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1/01 | El Economista elEconomista.es

Las familias tendrán que pagar unos 30 euros más por los seguros a partir de este nuevo año

Los hogares comienzan el año con una subida del precio de los seguros más habituales, como son los de vivienda, vehículos, decesos y responsabilidad civil, que puede encarecerles la factura de media casi unos 30 euros anuales. Los nuevos Presupuestos Generales del Estado plantean una subida del impuesto sobre primas de seguros (IPS) del 6% al 8% a partir del 1 de enero de 2021, tras más de 20 años sin cambios en la tributación. La decisión, según adelantó el Ejecutivo en su día, permitirá al Estado recaudar unos 455 millones de euros al año, un 25% más de lo que recibe por esta vía, que saldrán del bolsillo del 95% de los hogares españoles, puesto que en nuestro país, prácticamente todas las familias tienen algún tipo de seguro.

16/12 | El Economista EcoDiario

¿Te gustan los coches deportivos? Sin duda los rusos son los más extraños de todos

Si bien ser aficionado a los coches ayuda en gran medida a conocer todo tipo de detalles de estas máquinas, no hace falta ni siquiera tener un vehículo propio para mencionar a algunas de las marcas más populares de este sector. Desde hace años hemos visto por la calle y en anuncios de televisión vehículos de las marcas más utilizadas en la actualidad, las cuales llevan activas muchos años y han compartido momentos con otras que fueron toda una revolución.

15/12 | El Economista elEconomista.es

La tasa de paro escala hasta el 4,9%

The Irish Times (Irlanda)

La tasa de paro escala hasta el 4,9%

La tasa de desempleo de Gran Bretaña aumentó nuevamente en el último trimestre, hasta octubre, y el número de despidos alcanzó un récord al tiempo que las empresas se preparaban para el final del programa gubernamental de subsidios laborales por coronavirus, que finalmente se extendió hasta 2021. Los datos oficiales mostraron que la tasa de desempleo alcanzó el 4,9%, frente al 4,8% del segundo trimestre del año. A pesar de ello, el aumento fue menos pronunciado de lo esperado por la mayoría de los economistas. De hecho, una reciente encuesta realizada por la agencia Reuters había apuntado a un salto en la tasa al 5,1% que, por fortuna, no se ha producido.

26/11 | El Economista elEconomista.es

Volkswagen, Mercedes y BMW saldrán de la crisis con la caja en máximos históricos

Cerca de 54.000 millones de euros en 2022 y más de 80.000 millones en 2023. Las previsiones de la caja neta conjunta de Volkswagen, Daimler (Mercedes) y BMW apuntan a una cómoda salida de la crisis para los tres grandes grupos automovilísticos alemanes. Según el consenso de analistas que reúne FactSet, afrontarán la recuperación tras la pandemia con la mayor cantidad de dinero en tesorería de su historia, lo que refleja músculo financiero para invertir y aguantar el pulso de Tesla y de los fabricantes chinos en el mercado del coche eléctrico y para repartir un dividendo atractivo entre sus inversores.

16/11 | El Economista elEconomista.es

El comercio reduce la caída al 0,8%

El Tiempo (Colombia)

El comercio reduce la caída al 0,8%

La contracción interanual de las ventas del comercio minorista y de vehículos fue de apenas el -0,8% en septiembre, frente a las pérdidas del 17,1% de meses previos. Con todo, hay sectores que siguen mostrando un mal desempeño, como combustibles para vehículos (-5,6%), confección de prendas de vestir (-15,2%) y calzado, y ventas de vehículos y motos. “Estos tres dominios explican casi 2,4 puntos porcentuales negativos de la contracción de las ventas”, según el Dane. Como dato preocupante, destaca la destrucción del empleo (-7% interanual). La mayor cantidad de puestos de trabajo se perdieron en establecimientos de prendas de vestir y calzado, (una cuarta parte del total).

16/11 | El Economista elEconomista.es

El coche volador Liberty consigue la licencia para circular por carretera

El coche volador Liberty, que comenzó sus vuelos de prueba en 2012 con el prototipo PAL-V, ha pasado las estrictas pruebas de admisión en carretera europeas y ahora se permite su conducción en las calles con una matrícula oficial. "Esto completó un riguroso y extenso programa de pruebas de manejo llevado a cabo en pistas de prueba desde febrero de 2020", explica la compañía.

16/11 | El Economista elEconomista.es

Con cada crisis, más canas

Nuestro país ha vivido tres crisis económicas en menos de quince años: la de 2008, la segunda oleada de 2012 y la incipiente a cuenta del COVID. Todo ello tiene su fiel reflejo en las dos grandes inversiones que el ciudadano de a pie hace en su vida: la casa y el coche.

12/11 | El Economista elEconomista.es

El futuro en patinete

Iniciar este artículo aludiendo a la pandemia es cuando menos reiterativo y cansado. Pido disculpas por ello, pero no podemos rehuir del Covid-19, que ha establecido un punto de inflexión en todos los aspectos de nuestras vidas. También en la planificación y la movilidad urbana.

29/10 | El Economista Ecotrader

Volkswagen: ni Toyota, ni Tesla, pero a mejor precio en bolsa

Volkswagen es la opción favorita de los analistas en bolsa dento del sector del automóvil europeo y los XI Premios Ecomotor lo reconocen con uno de sus galardones, partiendo del sello de calidad que supone que sea una de las compañías de la selección del 'Tressis Cartera Eco30’ el fondo de inversión que asesora elEconomista. Sus acciones se sitúan entre las más baratas de la industria respecto a los beneficios de 2021 tras recuperar un 40% desde mínimos.

19/10 | El Economista elEconomista.es

¿Y si el hidrógeno ganara la batalla a las baterías eléctricas en el coche del futuro?

El papel que jugará el hidrógeno en la economía mundial ha ido en aumento en los últimos años. El pasado 6 de octubre, el Consejo de Ministros de España aprobó la Hoja de Ruta del Hidrógeno, el instrumento con el que se pretende planificar el despliegue de este combustible y cumplir así con una de las prioridades de Bruselas, que considera al hidrógeno clave para la región. La Comisión Europea prevé que el hidrógeno represente entre el 13% y el 14% de la combinación de fuentes de energía de la Unión Europea en el horizonte de 2050. De esta forma, el plan que se ha marcado España en la década tiene como objetivo alcanzar 4 gigavatios en 2030 -como hito intermedio se estima que de cara a 2024 sería posible contar con una potencia instalada de electrolizadores de entre 300 y 600 megavatios-, por lo que los expertos advierten que al menos hasta dentro de 4-5 años el hidrógeno no tendrá un retorno eficiente como una renovable normal.

13/10 | El Economista elEconomista.es

Se habla de más aranceles de Trump por la tasa Google, de más escándalos en Podemos y de alquileres

¿Se prepara Exteriores para nuevos aranceles?

España prosigue adelante con la tramitación parlamentaria de la tasa Google a pesar del escaso avance que a escala internacional presenta este impuesto a las multinacionales tecnológicas. Este empeño por ir en solitario sin esperar a que se implante un gravamen en la UE o en la OCDE puede avivar los conflictos comerciales con EEUU. Eso es justo lo que se temen en el entorno agrícola. Pero, dicen, que la preocupación también llega a Exteriores. De hecho, se comenta que el equipo de la ministra Arancha González Laya ya plantea contactos con las autoridades estadounidenses con el objetivo de descubrir qué represalias podría tomar Washington si España implantara la tasa Google. Según fuentes en Exteriores, el mayor temor que existe es a una nueva escalada arancelaria, que podría hacer que se duplicaran los impuestos que actualmente ya pagan algunos productos agrícolas nacionales. “Trump ya amenazó a Francia con llevar los aranceles al 100% si seguía adelante con la tasa Google. Nosotros no seremos una excepción”, sentencian desde Exteriores.

5/10 | El Economista Ecoley

El Supremo permite a los empresarios controlar los coches de empresa de sus empleados con el GPS

El Tribunal Supremo ha confirmado que el uso de los datos obtenidos por un geolocalizador GPS instalado en el vehículo de empresa es lícito. La sentencia permite su utilización en los casos en los que el trabajador esté informado de la instalación del dispositivo, tenga restringida la utilización del coche a la actividad laboral y sólo recojan información sobre el movimiento y localización del vehículo.

21/09 | El Economista elEconomista.es

Se habla de otra purga en Podemos, de coches viejos y de Susana Díaz

La nueva purga que se prepara en Podemos

El próximo 15 de octubre es una fecha clave para Pablo Iglesias, ya que es el día que ha elegido para que Podemos complete el registro de toda su militancia activa. El proceso comenzó hace poco más de una semana con la remodelación de los Círculos y con la introducción de cuotas para todos aquellos que quieran ser afiliados de base y, por tanto, tener derecho a voto. Es cierto que solo se piden tres euros al mes, pero muchos desvelan que esa cuota es la clave para que Iglesias sepa en qué regiones tiene voces críticas o no. “La Ejecutiva sabe que ese pago lo asumirán las direcciones locales para mantener el control de su militancia en primarias y consultas”, dicen desde uno de los Círculos de Podemos. Las mismas fuentes añaden que el pago se convierte entonces en una maniobra de Iglesias que dará pie a otra purga en la formación. “Se está vendiendo como la transformación de los extintos círculos asamblearios en un modelo de partido más tradicional, pero la realidad es que en pocos meses solo quedarán en Podemos los "pablistas”, añaden en un federación regional.

16/09 | El Economista elEconomista.es

Daimler ya está recuperada en bolsa del 'crash' de marzo

La recuperación en los mercados de valores se les está atragantando a muchas compañías, sobre todo a las europeas. A pesar de que los índices estadounidenses ya cotizan en niveles precrisis, a los del Viejo Continente aún les queda camino por andar. Con todo, hay algunas firmas que ya lo han conseguido. Entre ellas está Daimler, que ya puede presumir de ser de las cotizadas que han vuelto a los niveles previos al crash del mes de marzo.

10/09 | El Economista Ecotrader

El eléctrico de Volkswagen aún es el coche que más gusta

La continúa carrera en la que las tres grandes marcas de coches alemanes, Volkswagen, BMW y Daimler, están enzarzadas durante años no ha frenado con el agravamiento de la pandemia. De hecho, se ha recrudecido con la llegada de Tesla, la marca que algunos opinan que reinará en el negocio de los coches eléctricos, sobre todo, si las europeas no pisan el acelerador. Con todo, Volkswagen parece ser la mejor posicionada de las tres para arrebatarle la corona a la estadounidense, ya que su inversión en este nicho de mercado ha sido continuamente alabada por los expertos.