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12/01 | El Economista elEconomista.es

El sector aéreo enfrenta un 2021 bajo mínimos pese a la vacuna del covid

El 27 de diciembre comenzó en Europa la vacunación contra el Covid-19, que todavía tardará un tiempo en dejarse notar en el turismo y en el transporte, que ya dan por perdida la Semana Santa por la tercera ola, que ha disparado los contagios y reactivado las restricciones, y miran al verano como el punto de inflexión para la recuperación. A este contexto incierto por la falta de demanda y el consumo de caja, se suma el Brexit, que añade presión y obliga a las aerolíneas a adaptarse para seguir operando.

14/12 | El Economista elEconomista.es

Los aeropuertos se vacían en noviembre: el tráfico de pasajeros cae el 84%

El cierre de las comunidades autónomas para limitar la propagación del coronavirus vació los aeropuertos en noviembre. El tráfico de pasajeros cayó un 84,1% respecto al mismo mes del año pasado hasta los 2,9 millones de viajeros y ha sido casi la mitad que en octubre, cuando descendió el 81%.

5/11 | El Economista elEconomista.es

IAG se libra de los 'cortos' que tienen un 7% de Air France y Lufthansa

Un mes después de haber cerrado con éxito la ampliación de capital de 2.741 millones de euros, las grandes posiciones bajistas se han dispersado en IAG a diferencia del resto de grandes aerolíneas europeas, como Air France-KLM y Deutsche Lufthansa. Según Bloomberg, que recoge las posiciones cortas superiores al 0,5% del capital de las compañías, quienes apuestan porque el holding hispano-británico caiga en bolsa han pasado de controlar un 7,5% del capital hace un mes al 0,5% actual, propiedad de DE Shaw&Co., firma de capital neoyorquina que basa sus inversiones en algoritmos matemáticos y que afloró su posición el 30 de octubre.

6/10 | El Economista elEconomista.es

Airbus registrará en 2020 el beneficio más bajo en diez años

La pandemia ha castigado con dureza a las aerolíneas y a los fabricantes de aviones, como Airbus y Boeing. La situación es tal que se prevé un beneficio neto este año de 561 millones de euros, el más bajo desde 2010 (sin contar las pérdidas que el consorcio aeronáutico europeo declaró el año pasado). En cuanto a la inversión, los beneficios de 2023 de Airbus ya se están comprando en las 11 veces, a precios actuales.

2/10 | El Economista elEconomista.es

Aena será el primer gestor de aeropuertos europeo en recuperar el dividendo post-Covid

Aena es la compañía mejor posicionada de entre los gestores de aeropuertos europeos para retomar la retribución al accionista. Su endeudamiento es muy inferior al resto y su beneficio se recuperará antes a niveles pre-Covid. De ahí que el consenso de Bloomberg estime que Aena recuperará sus pagos con cargo a 2020, o ya de cara a 2021, como sostienen firmas como Barclays, pero, en todo caso, será la primera en hacerlo dentro de su sector, con independencia de si el escenario es más o menos optimista. Dependerá, en gran medida, de cómo avance también la segunda oleada en Europa, y de la posición de su accionista mayoritario, el Estado, que este año dejó de ingresar 580 millones por este concepto.

1/07 | El EconomistaEconomíahoy.mx

Los analistas se quedan con el ahorro de costes de Airbus: la mayoría aún aconseja comprar sus acciones

Cerca de 15,000 puestos de trabajo. Esa es el objetivo de reducción de empleo que ayer hizo público el gigante del sector aeroespacial, Airbus. La empresa paneuropea anunció esta medida como contrapartida a un mes de mayo sin pedidos nuevos ni entregas y en el que la tendencia sigue siendo negativa: las aerolíneas de medio mundo siguen renegociando con el fabricante retrasar las entregas sine die.

1/07 | El Economista elEconomista.es

Los analistas se quedan con el ahorro de costes de Airbus: la mayoría aún aconseja comprar sus acciones

Cerca de 15.000 puestos de trabajo. Esa es el objetivo de reducción de empleo que ayer hizo público el gigante del sector aeroespacial, Airbus. La empresa paneuropea anunció esta medida como contrapartida a un mes de mayo sin pedidos nuevos ni entregas y en el que la tendencia sigue siendo negativa: las aerolíneas de medio mundo siguen renegociando con el fabricante retrasar las entregas sine die.

25/05 | El Economista elEconomistaAmerica Chile

Tráfico aéreo chileno cae fuertemente debido a la pandemia

La Junta de Aeronáutica Civil reportó un total de 111.600 pasajeros transportados dentro y fuera de Chile durante el cuarto mes del año, lo que equivale en una baja de 94,5% en comparación al mismo periodo del año pasado.

22/04 | El Economista elEconomista.es

La infografía que mide el impacto de Covid-19 en la red europea de tráfico aéreo

Desde marzo, el tráfico en los aeropuertos españoles ha sufrido una caída del 59,3% en número de pasajeros (8,1 millones) y 43,8% de disminución de operaciones, que han llegado a alcanzar el 95 por ciento en algunas jornadas de abril. La serie de infografías realizadas por Eurocontrol, organización paneuropea civil-militar dedicada a apoyar la aviación europea, reflejan muy bien este descenso.

16/04 | Reuters elEconomistaAmerica Chile

Latam Airlines pide apoyo financiero de gobiernos de la región

Latam Airlines, el mayor grupo de transporte aéreo de América Latina, requerirá del apoyo financiero de los gobiernos de la región para atravesar un periodo de recuperación que llevaría hasta dos años, dijo el el presidente de la compañía para Colombia.

14/04 | EFE elEconomistaAmerica Chile

Latam Airlines inicia suspensión total de vuelos

Latam Airlines, el mayor grupo aeronáutico de Latinoamérica, inició la la suspensión total de vuelos internacionales, que se prolongará hasta el próximo 30 de abril debido a las restricciones sanitarias impuestas por la expansión de la pandemia del coronavirus.

6/04 | El Economista elEconomista.es

El impacto del coronavirus en la movilidad y en el sector del transporte

La libre movilidad es uno de los derechos básicos de cualquier ciudadano en un país democrático. Pero el derecho a moverse de los ciudadanos es, esencialmente, el reverso de la moneda de la necesidad de desplazarnos. Nos tenemos que mover a diario para ir al trabajo, que es la causa fundamental de la movilidad, pero también nos movemos para comprar los bienes que necesitamos, para visitar otros lugares, o simplemente por el placer de pasear.