La compañía andaluza Vialterra, especializada en obra civil y edificación, ha adquirido una participación mayoritaria en el accionariado de Desarrollo de Tecnologías de Depuración S.A. (DTD), apostando de este modo por la diversificación de su actividad central.
Parece que OHLA gusta más que OHL. El cambio de nombre le ha dado un aire fresco a la constructora, así lo creen al menos los analistas que la siguen en bolsa. De hecho, por primera vez desde octubre de 2018 no recomiendan vender sus títulos (ver gráfico). El consenso de analistas de FactSet ha revisado sus consejos y recomienda mantenerlos en cartera, hay que remontarse hasta junio de 2018 para encontrar una recomendación similar.
Las grandes constructoras españolas reforzaron su dominio en América en 2020, un ejercicio marcado por la pandemia que ralentizó la ejecución de las obras y la licitación de nuevos proyectos en todo el mundo.
Las grandes constructoras españolas incrementaron su cuota de mercado el año pasado en América hasta superar el 30%. Es más, por primera vez la mitad de los ingresos internacionales de estas empresas procede de la otra orilla del Atlántico.
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha sancionado con un total de 61,3 millones de euros a doce empresas, entre las que se encuentran filiales de Acciona, ACS, OHLA, Ferrovial, FCC, Elecnor y Sacyr, por una infracción constitutiva de cártel consistente en la alteración de las licitaciones de servicios de conservación y explotación de carreteras convocadas por el Ministerio de Fomento desde 2014 a 2018.
El contrato de limpieza de Madrid ya tiene nuevos dueños. Urbaser, la empresa que la china Tianying vendió al fondo americano Platinum por 3.450 millones hace unos meses, se ha alzado con dos de los seis lotes del 'megacontrato' valorado en más de 1.500 millones de euros. En concreto, la compañía ha conseguido un tercio de la cuantía total, unos 500 millones en contratos para los próximos seis años a través de los lotes 3 y 5.
Lantania prevé más que duplicar sus ingresos en 2021, hasta superar los 200 millones de euros, y prácticamente doblar el resultado bruto de explotación (ebitda), hasta el entorno de los 20 millones de euros. Un crecimiento sustentado en la positiva evolución de la contratación y la compra de empresas acometida que han impulsado su cartera, con un nivel estimado para cierre del año por encima de los 500 millones de euros, frente a los 350 millones del último ejercicio. La firma ultima ya un nuevo plan estratégico con el horizonte hasta 2026 -el actual culmina en 2022-.
El Plan Extraordinario de Inversión en Carreteras (PIC) del Gobierno vuelve a chocar con la que ha sido su gran rémora desde que empezó a diseñarse. La Ley de Desindexación de la Economía impone un límite muy bajo a las rentabilidades de las concesiones públicas.
Hasta siete grandes empresas españolas dedicadas a la construcción -ACS, Acciona, Ferrovial, FCC, Sacyr, OHLA y Grupo Empresarial San José- aparecen en la lista elaborada por Deloitte que congrega a las 100 mayores compañías del sector en todo el mundo por volumen de facturación.
OHLA, la nueva marca con que se ha rebautizado OHL, prevé refinanciar de nuevo los bonos de 488 millones de euros en dos o tres años y, en ese momento, revisará la política de dividendos, suspendidos por ahora para los próximos cinco años en virtud del acuerdo de reestructuración culminado hace una semana.
Las constructoras han iniciado una batalla contra el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana por las licitaciones de contratos en las que está incluyendo unas cláusulas que imponen una base de precios máxima que no se puede rebasar ni aun en el caso de que haya un modificado del proyecto.
Contrucciones Rubau explora la venta de sus participaciones en las dos concesiones de autopistas de peaje que tiene en México, según indican diversas fuentes del mercado. Para ello, ha contratado los servicios de asesoramiento de Rubicon Capital Advisors. Fuentes oficiales de la constructora catalana niegan a este diario tener la intención de vender sus activos en el país azteca.
Las seis principales constructoras españolas (ACS, Ferrovial, Acciona, FCC, Sacyr y OHL) acumulaban al cierre de 2020 un a cartera global de pedidos de 168.277 millones de euros distribuida en las diferentes actividades que desarrollan, como construcción, gestión de infraestructuras, servicios, medio ambiente, agua, cemento o desarrollos.
Las constructoras y empresas de mantenimiento de carreteras han iniciado las negociaciones con operadoras de estaciones de servicio como Repsol, Cepsa, BP, Galp, Disa o ENI para sellar acuerdos de cara a los contratos para la conservación y explotación de las autopistas AP-2 Zaragoza-Mediterráneo y AP-7 La Jonquera-Barcelona-Tarragona que finalizan sus concesiones con Abertis el próximo 31 de agosto y pasarán así a ser gratuitas. El Consejo de Ministros ya ha aprobado la licitación, dividida en seis contratos, con un valor conjunto de 627,8 millones de euros.
El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, presentó hace dos semanas el plan de inversión American Jobs Plan, que prevé una inversión para infraestructuras de dos billones de dólares (cerca de 1,7 billones de euros, el equivalente a una vez y media el Producto Interior Bruto (PIB) de España).
El plan de colaboración público-privada de carreteras lanzado recientemente por el Gobierno se ha topado con el rechazo de los fondos de inversión a participar en su financiación y con múltiples reticencias por parte de las constructoras y de los bancos debido a la baja rentabilidad que propone.
La pandemia ha propiciado que el sector de las infraestructuras acelere una serie de cambios que obligan a las empresas a adaptarse para no perder el tren del crecimiento. Antonio de Gregorio, socio de McKinsey, subraya, en este sentido, tres vectores prioritarios: el desarrollo de capacidades de las plantillas, los procesos de licitación y los nuevos focos de inversión en proyectos de infraestructuras.
Aldesa ha dado un paso definitivo en su desembarco en Chile, un mercado en el que puso su punto de mira hace poco más de un año. La compañía española acaba de sellar dos contratos en el país andino por un importe superior a los 100 millones de euros. Lo ha hecho, además, en sus dos principales focos de crecimiento, el de las autopistas, en régimen de concesión, y el de las energías renovables.
Las compañías de infraestructuras españolas se preparan para crecer en Reino Unido tras el Brexit, finalmente con acuerdo. El mercado británico ha sido desde hace años una apuesta decidida de grupos españoles y la ruptura del país con la Unión Europea (UE) no cambia esta estrategia, pero han de abordarla desde una nueva realidad.
El grupo constructor Cimic, filial de la española ACS en Australia, cerró 2020 con un beneficio neto de 620 millones de dólares australianos (479 millones de dólares estadounidenses o 395 millones de euros) y regresó a la senda positiva tras las pérdidas registradas en 2019.
Ferrovial ha impulsado en los últimos meses su división de construcción gracias a la positiva evolución del negocio en la mayoría de sus mercados, pero muy especialmente en Estados Unidos, donde tiene a Webber como referencia, y Polonia, con Budimex como punta de lanza. La filial polaca ha acelerado en el últimos trimestre con un crecimiento sustancial de su resultado y ha arrancado 2021 con la adjudicación de contratos por unos 250 millones de euros.
Tras cerrar 2019 con excelentes resultados, Técnicas Reunidas afronta el ejercicio actual con perspectivas muy positivas. La compañía, una de las principales empresas internacionales de ingeniería y construcción, tiene amplia experiencia en sectores como el del petróleo y gas, refino, petroquímica y generación de energía. De hecho, desde que comenzase su actividad en 1960, Técnicas Reunidas ha diseñado y construido más de 1.000 plantas industriales en más de 50 países.
Los tres grupos de infraestructuras del Ibex 35, ACS, Ferrovial y Acciona, han acometido desinversiones en el último año por cerca de 3.400 millones de euros. Son operaciones que responden en su mayoría a la estrategia de rotación de activos habitual de estas empresas, si bien algunas se han acelerado para reforzar su colchón de liquidez y reducir deuda como réplica a los efectos de la pandemia. En paralelo, y con objetivos similares, las compañías han ajustado o pospuesto inversiones en los últimos meses.
Las acciones de OHL se han desplomado un 14,67% este jueves en la bolsa española. La constructora ha anunciado a primera hora de la mañana un plan para su recapitalización (que supondrá una inyección de 37 millones por parte de la familia mexicana Amodio y de 5 millones del fondo Tyrus) y la renegociación de sus dos emisiones de bonos. Con él, apuesta "firmemente" por reforzar el balance, reducir el endeudamiento y fortalecer la estructura de capital, según ha indicado la propia compañía.
ACS entregará una acción nueva por cada 63 antiguas en el marco del dividendo flexible que la constructora ha lanzado y que permite a sus accionistas cobrar su retribución en títulos de la sociedad o en metálico.
Sacyr repartirá un dividendo a cuenta de los resultados de 2020 de 0,042 euros por acción para los accionistas que escojan su cobro en efectivo o de una acción nueva por cada 47 en circulación para los que elijan cobrarlo en acciones de la compañía.
Las constructoras han multiplicado sus reclamaciones a Adif en plena pandemia por discrepancias en las obras del AVE. Una situación que ha llevado al gestor ferroviario a aumentar las provisiones por estas disputas más de un 20% entre enero y septiembre de 2020. De este modo, la compañía pública asume riesgos asociados a estos litigios, que se dirimen en vía contencioso-administrativa, por más de 803 millones de euros, frente a los 664 millones que registraba al cierre de 2019.
ACS repartirá un dividendo a cuenta mediante el pago en efectivo de un importe provisional de 0,447 euros brutos por acción o a través de la entrega de un determinado número de nuevas acciones gratuitas en función de las que ya se tengan.
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