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23/01 | El Economista elEconomista.es

Talgo se adjudica los primeros trenes de Le Train para alta velocidad en Francia

Talgo ha llegado a un acuerdo con Le Train, primer operador privado francés de trenes de alta velocidad, para fabricar su flota de alta velocidad. El diseñador y fabricante europeo de material rodante ferroviario han firmado el acuerdo este lunes en la ciudad de Burdeos (Francia), en el que se fija el futuro desarrollo de diez trenes de alta velocidad adaptada al mercado del país vecino y basada en la plataforma en alta velocidad Avril.

10/01 | El Economista elEconomista.es

Los Ángeles pide la anulación parcial de la demanda de Talgo por el metro

Talgo y Los Ángeles no ceden en su pulso judicial. La compañía española y el área metropolitana de la ciudad (LACMTA) siguen enfrentados tras la ruptura del contrato de reparación de trenes para el servicio de metro. LACMTA acusa al fabricante de material rodante de incumplir los plazos y la compañía entiende que la rescisión del acuerdo no está justificada, por lo que ha presentado una contrademanda (cross-complaint) a la Administración estadounidense.

5/01 | Europa Press elEconomista.es

Torrblas aumenta al 5% su participación en Talgo y pasa a ser segundo accionista

Torrblas, empresa de inversión familiar con sede en Madrid, ha incrementado su participación en Talgo hasta controlar ahora el 5% del capital del fabricante de trenes español, según consta en los registros de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). El vehículo de inversión da así un nuevo paso en el accionariado de la compañía, que en los últimos meses vuelve a estar señalada en el mercado como candidata a protagonizar una gran operación corporativa en el sector ferroviario.

5/12 | El Economista elEconomista.es

Los 550 millones de CAF para crecimiento inorgánico dan para Talgo y algo más

La presentación del plan estratégico de CAF no ha dejado indiferente a nadie. Pero si hay algo que el sector está comentando una y otra vez son los 550 millones para adquisiciones que apuntalarán su crecimiento de cara a los próximos años. "El caso base considera oportunidades de M&A con el fin de completar el desarrollo orgánico y en consecuencia poder reducir la inversión capex", reza la documentación que la vasca envió al mercado esta misma semana. Y para muchos, una buena parte de esa cifra podría tener ya un nombre propio: Talgo.

7/11 | El Economista elEconomista.es

Arabia Saudí impulsa la compra de 20 trenes para el AVE a La Meca por 800 millones

Arabia Saudí impulsa la compra de 20 nuevos trenes para el Ave a La Meca en el que participan una docena de compañías españolas desde hace más de una década. Según ha podido saber elEconomista.es, la monarquía árabe estaría tratando de ejecutar la opción de compra que se recogía en el contrato original con el fabricante español Talgo para incorporar una veintena de nuevos trenes por un valor de alrededor de 800 millones de euros. Tanto Talgo como el Consorcio Español Alta Velocidad Meca Medina han rechazado hacer declaraciones al respecto ante las preguntas de este medio.

28/10 | El Economista elEconomista.es

80 años de Talgo: de la tecnología revolucionaria a la muy alta velocidad

Talgo está de enhorabuena. El fabricante de trenes español cumple 80 años desde que José Luis de Oriol y Urigüen y Alejandro Goicoechea Omar firmasen el inicio de un proyecto pionero que tenía por objeto modernizar el ferrocarril. "Con la innovación como esencia fundacional de la compañía, Talgo es hoy un líder tecnológico global, una empresa reconocida por su capacidad de innovación, tecnología única distintiva y fiabilidad, y un referente mundial de trenes sostenibles de alta velocidad, larga y media distancia, diseñados y fabricados en España en su totalidad", señalan desde la compañía.

14/09 | EFE elEconomista.es

Talgo y la DB alemana presentan su "ambicioso, pero realista" tren del futuro

La compañía alemana Deutsche Bahn (DB) ha elegido a Talgo para fabricar el tren del futuro. En un evento celebrado hoy en Berlín, la española y la alemana han presentado un primer vagón de los 23 ferrocarriles que, a partir de 2024, circularán por Alemania como nuevo concepto de tren, más confortable y seguro.

6/08 | El Economista elEconomista.es

Canceladas de nuevo unas pruebas del 'Avril' tras la carta de Talgo a Renfe

Siguen los problemas para la homologación de los trenes Avril de Talgo. Entre acusaciones de falta de disponibilidad de las vías por parte de Adif o de trabas a la hora de ceder maquinistas por parte de Renfe, el fabricante español al que el operador público le pide 116 millones de euros, como consecuencia de los retrasos en las entregas de los trenes, ha pospuesto de nuevo estos test. Así lo confirman a elEconomista.es fuentes del sector ferroviario que señalan que ya el pasado fin de semana ocurrió lo mismo con el modelo de ancho fijo, el primero que comenzó el proceso de homologación, y las pruebas previstas fueron finalmente pospuestas.

3/08 | El Economista elEconomista.es

Adif niega las acusaciones de Talgo por el retraso de los Avril

Adif no está de acuerdo con las acusaciones de Talgo que le culpan, en parte, de los retrasos en las entregas de los nuevos trenes Avril a Renfe. El gestor de la infraestructura ferroviaria niega tajantemente a elEconomista.es dichos retrasos y señala que las pruebas se han realizado siempre en función de la información facilitada por los solicitantes

3/08 | El Economista elEconomista.es

Talgo acusa a Renfe del retraso del Avril y sigue sin dar fechas de entrega

Sigue la guerra entre Talgo y Renfe a causa de los retrasos en la entrega de los trenes Avril tras la petición de compensación de 116 millones de euros que el operador público exigirá al fabricante. Este mismo miércoles, Ep hacía pública una misiva enviada por Carlos de Palacio, presidente de Talgo, a Isaías Táboas, su homólogo en Renfe. En ella, el fabricante responsabilizaba a la empresa pública y otras compañías estatales dependientes del Gobierno de los retrasos en la entrega, si bien no marcaba ninguna fecha en el calendario para hacer efectiva esta entrega.

6/07 | El Economista elEconomista.es

Renfe penalizará a Talgo por el retraso en la entrega de los trenes Avril

Renfe se ha cansado de esperar por los trenes Avril y penalizará a Talgo por los retrasos acumulados en este contrato. La compañía pública analiza el contrato, que tiene un valor de casi 800 millones de euros, para calcular la cifra de compensación que le requerirá al fabricante. Los trenes deberían haberse comenzado a entregar en enero de 2021 pero, a día de hoy, no existe una fecha definitiva para ello.

25/02 | El Economista elEconomista.es

El sector agroalimentario español será el más perjudicado por la guerra

Llueve sobre mojado. La guerra entre Rusia y Ucrania y el escenario de embargos suponen un nuevo jarro de agua fría para el sector agroalimentario español, que viene sufriendo ocho años de restricciones comerciales para las ventas de porcino, frutas y hortalizas a Moscú. Antes del veto ruso, las exportaciones agroalimentarias españolas a Rusia ascendieron a 337 millones de euros, según el Ministerio de Agricultura.

5/02 | El Economista elEconomista.es

Talgo logra 35 millones del BEI para inversiones verdes

Talgo financiará su estrategia de I+D+i con un préstamo verde del Banco Europeo de Inversiones (BEI) por importe de 35 millones de euros. La empresa ferroviaria destinará toda la inversión a su actividad en España durante el periodo 2021-2024.

11/01 | El Economista Ecotrader

Talgo tiene potencial hacia cuando menos la zona de los 6,35 euros

La compañía Talgo tiene potencial alcista. Así lo ha remarcado el analista de Ecotrader, Joan Cabrero, en los Encuentros Digitales que mantiene con los inversores que consultan este portal. En concreto, la compañía Talgo tiene recorrido "hacia cuando menos la zona de los 6,35 euros", según Cabrero.

19/07 | El Economista elEconomistaAmerica.com

Repsol y Talgo se alían para impulsar el tren de hidrógeno

Repsol y Talgo se alían para impulsar los trenes de hidrógeno. El fabricante de ferrocarrill abordará el diseño, fabricación y puesta en marcha de los nuevos trenes autopropulsados de Media Distancia y Cercanías, mientras que la petrolera aportará su infraestructura de hidrógeno renovable y la logística con la que cuenta para abastecer a la red ferroviaria.

6/09 | El Economista elEconomista.es

Talgo remodelará los Alvia de Renfe antes de que llegue la competencia

La vuelta a la normalidad parece cada vez más cerca y Renfe quiere darle un lavado de cara a gran parte de sus trenes Alvia, los que cubren recorridos de larga distancia en velocidad alta -que no Alta Velocidad-. Para ello, ha fichado a Talgo, su fabricante original, que remodelará los convoyes de las series S-130 y S-730, dos de las tres que llevan a cabo estos trayectos, por un importe de 35 millones de euros más IVA.

19/07 | El Economista elEconomista.es

Repsol y Talgo se alían para impulsar el tren de hidrógeno

Repsol y Talgo se alían para impulsar los trenes de hidrógeno. El fabricante de ferrocarrill abordará el diseño, fabricación y puesta en marcha de los nuevos trenes autopropulsados de Media Distancia y Cercanías, mientras que la petrolera aportará su infraestructura de hidrógeno renovable y la logística con la que cuenta para abastecer a la red ferroviaria.

30/05 | El Economista elEconomista.es

El tren de hidrógeno, una gran esperanza para luchar contra la España vaciada

El director de Innovación de Talgo, Emilio García, ha afirmado en una entrevista con EFE que uno de los pilares para combatir la despoblación es que el territorio disponga de un servicio óptimo ferroviario y, en este marco, el futuro tren de hidrógeno deberá jugar un papel clave.