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17/09 | El Economista elEconomista.es

Trilantic, accionista de Talgo, se lanza a competir con Renfe en el AVE

El fondo de inversión Trilantic Capital Partners, accionista de Talgo, negocia una alianza para participar en la liberalización del transporte ferroviario de viajeros en España, según señalan fuentes financieras a elEconomista. Cuenta para este proceso con el asesoramiento de la exvicepresidenta y exministra de Economía y de Sanidad durante los gobiernos de José Luis Rodríguez Zapatero, Elena Salgado. El fondo fundado por exdirectivos de Lehman Brothers quiere así entrar a competir con Renfe en la alta velocidad española (AVE) a través de un consorcio del que también formará parte su participada Talgo, que a través de Motion Rail ya tiene licencia de operador -en la que Salgado es consejera-.

16/09 | El Economista elEconomista.es

La liberalización del tren más competitiva

La liberalización del ferrocarril español ya no sólo atrae a constructoras y operadores de otros países, sino también al fondo de inversión Trilantic. Su interés por competir en el futuro con Renfe es una evolución natural de sus anteriores operaciones, que en el pasado le llevaron a convertirse en accionista de Talgo.

10/09 | El Economista elEconomista.es

Renfe cambia al director general de Mercancías en plena búsqueda de socio

Renfe cambia al primer espada de Mercancías casi tres años después de haber aprobado un plan de transformación para tratar sacar de pérdidas a la filial y convertirla en un gigante de la logística de la mano de un socio privado. Un plan que, pese al duro trabajo y a que la búsqueda de aliados avanza, no solo no ha dado los frutos esperados si no que el negocio ha empeorado sus resultados en el primer semestre de 2019. Así, según informan fuentes de la compañía pública, Abelardo Carrillo deja la dirección general de Mercancías y será sustituido por María del Carmen Rincón, directora de Control de Gestión y Compras de la filial.

9/09 | El Economista elEconomista.es

Renfe triplica la flota del bajo coste con 10 AVE con un 57% más de plazas

Renfe pisa el acelerador para armar una flota de gran capacidad con la que prestar el servicio de bajo coste y plantar cara a la competencia cuando se liberalice el mercado ferroviario de pasajeros en diciembre de 2020. A principios de verano, el operador estatal encargó a Talgo la transformación de cinco trenes AVE de la serie de S112 en convoyes mono-clase para poder lanzar su producto low cost en abril del año que viene, casi nueve meses antes de que el gigante francés SNFC pueda entrar en España con su marca Ouigo. Unas semanas después, a finales de julio, la compañía presidida por Isaías Taboas aprobó modificar el megacontrato de 1.050 millones de euros adjudicado a Talgo para el suministro de 30 trenes Avril con el objetivo de que convirtiera diez de ellos en AVE sin cafetería y mucha más capacidad para impulsar la oferta y extender cuanto antes la implantación de este nuevo producto en las principales rutas de alta velocidad.

5/09 | El Economista elEconomista.es

Los retos del tren para crecer en mercancías y reducir CO2: bajar precios y ser eficiente

El tren de Noé ha llegado a la estación Príncipe Pio de Madrid para reivindicar la necesidad de elevar el uso del ferrocarril en el transporte de mercancías como una herramienta básica para reducir las emisiones de CO2. El convoy salió de Polonia y ha ido recorriendo Europa hasta llegar a España, trayecto en el que ha ido sumando vagones decorados con animales hasta convertirse en la obra de arte más larga del mundo. Ya suma doce vagones de los que Renfe, que forma parte de la iniciativa, ha puesto dos: uno de ellos decorado con tortugas.