Volkswagen ya tiene nuevo presidente para la factoría de Navarra. Tras la salida de Markus Haupt hacia Seat, como vicepresidente de Producción y Logística a partir del próximo 1 de septiembre, el encargado de asumir la presidencia de la planta de Landaben a partir de esa fecha será el alemán Michael Hobusch.
El Grupo Volkswagen convertirá la futura gigafactoría de baterías eléctrica de Sagunto (Valencia) en la base para la construcción de las nuevas plantas de celda de baterías que prevé en Europa. La planta valenciana será la segunda instalación propia de baterías con que contará el fabricante automovilístico en Europa tras la que está construyendo en Salzgitter (Alemania).
La incertidumbre económica, derivada del aumento de la inflación y del conflicto en Ucrania, junto con la crisis de los microchips está provocando que las marcas automovilísticas recorten sus ventas.
Esta es la historia de cómo uno de los primeros Porsche 356 fabricados, de septiembre de 1950, que estuvo desparecido varias décadas y que fue localizado mediante una llamada de teléfono, con años de trabajo y de un cuidado artesanal por cada detalle se ha convertido en el mejor Porsche 356 de la historia y el más antiguo.
Seat afronta su etapa de transformación con cambios en el Comité Ejecutivo. Laura Carnicero, actual directora de Personal de Seat, y Markus Haupt, actual presidente de Volkswagen Navarra, entran a formar parte de Seat.
Con el estreno mundial del prototipo ID. AERO en China, Volkswagen presenta en primicia la primera berlina mundial totalmente eléctrica de la marca. El futuro modelo se ofrecerá en el segmento de berlinas para la clase media-alta. Se prevé que la versión de serie para China salga al mercado durante el segundo semestre de 2023.
Hace casi 50 años que Almussafes protagonizaba su particular Bienvenido Míster Marshall para recibir a Henry Ford II. Hoy, en plena euforia por el anuncio que asegura la continuidad de Ford con el coche eléctrico, nadie duda del enorme impacto que supuso su llegada. El propio presidente valenciano, Ximo Puig, no deja de recurrir a ese símil para comparar la inversión anunciada por Volkswagen.
Aunque era un segmento que ya venía empujando con fuerzas, las autocaravanas comenzaron a vivir una auténtica edad de oro... gracias a la pandemia. El miedo al contacto físico hizo girar la cabeza a muchos a una clase de viajes vacacionales muy diferentes, pero que sin duda alguna tienen grandes ventajas.
Volkswagen lanza al mercado español la versión más radical del Polo, una variante GTi, con todos los atributos propios de esta terminación y con un potente motor de 207 CV. El resultado, un coche muy deportivo con un precio de 29.800 euros y un estilo más exclusivo.
El ID. Buzz mantiene el ADN Volkswagen, pero se presenta como un modelo único y diferente en cuanto a diseño, creando una nueva categoría de producto que permite acceder a nuevos segmentos y atraer a clientes tradicionales y a nuevos clientes a la marca.
La apuesta por la fabricación de coches eléctricos del Grupo Volkswagen en España le obligará a incorporar nuevos proveedores para asumir los 8.000 millones de euros en compras anuales que supondrán los nuevos modelos electrificados y su gigafactoría de celdas de baterías en Sagunto (Valencia).
La casa de subastas londinense Car & Classic ofrece una espectacular unidad del Volkswagen Microbus Samba de 1957 con 23 ventanillas, en un estado de conservación normal y con la mayor parte del vehículo en estado original, hasta las alfombrillas.
La buena noticia que supone la llegada de la futura gigafactoría de Volkswagen a Sagunto en la que la marca prevé crear 3.000 empleos no oculta la dura realidad de la industria valenciana del motor. Y lo cierto es que desde que la pandemia pisó el freno del sector del automóvil esta industria ya ha perdido en la Comunidad Valenciana más empleo del que está previsto que cree directamente la macroplanta de baterías eléctricas.
El mismo día en que la Generalitat sacaba pecho por haber captado una inversión de 600 millones de la surcoreana Iljin para producir componentes de baterías en Tarragona, el Gobierno puso en duda su celeridad para atraer el proyecto estrella del Perte de la automoción: la planta de baterías que Volkswagen finalmente ubicará en Sagunto (Valencia). "Cataluña estuvo lenta para tener la fábrica de baterías", señaló el secretario de Industria, Raül Blanco.
Microsoft y el fabricante de automóviles Volkswagen se han unido para utilizar la Realidad Mixta de las gafas HoloLens 2 para aplicarla a una app móvil que funciona en sus vehículos y que puedan ofrecer información relevante sobre el tráfico, las condiciones climáticas y otros consejos referidos al trayecto.
Volkswagen continúa con la ampliación de la familia de vehículos 100% eléctricos con la llegada del ID.5, una variante coupé del ID.4, con quien comparte plataforma, baterías y motores.
La presentación del proyecto que debe marcar un antes y un después para la industria valenciana en las próximas décadas, la gigafactoría de baterías eléctricas de Volkswagen en Sagunto, tuvo un escenario cuando menos peculiar. Una rotonda de acceso y salida de la primera fase del parque industrial Parc Sagunt I fue el lugar donde se celebró un acontecimiento que políticos y empresarios no dudan de calificar como histórico.
Una de las inversiones más deseadas en las últimas décadas, la implantación de una gigafactoría de baterías eléctricas para el automóvil promovida por el grupo Volkswagen, se ubicará en Sagunto. La Comunitat Valenciana se ha llevado el gato al agua en una puja en la que regiones como Cataluña, Extremadura y Aragón habían puesto todos sus esfuerzos.
La junta Directiva de la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) ha dado una de cal y otra de arena a la Administración autonómica ante los últimos anuncios empresariales vinculados a Comunidad Valenciana. Así, se ha congratulado por el anuncio de Volkswagen de instalar en Sagunto su factoría de baterías eléctricas en España, pero a la vez se ha mostrado crítico con que la próxima edición de la Copa América de vela no se celebre en Valencia.
Wayne Griffiths llegó a la presidencia de Seat en 2020, en plena pandemia, y ahora, cuando el sector todavía sufre la falta de semiconductores, ha estallado la guerra de Ucrania y escasean más componentes. Mientras, la automoción debe poner manos a la obra en la transición hacia el vehículo eléctrico.
La Comunidad Valenciana se ha llevado finalmente el gato al agua en una de las inversiones más codiciadas por casi todas las CCAA: la nueva gigafactoría de baterías eléctricas de Volkswagen. El presidente valenciano, Ximo Puig, ha agradecido la confianza que Volkswagen ha depositado en la región.
Aunque llenar el depósito sea prohibitivo en estos tiempos, muchos mantienen el sueño de tener un coche icónico de alta gama. La marca es uno de los aspectos a tener en cuenta a la hora de escoger un vehículo y Volkswagen se ha dado cuenta de que tener a Porsche bajo el paraguas de todo el grupo le resta protagonismo a sus exclusivos vehículos. Con el pretexto de potenciar la marca y sacar brillo a sus máquinas de lujo, el Grupo Volkswagen ha puesto fecha a la salida a bolsa de Porsche para que la escudería corra más rápida que el grupo en el circuito de los mercados antes de que finalice este 2022.
Sobre la base de la plataforma MEB, la marca alemana lanza el sucesor de aquel legendario Bulli en versiçon eléctrica 60 años después.
Algunas de las fábricas operadas por los grupos automovilísticos Volkswagen y Renault paralizarán sus operaciones la próxima semana por los cuellos de botella derivados de la guerra entre Ucrania y Rusia.
El presidente de Volkswagen Group España Distribución, Francisco Pérez Botello, ha pedido a las administraciones públicas que aceleren la adopción del vehículo eléctrico para "preservar la movilidad individual".
La dirección de Volkswagen Navarra y UGT y CCOO han acordado la aplicación de un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (Erte) hasta el 30 de junio debido a las condiciones derivadas de la falta de semiconductores.
La marca alemana BMW finalizó el año pasado arrebatando a Mercedes-Benz el trono mundial del segmento premium, al comercializar más de 2,2 millones de vehículos, lo que le permitió situarse por delante de la firma de la estrella y de Audi, que ocupó la tercera plaza, según datos de las diferentes enseñas recopilados por Europa Press.
El Grupo Volkswagen ha confirmado que las plantas de Seat en Martorell y la de Volkswagen en Pamplona serán las encargadas de producir una nueva familia de vehículos eléctricos urbanos a partir de 2025.
La división de vehículos comerciales de Volkswagen da un gran paso adelante hacia la especialización de su gama de furgonetas con una oferta ampliada de soluciones estandarizadas para el mercado español. De vender las furgonetas de serie ha pasado a comercializar también vehículos transformados en colaboración con diferentes empresas especializadas. Con ello facilita la compra a los profesionales de vehículos para entrega de paquetería, traslado de personas, vehículos frigoríficos ambulancias o hasta versiones con grúa. Sin duda un gran paso adelante para el sector.
La factoría que Volkswagen tiene en Navarra necesitará entre "unos cuatro y cinco años" para adaptarse al vehículo eléctrico.
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