El sector exterior, uno de los mayores contribuyentes a la recuperación de la economía Española tras los años de la crisis económica parece haber tocado techo como acicate para el PIB, lastrado por una guerra comercial entre Estados Unidos y China que amenaza con dinamitar las relaciones mercantiles a nivel global.
La tregua comercial ha volado por los aires. Más de una semana después de su aviso, China confirma su última amenaza a Estados Unidos. El ministerio de Finanzas del país asiático ha anunciado a través de un comunicado este viernes nuevos aranceles por 75.000 millones de dólares sobre productos importados de Norteamérica. Estas nuevas barreras entrarán en vigor el 1 de septiembre y el 15 de diciembre. La respuesta de EEUU no se ha hecho esperar.
Seis años después de que España iniciara el proceso de recuperación de la crisis de 2008, parece que tanto el comportamiento de los principales indicadores como las previsiones para el próximo ejercicio apuntalan el agotamiento del periodo expansivo de la economía, que tendrá su punto de inflexión en 2020. Según las estimaciones de crecimiento elaboradas por Freemarket, la economía de nuestro país continuará la senda de desaceleración el próximo ejercicio anotando en cuenta el peor dato de PIB en seis años con un avance del 1,8%. Habría que remontarse al tercer trimestre de 2014 para encontrar un desempeño peor, cuando el aumento del PIB en tasa interanual se situaba en el 1,7%.
Las exportaciones de vehículos españoles a Reino Unido crecen un 21,4% en el primer trimestre del año, en comparación con el periodo anterior en 2018. El éxito que los vehículos producidos en nuestro país están teniendo en Reino Unido contrasta con la recesión que vive el mercado del automóvil en los principales exportadores de la Unión Europea, y es que a pesar de que el mercado de turismos británico cayó un 2,4% en el primer trimestre del año, las ventas españolas a Reino Unido han superado los 100.000 vehículos, lo que supone un 16,9% del total de las exportaciones de automóviles entre enero y marzo de 2019.
Finalmente, el motor de las finanzas europeas, que es como se conoce popularmente a la economía alemana, ha gripado. El Bundesbank, el banco central de Alemania, asumió ayer que es muy probable, por no decir que una realidad constatable, que la mayor economía europea entre en recesión técnica en el tercer trimestre de 2019, cuando la institución anticipa que el PIB podría sufrir una ligera contracción -que no ha sido calculada por la entidad-, que se sumaría a la caída del 0,1% registrada entre los meses de abril y junio. Una circunstancia que tendría inevitables efectos para las finanzas españolas, puesto que Alemania es el segundo mayor cliente de las exportaciones nacionales, así como el principal suministrador de bienes para nuestro país.
Japón registró en el mes de julio un déficit comercial de 249.600 millones de yenes (2.115 millones de euros/2.345 millones de dólares), un 9,8% más que en el mismo mes del año pasado, según informa hoy el Ministerio de Finanzas.
Las ventas totales de las Grandes Empresas en el mes de junio crecieron un 1,3 por ciento, una vez deflactadas y corregidas las variaciones estacionales y de calendario, según los datos publicados por la Agencia Tributaria (Aeat) en su informe sobre Ventas, empleo y salarios de las grandes empresas, correspondiente a junio de 2019.
Quienes tienen memoria de la historia reciente todavía recuerdan con pavor las declaraciones del entonces presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, negando la crisis económica y proclamando que España tenía el sistema financiero más sólido de Europa y uno de los mejores del mundo. Mentiras, que muchos creyeron y ya vimos la que nos cayó después.
Hubo un tiempo en el que España era un pequeño paraíso para la industria de las bebidas alcohólicas. Nuestro país se convirtió a finales del siglo XX, gracias al turismo, en uno de los mayores mercados para las grandes empresas del sector. Eran años dorados en los que tan solo países como Estados Unidos, Gran Bretaña o en ocasiones Alemania podían presumir de mayores cifras de ventas.
A falta de 80 días para la fecha del Brexit, la falta de preparación del Reino Unido para una salida caótica está causando graves preocupaciones en el Gobierno y entre los transportistas del país. Según diversas estimaciones del Tesoro británico, la falta de agentes de aduanas y la escasa preparación de las empresas importadoras amenaza con colapsar la frontera con Francia en cuestión de dos o tres semanas tras el 'Día D'.
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