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9/05 | El Economista elEconomista.es

Grupo Gimeno electrifica y digitaliza la terminal de Portsur en el puerto de Castellón

Portsur Castellón, la terminal de graneles de Grupo Gimeno en el puerto de Castellón, ha puesto en marcha un plan de inversiones para electrificar y digitalizar sus instalaciones en los muelles para mejorar su sostenibilidad y reducir sus emisiones contaminantes. En total, el grupo empresarial invertirá 4,37 millones de euros en varias iniciativas que, además, permitirán mejorar sus servicios y la eficiencia de sus instalaciones portuarias.

6/05 | El Economista elEconomista.es

El puerto de Valencia plantea recargos a contenedores para descongestionar sus terminales

La Autoridad Portuaria de Valencia considera que las medidas que ha puesto hasta ahora en marcha para tratar de evitar la congestión de sus terminales de contenedores no están surtiendo efectos y se plantea ser mucho más expeditiva. Una de las medidas que estudia pasa por que las empresas que dejen más tiempo sus cajas sin mover en el recinto tengan que pagar un coste extra.

22/04 | El Economista elEconomista.es

Más de 11.000 millones para los puertos del futuro

Para el presente quinquenio 2021-2025, Puertos del Estado contará con un presupuesto de 4.750 millones de euros. Solo para 2022 la inversión estimada alcanzaría los 925 millones, un 50% más que en el ejercicio anterior.

5/04 | El Economista elEconomista.es

La UE pide cerrar puertos a Rusia, noveno país en tráfico marítimo para España

La Unión Europea ha propuesto un nuevo plan de sanciones a Rusia tras hacerse públicas las “atrocidades” que se han cometido en ciudades ucranianas como Bucha. Dentro de las propuestas, y siguiendo la línea más dura, la ministra de Finanzas de Lituania, Gintare Skaistè, instó a “cortar a Rusia el acceso a sus principales fuentes de ingresos” pidiendo excluir del Swift a los mayores bancos rusos, cerrar puertos y carreteras a los bienes rusos y excluir a Rusia de las instituciones financieras internacionales.

17/02 | El Economista elEconomista.es

Zeleros probará el 'hyperloop' para mover contenedores en el puerto de Sagunto

La empresa valenciana Zeleros, que desarrolla un sistema de transporte hyperloop y cuenta entre sus inversores como el presidente de Mercadona, Juan Roig, Acciona o CAF, construirá en el Puerto de Sagunto un prototipo de su sistema de transporte de contenedores autónomo, denominado SELF (Sustainable Electric Freight-forwarder). Una aplicación con la que pretende desarrollar el hyperloop para transporte de mercancía en grandes terminales de puertos y contenedores.

9/02 | El Economista elEconomista.es

La ZAL de Valencia: tras 20 años y 133 millones invertidos prevé finalizarse en mayo

Las eternas obras y tramitaciones para la puesta en marcha de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del puerto de Valencia, una infraestructura que sigue sin actividad dos décadas después de que se iniciara su ejecución, tienen una nueva fecha. Las obras de acondicionamiento de la ZAL estarán finalizadas en mayo según han explicado el director general de la Entidad Estatal de Suelo (Sepes), Fidel Vázquez, y el presidente de la Autoridad Portuaria de València (APV), Aurelio Martínez.

31/01 | El Economista elEconomista.es

Cobra y Eiffage construirán la nueva subestación para electrificar el puerto de Valencia

Los planes de la Autoridad Portuaria de Valencia para reducir el impacto ambiental de sus instalaciones pasan desde hace años por duplicar su capacidad eléctrica con la creación de una nueva subestación y la ampliación de su red para poder ampliar el suministro a sus terminales y permitir que los barcos amarrados puedan enchufarse a esa red.

12/01 | El Economista elEconomista.es

Tres puertos españoles, en el 'top 10' de contenedores de Europa

Las Autoridades portuarias de Valencia, Bahía de Algeciras y Barcelona se han situado de cara al fin de año,-las últimas cifras corresponden al mes de noviembre-, entre los diez principales de Europa, sobre todo del área del Mediterráneo, tan solo por detrás de los grandes del atlántico del continente, como son Rotterdam, Amberes y Hamburgo, e incluso, en el caso de Valencia que es el mejor posicionado, por delante del puerto griego de El Pireo, con el que mantenía hasta septiembre una pugna por ocupar el cuarto lugar del ranking.

23/12 | El Economista elEconomista.es

El gigante naviero chino Cosco desembarca en el tren con la compra de Logitren

El gigante marítimo chino Cosco, el cuarto grupo naviero mundial por capacidad en contenedores, crece tierra adentro en España con sus propios trenes de mercancías. La filial de la división de puertos de Cosco en España, CSP Spain, se convertirá en el nuevo socio mayoritario de la compañía ferroviaria valenciana Logitren, lo que le permitirá utilizar sus convoyes para operar las rutas terrestres con sus grandes terminales y ampliar su actividad intermodal.

16/12 | El Economista elEconomista.es

Norvento finaliza la primera cubierta solar de MB92 en el puerto de Barcelona

La compañía gallega especializada en tecnologías y soluciones renovables Novento ha concluido éxito el despliegue de una instalación fotovoltaica de autoconsumo de 124 kWp de potencia para Marina Barcelona 92 (MB92 Barcelona), empresa especializada en la reparación, el reacondicionamiento y el mantenimiento de súper yates con cerca de 30 años de experiencia en su sector.

24/11 | El Economista elEconomista.es

Iberdrola lidera una alianza con navieras y operadores para electrificar los puertos

Iberdrola y una veintena de empresas y entidades vinculadas al sector marítimo entre las que se encuentran la naviera Baleària, la terminal de MSC en Valencia, Navantia o la patronal de astilleros Pymar, han dado un paso al frente para conseguir que los puertos españoles y sus operadores lideren la descarbonización.

26/10 | El Economista elEconomista.es

Los puertos de Barcelona y Tarragona, centros de la exportación química

La industria química y el comercio de productos químicos son actividades económicas con una arraigada tradición en Cataluña, que se remonta a la revolución industrial, asentándose en el siglo XX para atender la demanda de otros sectores en expansión, como el textil, el metalúrgico, la construcción y el confort, y los que se relacionan con las llamadas "ciencias de la vida", como la agricultura, la nutrición, la higiene.

10/11 | El Economista elEconomista.es

Bolloré, el 'Napoleón de los medios' que ahora quiere conquistar Prisa

El empresario galo, con participaciones en Vivendi y Universal Music, redobla sus esfuerzos por controlar la prensa europea, desde Lagardère a el editor de El País. El empresario habría prometido dejar todos sus cargos en 2022, cuando cumple 70 años.

9/11 | El Economista elEconomista.es

OHL y Gimecons construirán la primera fase de la red de tren en el puerto de Castellón

Las constructoras OHL, Sato y Gimecons –del Grupo Gimeno– serán las encargadas de poner en marcha el primer tramo de la nueva red ferroviaria del puerto de Castellón. Una unión temporal formada por estas empresas ha sido la adjudicataria de las obras de la primera fase de la red interior del recinto portuario, después de imponerse a otras ocho ofertas.

5/11 | El Economista elEconomista.es

Los precios de los fletes desde el puerto de Valencia crecen otro 5% en octubre

El Valencia Containerised Freight Index (VCFI), el indicador que mide la tendencia y evolución de costes del transporte de contenedores por mar desde el Puerto de València, se ha situado en 3.743,95 puntos en octubre lo que representa un aumento del 5,23% respecto al mes anterior, encadenando ya quince meses consecutivos de crecimiento.

26/10 | El Economista elEconomista.es

El gráfico del FMI que muestra el atasco global en puertos y cadenas de suministro

La crisis del covid paralizó el tejido productivo de medio mundo. Los confinamientos y la crisis económica generaron unas expectativas muy negativas para el consumo que llevó a las empresas a paralizar sus inversiones. Sin embargo, la demanda (con la inestimable ayuda de gobiernos y bancos centrales) se ha recuperado casi de la noche a la mañana cogiendo a contrapié a fabricantes, transportistas y cadenas de suministro. El resultado es una economía llena de cuellos de botella, retrasos y en última instancia escasez de algunos bienes.

21/10 | El Economista elEconomista.es

Los puertos de Barcelona y Tarragona se incorporan a la Terminal Intermodal TIM Monzón del Grupo SAMCA

Los puertos de Barcelona y Tarragona participarán, con un 10 por ciento y un 5 por ciento respectivamente, en el accionariado de la Terminal Intermodal de Monzón (TIM). El Grupo SAMCA, fundador e impulsor de la terminal, sigue ostentando la mayoría de capital de la sociedad con un 75 por ciento. El accionariado se completa con LogiRAIL, del grupo Renfe, que posee el 10 por ciento restante.

26/10 | El Economista elEconomista.es

El agua, un valor seguro para el futuro económico catalán

Más de 500 empresas, casi 26.300 trabajadores o 5.010 millones de euros de facturación. Estas son algunas de las cifras que arroja el sector del agua en Cataluña, comunidad en la que esta industria supone un 2,1% del producto interior bruto (PIB).

21/10 | El Economista elEconomista.es

El pánico a un posible desabastecimiento agrava el colapso de los puertos y las cadenas de suministro

Hace algo más de un año, cuando la pandemia del covid-19 llegó a Europa, la población se dejó llevar por el pánico saturando los supermercados y dejando las estanterías vacías (acabando con el stock de algunos bienes). Hoy, algo similar podría estar sucediendo pero con la industria y el retail como protagonistas. El miedo a un posible desabastecimiento en Navidad está llevando a estos agentes a comprar por encima de sus necesidades y mucho antes de lo esperado, generando cuellos de botella en unas cadenas de suministro que ya se encontraban tensionadas por la falta de personal y los límites generados por la variante delta.

15/10 | El Economista elEconomista.es

Ikea alerta de que la escasez de productos va para largo y podría agravarse

Puertos totalmente atascados, empresas de transporte terrestre que no dan abasto, fábricas funcionando a medio gas en China, una crisis energética global que no hace más que empeorar y unos consumidores con los bolsillos llenos (tras el ahorro forzoso del confinamiento) que quieren disfrutar las primeras navidades relativamente normales desde que el covid llegó de Oriente. Aún es pronto para decir que la campaña de Navidad está en serio peligro, pero la amenaza crece por semanas. Las empresas de transporte y logística están haciendo todo lo que pueden, pero dentro del retail empiezan a presagiar unos meses un tanto oscuros.

13/10 | El Economista elEconomista.es

EEUU recurre a la fórmula 24/7 para intentar desatascar las cadenas de suministro y evitar el colapso en Navidad

Veinticuatro horas al día, siete días a la semana (24/7). Este es el plan del Gobierno de EEUU para intentar deshacer algunos de los nudos que están ahogando a las cadenas de suministro. Aumentando las horas operativas de trabajo se pretende que los envíos y los pedidos lleguen antes a sus destinos, lo que requerirá un esfuerzo extra de las empresas de transportes y, probablemente, de los trabajadores.