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18/09 | El Economista elEconomista.es

Cómo acudir a la ampliación de IAG sin poner un euro más

La operación blanca consiste en vender los derechos de suscripción preferente en una operación de este tipo y con ese dinero comprar más acciones de la compañía sin tener que desembolsar más dinero. Es importante el timing con el que se realiza para poder aprovechar el precio más alto en el primer caso y recomprar títulos en un momento bajo de mercado.

18/09 | El Economista elEconomista.es

La Sepi mantendrá el rescate de Air Europa pese a las guerras sindicales

Air Europa no debe temer que las guerras sindicales trunquen el rescate de 400 millones que negocia con el Gobierno. Al menos en tiempo real. Pese a que la aerolínea ha sido denunciada por los pilotos y el comité de empresa de su filial de bajo coste en los últimos meses, y a que el acuerdo de Consejo de Ministros recoge el "cumplimiento de todos los requisitos establecidos por la normativa laboral aplicable" como condición sine qua non para otorgar las ayudas, fuentes jurídica explican a este diario que los conflictos "no van a interferir para nada en las negociaciones y aprobación" del salvavidas.

17/09 | El Economista elEconomista.es

El nuevo presidente de Iberia reestructura la cúpula directiva para plantar cara al covid

Apenas una semana después de su toma de posesión como presidente de Iberia, Javier Sánchez-Prieto ha llevado cabo los primeros ajustes. El primer espada ha empezado por la cúpula directiva con la eliminación de direcciones generales, cambios de puesto y un fichaje para el departamento de Personas, que gana peso en un momento marcado por el reajuste que debe llevar a cabo la aerolínea para adaptarse a un mercado que será más pequeño muchos años.

10/09 | El Economista elEconomista.es

IAG lanza su ampliación de capital de 2.741 millones con un descuento del 36%

El grupo de aerolíneas IAG ha anunciado este jueves los detalles de su ampliación de capital, con derechos de suscripción preferente, con la que busca obtener unos ingresos brutos de 2.741 millones de euros. Una operación que el holding avanzó a finales de julio y que el martes recibió el 'visto bueno' de su junta general de accionistas.  El objetivo: fortalecer el balance del grupo, reduciendo su apalancamiento y aumentando su posición de liquidez.

14/09 | El Economista elEconomista.es

Ampliación de capital de IAG: qué opciones tiene el accionista

IAG dio ayer el pistoletazo de salida a su ampliación de capital por valor de 2.741 millones de euros, lo que implica casi un 66% de su capitalización a cierre del pasado viernes. La aerolínea ha fijado un precio nominal para las nuevas acciones de 0,92 euros, mientras que los derechos arrancaron su cotización en 0,724 euros, aunque su valor se disparó durante la sesión. Llegaron a subir un 24%, hasta los 0,9 euros, pese a que, finalmente, cerraron en 0,77 euros, un 8,85% más. Las acciones se anotaron ganancias del 4,71%, hasta 1,457 euros.

12/09 | El Economista elEconomista.es

El Gobierno podrá tener la última palabra en la compra de Air Europa por Iberia

El ya expresidente de IAG, Antonio Vázquez, aseguró a principios de semana que esperaban que la adquisición de Air Europa pudiera "completarse en la segunda mitad de este año, o a comienzos de 2021". El plazo fijado por la dueña de Iberia da margen para seguir renegociando a la baja las condiciones de la compra y para que la aerolínea de Globalia consiga "cubrir sus necesidades financieras" y alejar la sombra de la quiebra. Y es que IAG ha condicionado el futuro de la operación al precio y "a las necesidades financieras que Air Europa tenga en este momento y en cómo las va a financiar", tal y como aseguró Vázquez.

10/09 | El Economista elEconomista.es

IAG recorta más capacidad y asume un coste de 330 millones por los despidos

Los rebrotes de coronavirus y las restricciones a viajar acercan a IAG a su escenario más negativo de recuperación, mientras avanza en su plan de reestructuración que le pasará una factura de más de 330 millones. De momento, el holding ha anunciado un recorte de su capacidad prevista para la recta final del año y 2021 ante el descenso de la demanda y las dificultades para moverse de un país a otro y ha dejado la puerta abierta a registrar nuevos ajustes si la situación se complica más.

9/09 | El Economista elEconomista.es

IAG y Air France son las aerolíneas europeas que saldrán más apalancadas de la crisis

Las aerolíneas europeas siguen sin encontrar pista para despegar en bolsa. La visibilidad sobre la recuperación del sector continúa emborronada por las múltiples incertidumbres que afectan a la movilidad. El único punto de inflexión para la industria es la vacuna que sirva para controlar la pandemia de coronavirus, sobre la que aún no existe calendario. Pero si se toma 2022 como el año de la plena recuperación, las previsiones de endeudamiento perjudican a los grandes grupos de bandera: Air France-KML, IAG y Deutsche Lufthansa serán los que salgan más apalancados, tras la batería de rescates estatales, refinanciaciones, ampliaciones de capital y cancelaciones de dividendos que han sido y, todavía, serán necesarios.

8/09 | El Economista elEconomista.es

IAG condiciona el acuerdo de compra de Air Europa al rescate del Gobierno

IAG sigue interesada en comprar Air Europa por sus "importantes beneficios estratégicos y financieros", pero no está dispuesta a cerrar la operación a cualquier precio. El todavía presidente del holding, Antonio Vázquez, recordó a los accionistas que Iberia está negociando con Globalia una reestructuración del acuerdo poniendo el foco en rebajar el precio de la adquisición y en "las necesidades de financiación del negocio de Air Europa", que ha pedido un rescate de 400 millones al Gobierno tras asumir que el crédito ICO de 140 millones es insuficiente para hacer frente a sus necedidades de liquidez y evitar la quiebra.

7/09 | El Economista elEconomista.es

IAG ejecuta el cambio de guardia abocada a hibernar y a más ajustes

El 8 de septiembre está marcado en rojo en el calendario de todas las aerolíneas de IAG como una fecha clave para el futuro del holding, que se ve abocado a reducir su actividad al mínimo y plantear más ajustes para sobrevivir al invierno ante la ausencia de demanda y visibilidad. Tras varios cambios de fecha, el grupo ejecutará esa mañana el cambio de guardia en la cúpula y la Junta de Accionistas tendrá que ratificar al nuevo presidente, Javier Ferrán, y la ampliación de capital de 2.750 millones, que es fundamental para garantizar el futuro de la compañía a medio plazo.

4/09 | El Economista elEconomista.es

El bonus de Willie Walsh abre un cisma entre los accionistas de IAG

IAG afronta la semana que viene su Junta de Accionistas más importante con parte de los asistentes abiertamente molestos con algunas políticas del holding. Tras cancelar el dividendo complementario (338,6 millones de euros) y plantear una ampliación de capital de 2.750 millones que diluirá un 50% a los accionistas que no la suscriban, una parte del capital ha arremetido contra el bonus de 883.000 libras que Willie Walsh, el futuro exconsejero delegado del holding, va a cobrar como parte de su retribución de 2019.

19/08 | El Economista elEconomista.es

Vueling e Iberia estudian recortar la capacidad ante la caída de la demanda

Las aerolíneas europeas se preparan para un invierno bajo mínimos ante la caída de la demanda y el auge de las restricciones a viajar a España. La extensión de los rebrotes de la pandemia, la incertidumbre y la paralización de las reservas ha llevado a Ryanair a recortar un 20% su capacidad (rutas y frecuencias) en septiembre y octubre tras operar en agosto con el 60% de la misma, un camino que tienen previsto seguir compañías españolas como Vueling e Iberia.

17/08 | El Economista elEconomista.es

Las nuevas restricciones frustran la recuperación del turismo en bolsa

"Qué lleguen los turistas", anhelaba en su encabezamiento uno de los últimos informes de Renta 4 sobre Meliá, publicado en junio, tras un segundo trimestre prácticamente en blanco para la industria de los viajes por las medidas tomadas a nivel mundial para contener la pandemia de coronavirus. La esperanza del sector para salvar el año se centraba en el verano y algún buen síntoma empezaba a reflejarse en bolsa en las últimas semanas, pero las nuevas restricciones ante el riesgo de rebrotes empiezan a frustrarlas: IAG pierde un 16% desde el 11 de agosto, Meliá cerca de un 13% -un 7,76% solo este lunes-, eDreams un 12%, Amadeus un 7%, Aena casi un 7% y NH un 6%.

13/08 | El Economista elEconomista.es

Ryanair y Vueling lideran en España la lenta reactivación del tráfico aéreo

Vueling y Ryanair lideran la lenta reactivación de los vuelos comerciales en España. Pese a que están muy lejos de las cifras de 2019, ambas compañías se han coronado como las que más pasajeros han transportado y más operaciones han realizado en nuestro país en julio, un mes marcado por la vuelta a los cielos de las aerolíneas tras el fin del estado de alarma y la reapertura de las fronteras intraeuropeas.

11/08 | El Economista elEconomista.es

Air Europa perderá más de 400 millones en 2020 y urge su venta

Globalia lucha por mantener a flote Air Europa en plena crisis del coronavirus con la mirada puesta, en cualquier caso, en vender la compañía a un grupo más grande que garantice su supervivencia a medio y largo plazo. El objetivo principal es cerrar definitivamente el acuerdo con Iberia pero, si finalmente la operación se tuerce, la firma buscará otro pretendiente ya que los Hidalgo tienen más que interiorizado que una compañía del tamaño de Air Europa lo tiene muy complicado para sobrevivir a cualquier crisis y competir en solitario.

8/08 | El Economista elEconomista.es

Los tres gigantes europeos del aire suman pérdidas récord de 11.860 millones

Los tres gigantes europeos del aire, Lufthansa, IAG y Air France-KLM, han cerrado el primer semestre del año con unos números rojos agregados de 11.863 millones de euros. Unas pérdidas récord para una "crisis sin precedentes" de la que el sector no prevé recuperarse hasta 2024.

8/08 | El Economista elEconomista.es

El Gobierno ultima el rescate de Air Europa para facilitar su venta a Iberia

El Gobierno ultima el rescate de Air Europa, compañía que tiene serios problemas de liquidez y que el Ministerio de Transportes considera "estratégica" por su "importante papel en el hub de Madrid", a la vista de "la gran cantidad de rutas que mantiene con Latinoamérica". Así, la aerolínea de Globalia ya ha empezado a compartir con la Sociedad Estatal de Participaciones (SEPI) el detalle de su situación económica y financiera para acelerar el cierre de la ayuda que necesita para sobrevivir al freno de la actividad y la lenta recuperación de la demanda, informan fuentes cercanas al departamento que dirige José Luis Ábalos.

5/08 | El Economista elEconomista.es

Javier Ferrán, un español experto en el mundo anglosajón para presidir IAG

Javier Ferrán es todavía un desconocido en el cuartel general de IAG, el holding aéreo que está llamado a presidir en los próximos meses (enero 2021). Mientras que todo el mundo sabe quién es Don Antonio, su afición por la ópera y sus dotes como tenor (ha cantado junto a Plácido Domingo en la Zarzuela), del futuro presidente no ejecutivo solo se comenta que es "amigo" de su predecesor (Antonio Vázquez) y su "amplia experiencia en el mercado anglosajón".

5/08 | El Economista Ecotrader

IAG y Sabadell se cuelan entre las firmas más bajistas del Stoxx 600 pese al rebote de hoy

El crash del pasado mes de marzo afectó a casi todas las empresas del Stox 600, que sufrieron una gran depreciación de su cotización en bolsa. Sin embargo, la recuperación ha sido más desigual. Hay empresas que ya han recobrado una gran parte de lo perdido e, incluso, algunas ya cotizan por encima de las posiciones precrisis, pero hay firmas que parecen no haber encontrado la fórmula para recuperar su valor en el mercado de valores. Entre los mayores deterioros en bolsa del selectivo europeo hay dos españolas. Estas son IAG y Sabadell.

5/08 | El Economista elEconomista.es

La ampliación de capital de IAG diluirá al accionista que no acuda en casi un 50%

IAG confirmó definitivamente el viernes pasado los rumores sobre una posible ampliación de capital. El próximo 8 de septiembre la Junta General de Accionistas aprobará la operación, por la que la aerolínea captará un máximo de 2.750 millones de euros, lo que representa un 74% de su capitalización actual. Grandes números que supondrán una importe dilución para el accionista que no acuda a la operación y que rondará el 50%, dependiendo del precio al que se fije finalmente.

31/07 | El Economista elEconomista.es

Iberia pierde 867 millones y amenaza con romper con Air Europa si no baja el precio

Iberia mete presión a Globalia para rebajar el precio de la compra de Air Europa con el objetivo de que la operación "tenga sentido" en un momento tan complicado. "En el contexto actual, el acuerdo firmado carece de sentido, por lo que se tratará de negociar unas condiciones distintas que se ajusten a la nueva realidad", ha señalado Luis Gallego, todavía presidente de Iberia, en un encuentro con periodistas en el que, a su vez, ha abierto la puerta a que la operación finalmente no se lleve a cabo.

31/07 | El Economista elEconomista.es

IAG pierde 3.806 millones por el covid y reducirá su oferta un 25% en 2021

La pandemia del coronavirus ha infectado las cuentas de IAG, que ha cerrado el primer semestre del año con unos números rojos históricos de 3.806 millones de euros y no espera recuperar la normalidad hasta 2023 "como pronto". El holding aéreo, que ganó 806 millones en el mismo periodo de 2019, se ha apuntado pérdidas excepcionales de 2.137 millones de euros por la anulación de las coberturas de combustible ante la caída del precio del crudo y los deterioros por la retirada anticipada de 32 Boeing 747 y 15 Airbus A340-600 de British Airways e Iberia.

29/07 | El Economista elEconomista.es

Iberia, recuperar la confianza de los clientes en volar de nuevo

La crisis del Covid-19 está suponiendo muchos retos. Además de sanitarios y económicos, el modo en el que afrontamos la vida ha cambiado drásticamente. Por eso, uno de los principales desafíos para un sector como el de las aerolíneas es recuperar la confianza de los clientes a la hora de volar.

23/07 | El EconomistaEconomíahoy.mx

British Airways pacta con los pilotos reducir un 80% los despidos a cambio de bajar salarios

British Airways ha llegado a un acuerdo con el principal sindicato británico de pilotos, BALPA, para adaptar su estructura de costes al escenario de baja demanda y actividad que sigue a la pandemia del coronavirus. El recorte acordado con los representantes de los trabajadores no tiene nada que ver con el planteamiento inicial de la compañía que preside Alex Cruz.

23/07 | El Economista elEconomista.es

British Airways pacta con los pilotos reducir un 80% los despidos a cambio de bajar salarios

British Airways ha llegado a un acuerdo con el principal sindicato británico de pilotos, BALPA, para adaptar su estructura de costes al escenario de baja demanda y actividad que sigue a la pandemia del coronavirus. El recorte acordado con los representantes de los trabajadores no tiene nada que ver con el planteamiento inicial de la compañía que preside Alex Cruz.