Las compañías automovilísticas están haciendo de la necesidad virtud. Pese a que la cadena industrial sigue rota tras la salida de la pandemia, los grandes grupos automovilísticos siguen incrementando sus ganancias e ingresos a pesar de que las ventas no se igualan a las registradas el año anterior.
El fabricante alemán de vehículos Volkswagen ha decidido también salir del capital de Argo AI, después de que el miércoles Ford anunciara que abandonaba el capital de la empresa ante la imposibilidad de encontrar nuevos inversores.
Punto final al Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado (Perte_VEC). La primera edición de este programa de incentivos ha sido un fracaso. De los 2.975 millones de euros disponibles en esta convocatoria tan solo se han adjudicado 877,2 millones de euros, es decir, el 29,4% del total.
Es emocionante asistir como espectador a la transformación que está viviendo la industria automovilística, como consecuencia del devenir de los nuevos tiempos. Cada nuevo modelo anunciado despierta una gran expectación, dado el amplio abanico de diseños, tecnologías e innovaciones que incorporan en la pugna por marcar las nuevas tendencias y liderar las ventas del futuro.
Ford perdió 930 millones de dólares en el tercer trimestre (924 millones de euros), lo que eleva sus pérdidas en lo que va de año a 3.411 millones de dólares (3.390 millones de euros), por los problemas de la cadena de suministro que han paralizado la producción de 40.000 vehículos y aumentado los precios de componentes.
La primera convocatoria del Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado (Perte_VEC) ha llegado a su fin con menos éxito del esperado. Tan solo ha logrado movilizar el 30% de la inversión pública de los 2.975 millones de euros con los que contaba.
La factoría de Ford en España dejará antes de lo inicialmente previsto la producción de dos de los cuatro modelos que actualmente ensamblan sus líneas de montaje, el S-Max y el Galaxy. La dirección del grupo en Europa ha anunciado que Almussafes dejará de fabricar ambos coches el próximo mes de abril, dentro de los planes de electrificación de la marca, que contempla lanzar 3 coches eléctricos en 2024 en Europa y 4 vehículos comerciales eléctricos.
La planta de Ford de Almussafes (Valencia) ha sido pionera al contar con un equipo dedicado en exclusiva a su laboratorio de impresión en 3D. Un equipo que durante los últimos meses, ha añadido un equipo de impresión que permite doblar la capacidad de producción actual, según explica la propia compañía.
Ford ya está trabajando en la electrificación con energías renovables en su factoría de Almussafes (Valencia), después de asegurarse su continuidad al ser elegida para fabricar parte de sus nuevos modelos eléctricos. El director de la planta valenciana, Dionisio Campos, ha anunciado que la compañía invertirá en la instalación de plantas de energía solar fotovoltaica en su complejo para generar el 30% de su consumo energético.
A finales de 2023 llegará al mercado la nueva Ford E-Transit Custom, un vehículo comercial 100% eléctrico, dotado múltiples soluciones innovadoras, pensado para facilitar el trabajo a sus usuarios.
La dirección de Ford España ha vuelto a convocar al comité de empresa de la compañía para la negociación del XVIII convenio colectivo, que ya se había aprobado, después de que la Dirección General de Trabajo haya notificado que es necesario cambiar varios de los aportados incluidos, según han informado fuentes sindicales de la factoría de Ford.
La filial española de Ford, que incluye su factoría en Almussafes (Valencia) y su negocio comercial, cerró el ejercicio 2021 con pérdidas de 34,8 millones de euros.
Ford España ha renunciado a las ayudas concedidas en el Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado (Perte_VEC) debido a una actualización en sus planes de producción.
Alfonso Sancha (Mainz, Alemania, 1965) es el vicepresidente ejecutivo de Compras de Seat desde septiembre de 2019, al tiempo que es el responsable del proyecto Future Fast Forward. Atiende a elEconomista.es para analizar los próximos pasos de la gigafactoría de Sagunto, cuyo inicio de producción está previsto para finales de 2025 o principios de 2026.
Una vez cerrados los segundos y primeros trimestres fiscales de las compañías, el alza de los costes y materias primas ha afectado más a los proveedores de automoción que a los principales consorcios automovilísticos. Y es que, en el caso de los proveedores, el incremento de los costes no se ha conseguido trasladar a los fabricantes, los cuales han logrado rentabilidades ligeramente por debajo de las cosechadas en el mismo periodo del año anterior. De esta manera, la rentabilidad media de los principales proveedores de automoción se ha situado en el 8,5% en los seis primeros meses del año, mientras que un año antes el margen ebitda se situaba en el 11%. Las automovilísticas, por su parte, tan solo han reducido su rentabilidad media en 50 puntos básicos de un año a esta parte. Así, han pasado de tener una rentabilidad media del 9,6% en los seis primeros meses de 2021 al 9,1% actual.
La resolución del Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado (Perte_VEC) se acerca a su fin.
El Ford Mustang Mach-E es una nueva experiencia en el mundo, tan cambiante, de la automoción. Hereda el nombre del mítico deportivo transformado en un SUV más alto y amplio, pero sobre todo 100% eléctrico de baterías. Ofrece hasta 610 km de autonomía, propulsión trasera o a las cuatro ruedas y un precio de partida de 63.000 euros.
Los directivos de Ford expresaron este miércoles su optimismo sobre el futuro de la compañía tras registrar unos beneficios netos de 667 millones de dólares en el segundo trimestre del año, un 18,9% más que en el mismo periodo de 2021, por encima de lo previsto por los analistas.
La factoría de Ford en Almussafes suma y sigue con paradas temporales en su actividad ante los problemas de abastecimiento de semiconductores y la inestabilidad de la cadena de suministro por la guerra de Ucrania. La dirección de la planta de Almussafes ha decidido ampliar el actual expediente de regulación temporal de empleo hasta el 31 de octubre, con 10 días más de parada prevista.
Ford da el visto bueno para la comercialización oficial en Europa del Bronco, su modelo todoterreno legendario que de esta forma se suma al Mustang, un deportivo de cuatro plazas, y el Explorer, el todocamino grande con mecánica híbrida enchufable. Este es el tercer Ford americano vendido en Europa que llegará en forma de series limitadas.
La que algunos ya califican como la séptima ola del coronavirus ha llevado a Ford a decidir recuperar el uso de las mascarillas en su factoría valenciana de Almussafes para tratar de evitar el riesgo de paradas en la producción por los contagios.
La adjudicación de Ford de una plataforma eléctrica a la factoría de Almussafes tendrá unas consecuencias duraderas en el tiempo.
Ford ha elegido a la factoría valenciana de Almussafes como la encargada de producir modelos eléctricos a través de una nueva plataforma eléctrica. Una decisión que durante meses ha tenido en vilo a la plantilla, compuesta por 6.000 personas, así como a la industria auxiliar.
El presidente valenciano Ximo Puig ha mostrado su satisfacción por la decisión de Ford de elegir Almussafes para su nueva plataforma de coches eléctricos y ha dejado claro el impacto que podía tener una medida en sentido contrario del fabricante estadounidense.
La decisión de Ford de encargar a Almussafes sus nuevos modelos eléctricos supone un alivio no sólo para esta pequeña localidad valenciana que desde 1976 alberga la que es la mayor fábrica de toda la Comunidad Valenciana. Además de los cerca de 6.000 empleos directos de la propia multinacional, la factoría es el corazón que mueve la industria valenciana de la automoción, que suma cerca de 25.000 empleos y el 11,24% del Producto Interior Bruto (PIB) de la región.
El tiempo se agota para que Ford dé a conocer qué planta se encargará de producir dos modelos eléctricos que quedan por asignar en Europa. La decisión, que se conocerá antes de que acabe este mes de junio, afecta a las factorías alemanas de Saarlouis y a la valenciana de Almussafes. La que no salga elegida para fabricar estos modelos tendrá muy complicado su futuro en el medio plazo.
Ya está disponible la nueva edición eléctrica de la Ford Transit, ahora alimentada por batería de 68 kWh y motor eléctrico de 135 o 198 kW de potencia, que no pierde volumen o capacidad de carga respecto a las variantes de combustión.
Ford abre los pedidos para la nueva generación del Ranger Raptor, un vehículo con carrocería de tipo pickup pero con un completo esquema de suspensiones, que estrena una motorización de seis cilindros con 288 CV con la que supera cualquier obstáculo.
La dirección de la factoría de Ford en Almussafes y el sindicato mayoritario en la planta, UGT, han vuelto a cerrar un acuerdo para prolongar el actual expediente de regulación temporal de empleo (Erte) ante los continuos problemas de suministro de semiconductores y otros componentes.
Ford ya ha elegido quien llevará el volante para acometer el giro al coche eléctrico que tiene previsto llevar a cabo en Europa. La multinacional estadounidense ha anunciado el nombramiento del que será el encargado de dirigir Ford Model e, la división dedicada al coche eléctrico y conectado, en este lado del Atlántico.
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