción de los smartphones, el sector de la movilidad se ha transformado radicalmente. De su mano llegaron las primeras apps para pedir taxis o VTCs y, después, patinetes o bicicletas eléctricas. Cada vez somos más los que consideramos que tener un vehículo en propiedad es algo secundario, y quienes vemos la movilidad como un servicio dentro de una industria que depende de internet. De hecho, según la consultora Markets and Markets, el mercado de movilidad como servicio (MaaS) alcanzará un volumen de 59.600 millones de euros en todo el mundo en 2030. Por eso la industria ha de ser tan ágil como lo es cualquier negocio con una base digital.
Las restricciones provocadas por la pandemia en 2020 causaron la mayor caída absoluta en las emisiones de dióxido de carbono desde la Segunda Guerra Mundial. Pero según se levantaron las cuarentenas y la actividad económica repuntó, las emisiones repuntaron muy rápidamente para finales de año. En diciembre, las emisiones mundiales fueron 2% más altas que en el mismo mes de 2019, según los nuevos datos de la Agencia Internacional de la Energía (AIE).
IBM alcanzará las cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2030 para avanzar en el trabajo que durante décadas ha realizado para hacer frente a la crisis climática global.
La mitad de la electricidad consumida en las plantas de Grupo Lactalis en la localidad vallisoletana de Peñafiel y en Zamora es ya de origen renovable como parte de la estrategia de la compañía láctea por la sostenibilidad medioambiental.
La mayor probabilidad de contagio de coronavirus en espacios interiores ha convertido la buena ventilación de estos espacios en una prioridad el regreso de los alumnos a las aulas en tiempo de pandemia. Como las mascarillas o el gel hidroalcohólico, los medidores de dióxido de carbono (CO2) han surgido como uno de los métodos para protegerse ante la enfermedad. Son, simplemente, una herramienta que si se usa sola obviando el resto de medidas tiene poca utilidad. Pero, si se combina con el resto de precauciones, tienen un gran valor en la lucha contra el covid-19.
En el Día Mundial por la Reducción de Emisiones de CO2, la Agencia de Sustentabilidad y Cambio Climático de CORFO dio a conocer un nuevo reporte sobre las principales contribuciones de los Acuerdos de Producción Limpia (APL) a los Objetivos de Desarrollo Sostenible y los compromisos de Chile en materia climática.
El transporte es el sector que genera más emisiones de CO2. El tráfico rodado, por sí solo, supone un 25% del total de las emisiones de gases de efecto invernadero. Esta semana la Organización Meteorológica Mundial nos alertaba de que, pese a la pandemia, el dióxido de carbono en la atmósfera marcará un nuevo récord en 2020. Y la Agencia Europea de Medio Ambiente nos anunciaba que la contaminación del aire provoca al menos 379.000 muertes prematuras al año en la UE.
Volkswagen incumplió, por poco, los estándares de emisiones más estrictos establecidos por la Unión Europea el año pasado. Es decepcionante para la compañía que justo planea el impulso más ambicioso hacia los vehículos eléctricos entre los fabricantes de automóviles tradicionales.
La inversión verde, destinada a la transición energética, creció un 9% en 2020, superando el hito de los 500.000 millones de dólares por primera vez, a pesar de la pandemia. Los fondos para renovables crecieron un 2%, hasta los 303.500 millones y la emisión de deuda sostenible se disparó un 29%, hasta los 732.000 millones; los bonos verdes batieron un nuevo récord, con 305.300 millones.
Es el mercado, amigo. En realidad, la subida del precio de la luz es una cuestión de oferta y demanda. Si hay una restricción de oferta, porque no hace sol ni viento, apenas hay producción renovable. Por otra parte, si se necesita más energía eléctrica ante una ola de frío, entonces, la demanda aumenta. En estas condiciones, y teniendo en cuenta que la práctica totalidad de la energía eléctrica hay que consumirla cuando se produce, sólo se puede esperar una subida del precio de la luz.
Tras el paso de la borrasca Filomena, que ha traído la mayor nevada en medio siglo en la ciudad de Madrid, estamos inmersos en una ola de frio extrema que puede llegar a registrar temperaturas por debajo de los 10º centígrados. A la Comunidad de Madrid le toca afrontar una semana de heladas generalizadas en toda la región y seguro que consigo vendrá la suspensión de buena parte de los servicios públicos, por lo menos hasta el miércoles. Esto supone un reto en lo respectivo a la logística y movilidad, pero también para el sector educativo que debe adaptarse a la situación.
Retirar los 7.000 millones anuales de ayudas a las renovables históricas de la tarifa eléctrica y repartirlos entre todos los sectores energéticos tendrá efectos macroeconómicos positivos, como aumentar el PIB un 0,05% -más de 600 millones de euros- o reducir la tasa de paro un 0,51%, entre otras externalidades, tal que evitar 132 millones de costes sanitarios o reducir las emisiones de carbono un 3,1%.
El plan de descarbonización de Chile, para cumplir con las metas asumidas en el Acuerdo de París, enfrenta críticas de distintas organizaciones, que reprochan la ausencia de una estrategia para mitigar los impactos sociales y económicos.
Los jefes de Estado y de Gobierno de la UE han logrado este viernes, a primera hora de la mañana y tras negociar toda la noche, un aumento de la ambición climática europea: la reducción de las emisiones de CO2 para 2030 deberá ser del 55% con relación a las de 1990, superando el objetivo anterior, del 40%.
Un año después de que Repsol anunciara que quiere ser una empresa neutra en emisiones de carbono en 2050, su nuevo Plan estratégico prevé reducir la inversión en exploración de hidrocarburos a 160 millones al año en el próximo quinquenio; alcanzó los 1.800 millones en 2014.
El grupo automovilístico Volkswagen ha puesto en marcha un sistema logístico 'verde' para las baterías de sus ID.3 e ID.4, para que sea más sostenible y compatible con el medioambiente, lo que supone una contribución "clave" para la producción en masa de coches eléctricos neutrales en dióxido de carbono (CO2).
Las empresas energéticas se han lanzado a una carrera frenética para instalar el máximo de instalaciones de energía renovable cuanto antes, alentadas por el Gobierno y por la UE. Los poderes públicos quieren aprovechar la inversión y la capacidad de arrastre del sector energético sobre el resto del tejido productivo para recuperar la economía de la crisis provocada por la pandemia y cambiar el modelo de crecimiento, incrementando su sostenibilidad y su resistencia al impacto del cambio climático en los próximos años.
Maestrazgo Asociación Turística ha puesto en marcha un proyecto dentro de la iniciativa de Apadrinamiento de Espacios Naturales de Libera con el fin de reducir las emisiones de CO2 derivadas de la actividad turística en la zona.
Los automóviles híbridos enchufables emiten mucho más CO2 en la conducción en el mundo real que en las pruebas que determinan el cumplimiento de las emisiones y las calificaciones anunciadas a los consumidores, según un grupo que insta a los gobiernos a revertir el apoyo a tales modelos.
Business Europea considera que el análisis económico de la propuesta de la Comisión Europea para salir de la crisis provocada por la pandemia con la inversión verde no está bien justificado: hasta 2030 habrá que aumentar el desembolso de capital un 34,6%, hasta los 350.000 millones de euros anuales, sin obtener un rendimiento económico y social acorde: en el mejor de los escenarios, el PIB subiría un 0,55% y el empleo un 0,45%.
La federación europea Transport & Environment ha advertido hoy a los gobiernos que deberían poner fin a los subsidios de compra y a las generosas exenciones fiscales para los vehículos híbridos enchufables, ya que están contribuyendo a crear otro nuevo escándalo de emisiones.
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