El consorcio automovilístico alemán Volkswagen tuvo en el primer semestre una pérdida neta atribuida de 1.201 millones de euros, debido a los efectos de la pandemia de coronavirus, frente al beneficio de 6.875 millones de euros del mismo periodo del ejercicio anterior.
La automovilística española SEAT, perteneciente al Grupo Volkswagen, apostará por incrementar el grado de localización de componentes en España que, de media, ya supone el 60% de la facturación total del área de Compras, tanto en los modelos actuales como en los proyectos de futuro.
Volkswagen Group España Distribución, SEAT e Iberdrola han firmado un acuerdo de colaboración estratégico para promover juntas el despliegue de la movilidad eléctrica y sostenible en España.
El Grupo Renault ha fichado al que hasta ayer era el director de Diseño de SEAT, Alejandro Mesonero-Romanos, quien se incorporará al consorcio galo a partir del próximo 1 de octubre.
Seat invertirá 5.000 millones de euros hasta 2025 para el desarrollo de sus marcas Seat y Cupra potenciando la I+D para el desarrollo de nuevos modelos y la electrificación de la gama de productos, además de mejorar los equipos y las instalaciones de la factoría de Martorell (Barcelona).
Seat anuncia una inversión de 5.000 millones hasta 2025 en España que impulsará proyectos de I+D en su centro técnico y renovará sus plantas en Cataluña.
El sector del automóvil ha sido uno de los más castigados por la crisis del coronavirus. No obstante, el Covid-19 no ha sido el único causante de sus males.
Luca de Meo toma hoy posesión como presidente y director general de Renault. La parábola del hijo pródigo se lleva a cabo con el retorno de De Meo a lo más alto de la automovilística que le dio su primer empleo dentro del sector de la automoción. Hoy toma posesión como nuevo presidente de Renault, en uno de los momentos más convulsos, y no solo por culpa del coronavirus, de la automoción europea y mundial.
Emilio García-Ruiz es el capo digital del Washington Post, uno de los medios de comunicación más prestigiosos y con mayor audiencia del mundo. Él ya estaba allí cuando el multimillonario Jeff Bezos compró la compañía. De hecho, y tras haber sido previamente editor de estrategia digital, en mayo de 2013 fue nombrado Managing Editor de la cabecera estadounidense.
El fondo Patrizia ha cerrado la mayor operación del segmento logístico en Barcelona en lo que llevamos de año. La firma se ha hecho, por 26 millones de euros con el Parque Industrial de Proveedores de SEAT que estaba en manos hasta ahora de Liberbank.
Seat completará este domingo la vuelta a la actividad al finalizar el expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) por causas organizativas que entró en vigor el 27 de abril y que se presentó para 11.061 personas con una aplicación gradual: afectó a 9.500 la primera semana y a 700 esta última.
Seat ha creado la marca Seat Mó para la producción y comercialización de vehículos de micromovilidad urbana individual.
Es el número de personas que, de acuerdo con la última encuesta de población activa, ocupó la industria española durante el primer trimestre del año. Representan "apenas" un 14% de los trabajadores en un país que hasta hace unas semanas aspiraba a converger con Europa en un objetivo compartido de llevar hasta más del 20% el peso de la actividad industrial sobre el PIB de nuestra economía.
Foment del Treball ha creado un grupo de trabajo para potenciar la industria del automóvil que tendrá como objetivo inmediato ocuparse de las acciones necesarias para la continuidad de Nissan y preservar los 3.000 puestos de trabajo de sus tres fábricas en Cataluña.
La automovilística española SEAT, perteneciente al Grupo Volkswagen, ha incorporado a su oferta mecánica dos versiones de inicio de gama: el 1.0 TSI 110 CV en gasolina, y 2.0 TDI CR 115 CV en diésel; ambas opciones ya están disponibles en la versión de carrocería de 5 puertas, y con el acabado Style Launch Pack. | Ya está aquí el SEAT Léon de cuarta generación para seguir en el "top" de ventas por cuarto año consecutivo
La automovilística española SEAT, perteneciente al Grupo Volkswagen, celebra su 70 aniversario con la mirada puesta en afrontar los distintos retos que se le presentan, como la electrificación, la consolidación de los nuevos productos y soluciones de movilidad y el impacto del coronavirus, el cual puede traer consigo una nueva realidad social.
Las declaraciones de la teniente de alcalde de Urbanismo, Ecología y Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, Janet Sanz, en las que defendía que "ahora o nunca se debe reconvertir el sector del automóvil y evitar que se reactive" ponen en peligro el 10% del PIB catalán.
El Grupo Volkswagen redujo su beneficio operativo un 86% en el primer trimestre en comparación con el mismo periodo del ejercicio anterior, hasta los 405 millones de euros, según datos publicados por el consorcio.
Las compañías han estado a la altura. No saben quedarse de brazos cruzados cuando intuyen que pueden ayudar a atenuar el efecto del virus. El tejido productivo ha olvidado sus rivalidades para remar hacia la misma dirección, con cientos de empresas que han puesto su granito de arena en defensa de la causa.
Como si fuera la carrera espacial, la conquista del Polo Sur, la ascensión del Everest o todo eso junto a la vez. Así es la competición por descubrir una vacuna capaz de erradicar la COVID-19 lo más rápido posible y en la que todos animamos a todos los equipos. Cada día se suman nuevos laboratorios con sus respectivos proyectos, a cada cual más prometedor. En la actualidad existen 119 propuestas registradas, de las que solo dos se encuentran en Fase II (con 200 valientes en modo de 'conejillos de indias'): la Ad5nCov, desarrollada por la china CanSino Biological, del Instituto Biotecnólogo de Pekín y, desde este jueves, la británica ChAdOx1, de la Universidad de Oxford. En un segundo escalón conviven otros siete pilotos en Fase I (con 100 voluntarios bajo análisis): Moderna NIAID, Inovio Pharmaceuticals, otra de CanSino Biological, dos de Shenzhen Geno-Inume Medical Institute, Symvivo y la alemana BioNTechs. En un tercer escalón, en la fase preclínica, aparecen 110 desarrollos, con representantes de muchos países del mundo, entre ellos España, Francia, Suiza, Israel y Canadá. El proceso de los ensayos clínicos de las vacunas consta de cuatro fases, de las que las dos últimas aún están sin explorar en el caso del coronavirus: la Fase III, en la que se evalúa la seguridad en la prevención de las enfermedades; y la Fase IV, de distribución y comercialización de la vacuna.
Seat realizará test PCR a todos sus empleados -casi 15.000- para evitar contagios de Covid-19 y reanudar gradualmente la producción de coches en su planta de Martorell (Barcelona) con todas las garantías el próximo lunes, 27 de abril.
La dirección de Seat ha comunicado este viernes a los representantes sindicales el inicio de la negociación de un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (Erte) para unos 11.000 trabajadores (el 74% de la plantilla) por causas organizativas, que se aplicaría en el momento en el que se reinicie la actividad en los centros de producción.
El grupo automovilístico alemán Volkswagen ha bajado las ventas un 23 % en el primer trimestre, hasta 2.006.000 unidades, debido a la caída de la demanda por la pandemia de coronavirus.
La cuarta generación del SEAT León todavía no tiene fecha de lanzamiento, pero sí tiene una nueva variante que tiene un precio de partida de 24.730 euros. | Ya está aquí el SEAT León de cuarta generación para seguir en el "top" de ventas por cuarto año consecutivo
Tras casi un mes de parón por el estado de alarma decretado por el Gobierno el pasado 14 de marzo, las factorías de automoción españolas se preparan para reanudar la actividad.
Los sindicatos UGT y CC.OO. han denunciado a SEAT ante la Inspección de Trabajo de Barcelona por la vuelta a la actividad de la plantilla que no se dedica a tareas productivas, con motivo al levantamiento de la medida que impedía acudir al trabajo con la excepción de las actividades esenciales.
Seat ha suscrito un contrato con el Gobierno para surtir de hasta 300 respiradores diarios a los hospitales españoles. elEconomista habla con Patricia Such, directora de Salud, Seguridad y Emergencias de de la compañía automovilística.
La firma automovilística Seat ha decidido detener "por ahora" la fabricación de respiradores de emergencia en su planta de Martorell (Barcelona) con motivo de la mejora de la situación en las UCI por la bajada de los casos positivos por coronavirus.
Todo esto pasará. De hecho, ya está pasando. Van desfilando los días, desciende la curva y aumentan los recuperados, ahora por encima de las 52.160 altas médicas. Entre ellas se encuentra Micaela Polonio, de 100 años, que el pasado jueves derrotó al coronavirus para felicidad colectiva, especialmente de sus hijos, nietos, bisnietos y tataranietos. Por lo demás, todo sigue igual. La ciencia busca un remedio, los médicos salvan vidas cada minuto y millones de ciudadanos hacen lo correcto. Y lo seguirán haciendo si se producen nuevas prórrogas del Estado de Alarma más allá del anunciado 25 de abril. Sin fecha de caducidad, decenas de miles de voluntarios donan su altruismo y cientos de empresas arriman el hombro y elevan la moral con pequeños gestos. Bankinter, por ejemplo, contagia optimismo con una campaña creada sobre la marcha: "Volverán esos momentos de las cosas cotidianas, una cena con amigos, un beso cada mañana, cumpleaños infantiles, sonrisas de oreja a oreja, vacaciones en la playa con verbenas en las plazas y brindar por esos días que nos quedamos en casa".
La automovilística española Seat ya está distribuyendo por los hospitales españoles los respiradores de emergencia creados por la firma en alianza con Protofy y otras empresas para hacer frente a la emergencia sanitaria ante la crisis de coronavirus. | Hasta 150 trabajadores de Seat dejan de producir el modelo León para fabricar respiradores asistidos
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